浅谈边坡治理方案

介绍了边坡的基本定义、分类、滑塌模式、监测方法和治理方案,着重说明了预应力锚杆(索)加固边坡、抗滑桩加固边坡2种常用边坡治理方案的原理和应用,辅助说明了抗滑挡墙稳坡和护坡2种边坡治理方案。     

用离散元法研究锚索锚杆联合加固边坡的机理

采用离散单元法深入研究了高陡岩石边坡在未加固、锚杆加固、锚索加固和长锚索短锚杆联合加固情况下,边坡岩体中的塑性区和应力场分布特征,从力学机制上阐述了长锚索短锚杆联合加固高陡岩石边坡的机理。结果表明:锚索锚杆联合加固边坡,能改变岩体较大范围内应力场分布,减少应力集中的区域和降低应力集中程度;在锚索间布置的锚杆,强化了局部的岩体强度,使得形成的“加固梁壳”更有利于坡体稳定。     

某露天矿边坡稳定性模糊测度分析及其加固

以某露天矿山失稳边坡稳定性分析及加固为工程背景,利用模糊测度方法对该边坡稳定性进行分析,在此基础上提出了该边坡的加固方案,并且对加固后露天矿山边坡的稳定性进行了分析,其所获得的初步结论可为类似边坡稳定性分析及加固方案的选择提供可供借鉴的经验。     

土钉墙施工工艺在复杂地质边坡加固中的应用

该文结合兰州市九州开发区道路边坡加固工程的施工实践,论述了该类边坡加固的特点和难点,介绍了复杂地质边坡防护的选择优化,可供此类边坡加固防护施工时参考。     

吉怀高速公路王坡大桥高压铁塔边坡加固设计与施工

结合吉怀高速公路王坡大桥高压铁塔边坡加固工程实例,介绍了高速公路建设过程中采用桩板式挡墙加固边坡技术,针对上述加固方法进行了岩土质边坡的稳定性分析计算及其加固工程设计,并对边坡加固工程施工程序与原则进行了探讨。工程成功实践表明,桩板式挡墙加固高压铁塔边坡在增加边坡安全系数的同时减少了对现有铁塔塔基的施工干扰,而与整体改移铁塔相比又大幅降低了工程投资。     

锚杆长度对千枚岩边坡稳定性的影响研究

运用FLAC3D对某建筑工程千枚岩边坡稳定性及锚杆加固后边坡稳定性进行了模拟分析,研究了锚杆长度与加固效果的关系。结果表明:千枚岩的存在降低了边坡的稳定性,利用锚杆加固后,边坡的潜在滑面向内移动;锚杆长度并非越长加固效果就越好,锚杆的长度存在一个经济值,当超过这个经济值,锚杆长度的增加并不能进一步提高边坡的稳定性。     

土工网格加固高填路提边坡施工技术

阐述了土工网格加固高填路堤边坡的加固机理并结合某工程实例,介绍了土工网格加固高填路堤边坡的施工方法和施工体会.     

普惠高速公路青南径山路堑边坡滑塌的治理

普惠高速公路青南径山右侧边坡为挖方边坡,最大挖深４３ｍ。在Ⅱ级边坡开挖成型后,发生小型失稳滑塌。介绍对边坡工程地质条件的分析,采用预应力锚索加固防护边坡,以及对断层、碎裂风化岩的高边坡加固防护的治理措施。     

边坡参数取值研究以及加固措施分析

针对某失稳高速公路边坡的加固进行了研究。采用安全系数与测斜管数据相结合的方式,获得边坡的强度参数。并根据边坡的破坏特征及工程地质情况,采取了预应力锚杆,削坡减载等处治措施,并采用反演参数对加固后的边坡稳定性进行了分析。结果表明经过加固后边坡安全系数提高,工程效果可靠。     

锉刀岭边坡滑坡成因分析及加固方案

文章分析了锉刀岭边坡滑坡产生的机理,得到路堑滑坡的形成与演化过程是不利的地形地质、地下水、雨水和人类工程活动综合作用的结果,其中岩质边坡的长期风化作用导致的边坡抗滑能力不足是重要原因.根据边坡实际特点进行了分区的稳定性分析,并根据稳定性的不同,分别采取深锚和浅锚的加固措施.该边坡加固施工后近1年的效果观察证明,文中提出的加固设计方案可行.     

微表处技术在高等级公路养护中的应用

微表处技术是高等级公路进行预防性养护最经济有效的手段。该工艺在国外已得到广泛应用,被认为是修复道路多种病害最有效、最经济的途径之一,对改善沥青路面使用性能、延长使用寿命、节约投资,具有十分重要的意义。     

高速公路车辙病害研究

讲述了高速公路上的路面病害之一———车辙的形成、发展、危害,给出了相关部门应该采取的预防和维修治理措施。     

基于信息融合的道路前方车辆识别研究

将光学传感器与红外传感器进行信息融合以识别道路前方车辆.首先根据光学图像信息进行保守识别以初步确定车辆目标.在对相应的红外图像进行通道处理的基础上,充分利用其温度场信息提取车辆目标特征以构建车辆验证函数.以车辆验证函数值为依据建立基于最小风险的贝叶斯决策分类器,对光学初识别中得到的车辆目标进行验证,从而成功实现了光学图像与红外图像的信息融合.试验表明该方法能够利用红外热图信息在光学图像保守识别的基础上剔除误判目标,最终得到较为准确的识别结果.     

高速公路车辆行程时间预测研究

对高速公路联网收费系统的数据和交通监控系统的数据进行了处理和分析,研究了高速公路车辆行程时间分布的规律性和各参数之间的关联性,构建了高速公路车辆行程时间预测模型,最后通过比较实际值与预测值来验证提出的行程时间预测方法,分析了误差的原因.     

高速公路桥头跳车的探讨

针对高速公路容易产生桥头跳车现象进行分析,提出减少桥头跳车的防治措施并介绍梨温高速公路桥梁台背回填及伸缩缝的施工控制措施和效果。     

基于ABAQUS的凉水井滑坡稳定性分析

利用大型有限元软件 ABAQUS 对凉水井滑坡段进行了数值模拟分析,通过应力应变场的云图分析,确定边坡的最危险潜在滑动面。依据强度折减法的原理,利用ABAQUS定义场变量为强度折减系数值,通过改变场变量实现摩擦角和粘聚力的折减,得出边坡稳定性安全系数,并对滑坡的整治措施提出建议。     

基于CAB气囊展开问题的研究

实车试验出现CAB气囊后腔展开后飘动,扫到假人头部,且气囊后腔展开速度比前腔慢等问题,本文以此为切入点,简述如何通过改变气囊折叠方式、改变气囊花型的方法,改善CAB气囊展开状态的问题.通过此问题的改善,为后续CAB气囊开发提供经验积累.     

高速公路生态绿化初探

高速公路生态绿化是高速公路绿化发展的趋势和方向。阐述目前高速公路绿化现状,从生态学的角度提出高速公路生态绿化的发展思路,并对高速公路生态绿化模式进行初步探讨。     

机场道面结构安全性能模糊综合评价

应用模糊分析法建立了一个综合评价模型,通过该模型可对机场道面结构的安全性做出定量预估,并可找出影响结构安全的主要隐患和薄弱环节。     

基于蒙特卡罗模拟方法的快速路运行时间可靠度研究

运行时间可靠度作为一个非常重要的概率测度参数能有效地评价交通网络的动态特性。在对运行时间可靠度的概念界定的基础上，分析了快速路运行时间可靠度的影响因素。提出了运用蒙特卡罗模拟方法计算运行时间可靠度，即采用蒙特卡罗模拟方法随机的对快速路入口的交通需求变量进行抽样，根据得到的样本值确定路径出行时间，然后对此出行时间进行检查，如果超过了规定的阚值，则认为不可靠，否则可靠。并通过一个算例对该模型进行了验证。最后指出了运行时间可靠度这一概率参数的应用前景。