21世纪的造船业（六）

木部分结合前几部分所作的分析预测,对未来船厂的总体布局、厂房建筑型式与起重运输方式、造船与下水设施的可能变化,从技术与经济角度作了分析推断。得出了21世纪80年代的船厂概貌。     

信息报道：3MAJ船厂购买Tribon系统

3MAJ船厂最近购买了Tribon船舶建造系统用于其位于克罗地亚里耶卡船厂内舰船的设计与制造。为了提高自动化程度和效率，第一阶段，3MAJ将利用Tribon系统高效率完成钢结构部分，在搜寻订购设备时，该系统能确保船厂设计者与供应商之间的快速互动，以减少耗费工时和费用，船厂还与Tribon．com数据库直接连接。     

马鞍山造船企业发展之路

马鞍山市共有中远船厂、江湾（恒顺）船厂、万才船厂、和平船厂、美华船厂、天宇船厂、新桥船厂、江南船厂8家船舶修造企业，企业性质均为民营企业，认可等级除新桥船厂为Ⅱ级Ⅲ类外，其余为Ⅱ级Ⅱ类，累计年造船能力70艘。其中江湾（恒顺）和中远船厂分别为2007年、2008年当涂县政府招商引资进入，其他6家为本地造船企业，经营模式以租赁船台为主，兼顾修造业务。     

规划设计绿色船厂走资源节约环境友好发展道路

诠释了“绿色船厂”的含义，总结了建设绿色船厂的成绩和经验、主要问题与差距，提出了建设绿色船厂的思路、目标、重点领域和对策建议。     

吉林船厂与“黑龙江丝绸之路”

相比于明朝的三大船厂——南京的龙江船厂，江苏淮安的清江船厂和山东临清的卫河船厂．关外的吉林船厂其规模和建制都无法与之相比．但因为地理位置的军事重要性．明朝几代皇帝对吉林船厂都极为重视．吉林船厂在朝廷官员的监管下．生产出了大批高质量的江船．为都知监亦失哈率船队十下黑龙江流域巡视各卫所军队情况，提供了可靠的远航工具。     

论河网地区乡镇镇船厂生存与发展

本文从河网地区乡镇船厂的现状出发，论述了乡镇船厂生存与发展的途径。介导船舶专业化施工队，以确保乡镇船厂的造船质量。     

法国将购买Aker船厂9％的股份，可能用于建造航母

法国官方在6月12日称，如果韩国STX船厂从挪威阿克船厂（Aker）购买大西洋船厂（Chantiers de 1’Atlantique，又称圣纳泽尔船厂），法国将购买大西洋船厂9％的股份。     

中国船厂变化及前景

中国船厂获得的订单在显著减少，而且与2010年初相比，仍能持有订单的船厂减少了90家。     

论船舶企业建立和完善舾装设计标准的必要性和可行性

本文分析了国内船厂在船舶舾装设计方面与国外船厂之间的差距，找出了当前国内造船设计中存在的问题和症结，并就船厂应建立和完善舾装设计标准提出了合理建议，并对舾装设计标准的必要性和可行性进行了科学论证。最后。对船厂舾装标准的计算机化和集成化作了预测，图1。     

万邦航运与中方共同建设新船厂承接首个订单

新加坡万邦航运公司与中国公司共同建立的新船厂近日承接第一个订购两艘110000DWT的散货船订单，要求在2010年和2011年交付。中方船厂位于大连，约26万平方米，涉及新船建造，改装船，修船，以及近海部门。该船厂将会有两个船台，并已得到政府批准建造一个100000DWT干船坞。该船厂计划再多建两个300000DWT级干船坞。     

论船舶企业建立和完善舾装设计标准的必要性和可行性

本文分析了国内船厂在船舶舾装设计方面与国外船厂之间的差距，找出了当前国内造船设计中存在的一些问题和症结，并就船厂应建立和完善舾装设计标准提出了较为合理的建议。本文还对船厂舾装设计标准的必要性和可行性进行地科学论证，并对具体的方法和步骤作了一些设想。文章还对船厂舾装标准的计算机化和集成化作了预测。     

东方船厂建成5400吨级集装箱船

东方船厂建造的502／275TEU多用途集装箱船，系由武汉CMEC代理。上海船舶及海洋工程研究所根据德国船东KOMROWSKI公司提供的技术规格书作技术设计，东方船厂完成施工设计与生产设计并建造成功。国内承接该船订单首批6艘，分别在温州东方船厂、武汉青山船厂与宜昌船厂建造，温州东方船厂率先建造成功，并分别交手1999年2月和7月交部。该船总长100．60m，垂线间长9580m，型宽18．80m，型深8．40m，吃水6．10／6．654m，航速15kn，载重量5400t，载箱数502TEU。该船可装载危险品，属无人机舱，一人驾驶，是技术密集型货船，主机功率3960…     

金属建筑结构与船体结构施工工艺的区别

本文叙述了船厂承接非船产品建造中的施工工艺要求,以及与船体建造中的不同点。文中对金属建筑结构的工艺细节和技术要求根据施工中积累的经验作了介绍。     

船厂设计对电力设计的要求

本文介绍了船厂车间配置的设备情况，对船厂特殊用电的设备如焊接设备，重型起重机作了用电分析，供船厂电力设计参考。     

小议“公证交船”

据人民网消息，因买方遭遇经济危机，江苏某船厂建造的1350吨大型货轮迟迟难以交付，同时由于船厂垫资造船，每天支付银行的利息高达十几万元人民币，船厂面临着较大的经营压力。在与南京公证处联系后，经过工作人员现场公证，该江苏船厂实现了“公证交船”，更令人振奋的是顺利收回了买方所拖欠的船舶建造尾款。消息一经报道即引起了各界的热烈讨论，不少媒体更以“单方交船惊现中国船厂”为标题进行报道。那么，为什么“公证交船”会引起如此大的轰动呢？“公证交船”对于今后的船舶建造是否有借鉴意义呢？     

现代三湖集团计划建造一座大型船厂

集团将投资16．5亿美元在庆南道建一座大型船厂，新船厂占地19．2亿平方米，计划到2012成为世界第四大船厂。三湖造船营销部主任Kim证实了该计划．并称该船厂的规模将不亚于大宇造船和海洋工程。三湖造船会继续建造20，000dwt以下的船舶，而新船厂则负责建造VLCC和大型苏伊士型船舶。Kim拒绝透露具体的开工日期和新船厂购置的设备。不过业界人士称，新船厂将在10月开工。有报道称，三湖集团招募了大量大宇的员工，许多大宇的经理都跳槽到了三湖集团。     

浅谈现代造船管理理论在船厂设计中的应用

本文介绍了精益生产模式在船厂管理中的应用，论述了船厂设计应如何与管理理论结合，在工艺流程、设备布置上根据现代管理模式的要求来优化设计。     

对日韩七大船厂的考察分析

本文介绍了考察日本四大船厂：住友横须贺船厂、大岛船厂、日立有明船厂和明昌水岛船厂和韩国三大船厂：现代重工蔚山船厂、三星重工巨济造船厂和大宇造船王浦造船厂的概况，叙述各船厂的基本情况。     

中国中小型船厂面临挑战

最近新造船订单的短缺使得船厂开始为今后的业务担忧．而这一问题在中国的122家中小型本土船厂显得尤为严重（本文所指“中国本土中小型船厂”是按照2011年产量排序，在中国所有非两大造船集团及外商独资或合资的本地船厂中，除去前20强）。这样的市场情况引发猜测，认为将有一部分船厂要么倒闭，要么合并以求生存。     

苏丹尼罗河的航运现状及前景

分析苏丹尼罗河航运条件和现有运力，提出与苏丹合资建船厂符合中苏双方的经济利益，展望了合资船厂的规模和产品类型，指出存在的困难和解决途径。