加快西部铁路大通道的建设

本文着重分析了铁路运输通道在西部大开发中的重要意义,结合西部铁路目前存在的问题,进一步研究实施西部大开发战略后,铁路在西部地区的运输市场、运输特点及未来发展趋势,提出加快西部铁路运输大通道建设的战略设想及保证措施.     

干线铁路

实施西部大开发战略十年铁路货物发送量增两倍 近日从铁道部了解到，西部大开发战略实施以来，中国西部铁路规划建设取得了重要进展，运输经营迈上新台阶，2008年，西部12省区市国家铁路分别完成旅客、货物发送量29556万人、109350万吨，较10年前分别增长65％、200％，为西部地区经济社会发展做出了重要贡献。据铁道部发展计划司副司长严贺祥介绍，2000年到2008年西部铁路建设投资完成5026．5亿元，     

西部大开发广西铁路发展的思考

世纪之交,世纪之梦,党中央、国务院已经作出了西部大开发的战略决策.西部大开发,将给广西带来发展社会生产力,加快工业化、城市化、现代化进程的千载难逢的历史性机遇.西部大开发,广西大开发,广西铁路怎么办?这是摆在我们铁路建设和管理者面前的重要课题.     

郑西高铁:拉动中西部快速发展

<正>这是一条连接中西部的金腰带。郑西高铁的开通运营,将为深入推进"中部崛起"和"西部大开发"战略实施,提供重要的运力保障!这是一条有着黄河丰厚底蕴的铁路。郑西高铁的建成通车,在完善铁路网结构,建设优质、平安、绿色、和谐铁路方面具有重要意义。     

成贵铁路完成全线铺轨

<正>9月4日,从中国铁路成都局集团有限公司获悉,9月3日,新建成贵铁路全线铺轨完成。成贵铁路为客运专线,是我国"八纵八横"高速铁路网中兰(西)广大通道的重要组成部分,全长约632 km,设计时速250 km。成贵铁路全线通车后,将形成新的出川铁路大通道,对进一步缩短我国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离,完善西部路网结构,促进沿线旅游资源开发,加快川滇黔三省城市群建设和经济社会发展,推动西部大开发战略实施具有重要意义。     

博尔博松大桥工程滑坡成因分析及治理研究

研究目的:随着我国西部大开发战略的实施,广大的中西部山区铁路建设步伐进一步加快,工程修建引发的滑坡也不断增加.滑坡属不良地质,对工程影响极大.因对滑坡认识不足而在工程建成后出现问题造成重大损失的事件屡有发生,正确认识滑坡,对其稳定性做出正确评价是非常重要的.总结博尔博松工程滑坡经验教训,分析滑坡形成机理,产生原因,提出处理措施,对保障铁路建设,安全运营具有重要意义.研究结论:山区铁路选线必须贯彻"预防为主"的原则.顺层斜坡地段不宜"大填、大挖",破坏山体的稳定性;在顺层斜坡地段修建工程时,临时支护措施要加强,长大顺层斜坡地段线路应以绕避为主.     

西部地区铁路建设、融资问题的探讨

实施西部大开发，加强西部铁路网建设，投、融资是一个关键，西部铁路建设首先应加强政府投资力度，充分利用国内外优惠贷款并积极进入资本市场融资；还可以采取铁路项目与相关获益项目联合开发等其他方式融资；在有条件的地方尝试ＢＯＴ等新型融资方式，充分调动社会各方面的积极性，多渠道筹集铁路建设资金，加快西部铁路建设的步伐。     

构筑西北、西南与华东、华南铁路通道综述

为了实现西部大开发与"两个大局"的战略布暑,构筑西部与中东部密切联系的铁路通道是学者、专家近期积极探讨的问题.本文首先对这方面所提出的设想与方案作了较详细的介绍;通过分析、归纳,提出在"八纵八横"路网格局的基础上,增建一横二纵五斜道的综合设想.并建议分三阶段(2010年、2030年、2050年)实施12 万km的铁路规划.     

铁路全力支持重庆打造“畅通城市”

6月11日，铁道部党组书记、部长刘志军在铁道部会见了重庆市市长王鸿举。刘志军表示，铁道部高度重视重庆的发展，把重庆铁路建设作为实施西部大开发战略的重要内容，放在更加突出的地位，全力支持重庆市抓住统筹城乡综合配套改革试验区的重大机遇，建设“畅通城市”，打造西部地区综合交通枢纽。     

大西南将成为全国铁路建设的主战场

大西南在西部大开发热潮中将成为全国铁路建设的主战场。今年和“十五”期间,我国将陆续开工新建渝(重庆)怀(化)、贵(阳)珠(海)、泛亚等铁路,同时规划建设纵贯西南西北的大通道,进行成(都)阳(平关)、贵(阳)昆(明)等铁路复线改造。 铁道部经济规划研究院副院长刘宝润日前在“中国贵阳·西部大开发高层研讨会”上指出,西部大开发,铁路建设是先锋。随着国家对西南铁路建设投资的进一步加大,大西南将成为全国铁路建设的主战场。     

京沪高速接触网悬挂类型的选择分析

本文根据国外高速接触网的发展状况、运营经验以及不同国家的弓网受流质量评价标准 ,对复链型悬挂、简单链型悬挂和弹性链型悬挂三种悬挂类型进行了较为全面的技术经济比较 ,并建议我国京沪高速铁路接触网采用简单链型悬挂方式     

平板橡胶支座上梁体横向倾覆稳定性的计算特点

本文建立了考虑橡胶支座变形梁体横向倾覆稳定性的计算方法，对标准设计中采用平板橡胶支座低高度混凝土梁横向倾覆稳定性进行了比较计算。结果表明，橡胶支座的变形将降低梁体的横向倾覆稳定性。     

青藏铁路望昆至唐古拉段以桥代路设计简介

介绍青藏铁路望昆至唐古拉段以桥代路特大桥设计方案的提出及其设计特点.通过以桥代路的设计、施工,积极探索青藏高原高温极不稳定冻土区铁路工程的合理结构形式及有效工程措施;采用车桥动力仿真分析,全面验证以桥代路工程在运营其间的安全性与舒适度;运用Excel VBA编程技术,有效地提高了设计效率.     

铁路桥墩横向抗震加固方法的理论探讨

本文针对铁路桥墩横向抗震条件相对较差的情况,提出了两种抗震加固方法一墩顶隔震加固法和相邻桥墩组合振动控制加固法。建立了相应的计算模型,推导了其振动及控制方程,并进行了理论上的分析研究。研究结果表明:这两种方法都能有效地减小地震响应。     

海工耐久混凝土氯离子渗透性能的影响因素及其扩散系数的早期推定

大规模海工耐久混凝土在国内应用很少,各种影响因素对其影响作用不甚明了,通过正交设计的方法研究各影响因素对耐久性的影响,对指导配合比设计和施工过程质量控制具有积极的意义。     

遥感在新建中吉乌国际铁路中国境内段可行性研究中的应用

采用 TM卫星图像在可行性研究阶段对地质复杂地区进行判释评价是一种行之有效的方法。本文对工作区的构造单元、地层岩性、不良地质进行了判释 ,并根据影像特征对工程地质条件、区域稳定性进行了定性评价。     

梁格理论在某斜交连续梁结构分析中的应用

研究目的:针对T型宽实体连续板梁桥受力复杂的结构特点以及用常规的结构分析方式难以对结构的受力行为进行较好把握的问题。研究方法:应用梁格理论对某斜交T型宽实体连续板梁桥进行结构计算简化,利用刚度等效的原则对原结构进行结构模拟以及运用有限元的分析方法对结构进行离散,同时利用通用有限元程序软件SAP2000对简化的粱格模型进行结构模拟分析。研究结果:为求解分析宽、斜受力复杂的连续梁、与此结构类似的箱梁以及实体板梁提供了一种实用简便的分析计算方法。研究结论:通过具体的工程实例计算,并与板壳模型计算结果进行比较,证明了该理论在工程应用中具有较好的使用价值。     

纤维混凝土在地铁车站结构自防水施工中的应用

本文通过新型材料杜拉纤维在混凝土中的作用机理分析、现场施工及试验分析,对防止结构混凝土开裂、渗水的治理提供一种有效的施工方法.     

连拱隧道两种工法的施工力学分析

目前在连拱隧道施工中均不同程度地出现了围岩坍塌、已修筑的衬砌产生大面积裂缝等问题。为此，本文通过有限元方法对渝怀线金洞隧道出口段连拱隧道两种不同施工方法下的洞周位移、衬期支护的内力、安全系数等进行了分析，得出一些有意义的结论，可作为连拱隧道施工时参考。     

青藏线多年冻土路基设计概述

根据多年冻土的特点,阐述了青藏线多年冻土路基设计原则、适用条件和路基设计及全球气温变化对多年冻土路基稳定性的影响.