国有汽运企业现代经营模式探讨

改革开发以来，国有汽运企业进行了以单车经营为主要内容的一系列改革，但由于改革没有真正触及到资产所有权这个根本问题，使运输企业仍然处于困境。本文从建立现代企业制度、国有汽运企业股份制改造等方面，对国有汽运企业的经营模式进行了探讨。     

广东高速公路建设试行股份制的实践和体会

本文较详尽地回顾和总结了广东高速公路建设试行股份制的实践经过，并提出了广东高速公路股份制发展的前景和设想。     

高速公路推行股份制的思考

加快建设高速公路关键是解决建设资金。推行股份制筹集高速公路建设资金是一种行之有效的办法。股份制舟一种股权式合资的资产组织形式。高速公路建设企业推行股份制要建立以法人相互持股为主的股权结构，这样有利于高速公路企业集团的形成；有利于高速公路企业的自身发展；有利于发挥经营者的积极性。     

论提高国有高速公路运营效益的途径

影响国有高速公路运营效益的主要原因是产权缺陷与体制不合理。管理体制的合理与否，具有缩减和放大产权缺陷及其负面影响的效应。当前国有高速公路运营管理体制存在的主要问题是，缺乏一种个人与国有资产及效益密切结合的利益机制，导致产权激励、约束的严重不足。因此，在既定的产权制度下，通过完善利益机制，建立激励与约束系统成为提高高速公路运营效益的主要途径。     

对国有运输企业集团化发展的探讨

通过对兴盟交通运输企业现状的分析，提出国有运输企业要想生存和发展，必须建立以股份制为基础，以企业产权为纽带和以核心企业为中心，强强联合的企业集团。     

我省高速公路建设利用外资方式的探讨

为了尽快扭转我省交通基础设施滞后于经济发展的被动局面，必须加快高速公路主骨架的建设。解决资金问题是实现这一目标的关键，其中利用外资是重要的途径之一。本文总结分析了我省利用外资建设高速公路的情况和特点，提出了我省高速公路建设引进外资工作的意见。     

专家建议将银行不良债权转变为股权

所谓银行不良债权变股权是指专业银行利用股份制改造的办法,将一些国有大中型企业、基础产业和骨干企业的一部分目前无法收回的债权转化为对企业的投资。这样做,对企业和银行双方都具有重要意义。     

对修建高速公路与改造国、省道若干问题的思考

在公路建设中，必须通过综合评价，合理确定高速公路以及与已规划修建高速公路平行的国、省道改造的建设规模和技术标准。     

沈大高速公路改扩建石砌轻台加宽设计

通过沈大高速公路石砌轻台加宽改造设计的实例，详细介绍了沈大高速公路桥涵加宽改造设计的型式、原则及标准。并对加宽改造设计中应注意的旧桥检测及原结构的补强处理进行了详细的阐述。     

“十五”期间广东将重点建造五大交通网络

“十五”期间，广东省将投入建设资金1176亿元，重点建设和完善5大网络。五年内，我省公路、水路建设的重点将进行结构性调整，公路建设要加大对通往东西两翼山区的高速公路以及经济欠发达地区公路网建设的扶持力度，加快山区公路建设和国、省道的改造，实现2005年底前全省所有地级市通高速公路，所有国、省沙灭沙土路面。航道建设将加快航道网和主枢纽港的建设。     

浅谈江鹤高速公路工程建设管理

由于我国目前各地经济发展并不在一个水平线上，受资金的限制较大，因此，各地高速公路建设的模式也不相同，有采用集资、世行贷款、股份制、融资等等。笔者主要介绍了广东省江门市江鹤高速公路工程管理工作。     

国有商业银行股份制改造的现实困境与前景展望

我国国有商业银行的改革困难重重,难以取得重大突破和实质性进展。因此,实施股份制改造,加快建立现代产权制度和良好的法人治理结构是国有商业银行走出困境的有效途径。本文通过分析国有商业银行经营管理中股份制改造存在的主要问题和改革的重要性及改革的总体思路作一些粗浅探讨。     

浅谈公路快速客运的发展

高速公路和高等级公路的发展，为国有汽车运输企业发展快速客运提供了机遇。通过合股经营，组建有限责任公司按现代企业制度，实行规范化管理、优质服务，同时搞好宏观调控和强化管理才能保证快速客运健康、稳定、协调发展。     

应用PLC液压同步控制技术解决桥梁顶升问题

随着公路运输的高速发展，原来建设的部分高速公路由于各种原因，已不能满足当前的行车要求，这样就需要对一些高速公路进行改造，其中，跨越高速公路的桥梁改造无疑是改造中最大的难点。由于净空不足，许多桥梁都有被超高车辆刮擦的现象，危及桥梁安全，并有可能酿成交通事故。采用桥梁整体顶升技术则是解决公路净空不足的理想方法之一。     

宁通公路(广九段)高速化完善工程沥青路面改造

通过对宁通公路（广陵至九圩港段）高速化完善工程实践，提出了在将一级公路改造为高速公路的同时，如何改善和提高原有路面状况，以满足高速公路的使用性能的一条行之有效的途径。     

乳化沥青厂拌冷再生下面层在泰赣高速公路维修工程中的应用

据统计，全国每年约有7000km高速公路待维修，江西近两年将维修改造约800kin高速公路。高速公路维修改造应能科学的循环利用旧路面材料，节约资源，保护环境。本文简要介绍泰赣高速公路乳化沥青厂拌冷再生下面层配合比设计方法、施工工艺。乳化沥青厂拌冷再生混合料能够满足路面下面层的技术要求，能取得较大的经济和社会效益，具有较大的推广应用价值。     

依法治路 规范管理 争创一流

辽宁是高速公路建设起步较早，发展较快的省份。目前，我省建成通车的高速公路总里程是572km，约占全国高速公路总里程1603kin的五月。“九五”期间，我省还将修建沈阳至山海关、本溪至丹东、铁岭至四平高速公路，形成以高速公路为主骨架的“一环四射”的网状格局，“一环”指沈阳过境绕城高速公路；“四射”指以沈阳为中心，向辽东、辽南、辽西、辽北四万幅射，东达丹东、南通大连、西抵山海关、北上四平的四条高速公路，实现12个省辖市通高速公路，总里程可达12Mkm。到20ic年，再完成“三横二纵”，即丹东至大连，丹东至盘锦，沈阳至阜新…     

山东省高速公路护栏升级改造方法研究

随着山东省高速公路建设里程的不断增长,交通安全问题引起了社会的广泛关注。山东省高速公路在2006年就突破了3000km,其中很多路段的护栏无法达到《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)的新的要求,存在大量升级改造护栏的需求,通过分析山东省高速公路的事故特点,提出了路侧安全风险的评估方法,依据评估结果的排序,给出山东省高速公路路侧护栏升级改造优先次序的流程。并通过对比分析两种建议改造方案的特点,给出了建议的改造方案,希望为山东省高速公路护栏的升级改造提供一些有益的参考。     

浅析国企改制资产评估的相关会计问题

财务审计和资产评估是国有企业股份制改造中的重要环节。目前,在国有企业股份制改造中存在很多影响财务审计和企业资产评估质量的问题。本文将针对国有企业股份制改革资产评估中存在的会计问题进行探讨。     

城市化发展下高速公路路线设计指标研究

随着我国城市的飞速发展,城区面积不断扩大,一些处于郊区的高速公路逐渐进入了市区,成为了城市发展的障碍,急需进行城市化改造。这些按照一般标准设计的高速公路在城市化改造中遇到了很大的困难,如红线宽度不足、新线位布置困难等。为了在修建之初解决日后城市化改造面临的困难,文中提出了"城郊高速公路"这种预先考虑城市化改造的高速公路,并且从平面、横断面、纵断面以及交叉口4个方面提出了相关的研究指标。新建高速公路的线位如选在近郊区且有进入城市的可能,则可以按照城郊高速公路的设计指标进行修建,从而避免了日后城市化改造的各方面难题。