G3京台高速公路上跨桥拆除设计及验算

结合G3京台高速公路改建工程中的一座连续刚构上跨桥拆除工程,根据相关设计验算,分析制定了安全有效的拆除方案及施工顺序,为类似工程提供了一些经验。     

30m现浇连续箱梁拆除施工工艺

通过对某跨海大桥陆地引桥7×30m连续箱梁单幅一跨拆除的施工方法进行介绍,总结在箱梁拆除施工过程中的相关经验,为类似桥梁的施工拆除提供参考。     

山谷斜拉桥前支点挂篮拆除技术

文章根据某特大桥斜拉桥所处的山谷地形,对边跨挂篮采取千斤顶整体牵引下放,落地后分块拆除技术;对中跨挂篮采取原位解体,通过卷扬机分块牵引下落拆除技术。实践证明,以上技术安全可靠,经济节约,可供同类挂篮或高空重型悬吊物拆除施工参考。     

滑动式防护棚在上跨铁路既有线施工中的应用

为减少上跨铁路施工对铁路行车的干扰,搭设跨铁路防护棚已成为保证行车安全的重要手段之一。淮息高速公路跨京九铁路分离式立交桥跨铁路架梁及桥面系施工前需要完成铁路防护棚施工,但棚顶距离箱梁底部净空小,主体工程施工完毕后,后期棚架拆除过程非常困难,故采用新型滑动式防护棚。跨铁路施工时,滑移防护棚至相应位置后进行施工,工程完工后,将防护棚滑移出桥位,进行拆除。对新型滑动式防护棚的构造及施工技术进行了阐述。与传统的固定式防护棚架相比,滑动式防护棚在施工工期、成本控制、安全保证等方面具有一定的优势,可在上跨铁路施工中推广应用。     

横置行车道板拱桥加固改造方法研究

以九曲河大桥加固改造工程为研究背景,归纳总结横置行车道板拱桥的主要病害,并深入分析得出病害产生的主要原因;针对桥梁结构的主要病害及缺陷,提出3种不同的加固改造方案,进行方案比选,认为"利用原主拱肋,加固改造拱上建筑结构,改横铺行车道板为纵铺"的方案更经济,安全性更高,且从根本上改善了横置行车道板的受力缺陷;在建设方"尽早完工"的要求下,笔者提出一种逐跨拆除改造的施工方法,与一次性拆除拱上建筑改造的施工方法相比,采用逐跨拆除改造施工方法能够有效缩短工期,且基本不改变结构受力体系,施工风险性低。     

上跨铁路桥梁拆除技术

某上跨津山铁路桥需拆除重建。全桥长33.04 m,桥型为1×20 m简支T梁,上部横向布置9片T梁,单片重量约206 kN。制定的拆除方案为:先拆除桥梁附属结构,然后将每片T梁单独固定在桥台上,再拆除梁与梁间的纵横向联系,最后用大型吊车将梁片吊离桥位,装到平板车上运至指定地点。介绍了相关施工技术,顺利完成拆除工作。拆除施工最大特点:将大吨位混凝土结构化整为零,采取支撑和加固措施保证铁路营业线施工的安全。     

连霍高速乌奎段上跨桥施工交通组织方案研究

由于连霍高速是我国与中亚各国之间的重要交通路线,故需要在不影响交通通行的前提下,组织改扩建工程中上跨桥施工,根据总体施工计划、地理位置及现场实际情况,充分利用现有道路的通行能力,对移位上跨桥、拆除上跨桥和现浇结构上跨桥的交通组织方案进行了设计,尽可能不影响高速公路的运营能力,最大限度地消除车辆通行情况下施工的安全隐患,改善交通秩序,保障施工人员的安全。     

分节段支架现浇转体桥预拱度设置研究

主跨(40+60+60+40)m的梁桥采用支架法分节段施工。为增加支架利用次数,其中一个边跨的预应力筋在没有全部张拉前,拆除了部分支架;另一个边跨在预应力筋全部张拉后,才拆除支架,这样就需要考虑不同的预拱度。对桥梁施工过程进行仿真分析,给出了该T构—连续梁桥预拱度设置方法和数值。该技术为以后同时跨铁路和公路连续梁施工提供了借鉴。     

铁路斜拉桥双向非对称竖向下落拆除技术

建设津秦线时秦东上联线的一座旧斜拉转体桥需要拆除。既有斜拉桥临近运营线、受周边环境影响大及旧桥本身结构复杂,确定采用非对称分段分块机械拆除方案。详细介绍了长短跨的拆除顺序及施工过程、桥塔梁墩固结点的柔化处理措施,并且利用沙袋作为临时支座,有效的克服了切割桥墩使桥梁整体下落时落地快、难控制、危险系数高等缺点,较好的保证了施工安全。该工程的顺利实施为今后桥梁拆除工程提供了参考。     

空腹式石拱桥拱上填料拆除施工方案分析

以一座石拱桥拱上填料拆除施工为例,详细介绍了空腹式石拱桥的受力特点,分析了拱上建筑不同拆除方案对结构受力状态的影响,并对该桥拱上填料的拆除施工顺序进行了优化分析,可为今后类似工程的拆除施工和加固设计提供参考。     

某大桥匝道拆除工程的实施与监控

文中对某大桥匝道拆除工程的实施方案及施工过程中的施工监控进行了详细的分析和探讨,提出了跨中切割的实施方案,并采用仿真分析和高精度应力监测手段进行了监测。监测结果表明,该方案取得了良好的实施效果,达到了预期目的。为同类城市高架桥拆除工程设计和施工提供参考与借鉴。     

京石高速滹沱河特大桥（西幅）箱梁预制冬季蒸气养生改造工程

京（北京）石（石家庄）高速是京珠高速河北段连接北京与石家庄的重要通道,滹沱河特大桥位于京石高速石家庄北,上跨滹沱河,于1991年3月22日正式投入运营．由于多年来的重载交通,尤其是超载车辆的重复作用,致使该桥出现了较为严重的病害。经多次专家会反复论证,决定对大桥上部结构进行拆除重建,内容为原T梁及以上部分进行拆除,改为20m预应力钢筋砼单室箱梁．采用先简支后连续结构体系。     

简支T梁桥U型装饰梁拆除技术

重庆市牛角沱嘉陵江大桥1958年开工建设,1966年建成通车。大桥全长625.71 m,正桥为(68+80+88+80+68)m五跨钢桁梁桥,南北岸引桥为简支T梁。北岸引桥简支T梁下设置U型装饰梁,支撑于墩身混凝土牛腿上。U型装饰梁由于失去作用,而且出现风化严重、露筋、孔洞、混凝土剥落、裂纹的缺陷,需拆除避免坠落等安全风险。针对该分项工程在人行道简支T梁上设置卷扬机、分配梁,简支梁T梁下设施动滑轮组,U型装饰梁下设置分配梁的措施。利用电锤和氧气乙炔焰将U型装饰梁截断,采用动滑轮组下方U型装饰梁至地面,拆除完成。通过以上采取的措施和拆除方法,顺利完成引桥14根U型装饰梁拆除工装,可为类似桥梁施工提供参考。     

新通扬运河大桥主桥改造设计

新通扬运河大桥主桥改造设计将原桥上部80m跨钢管混凝土系杆拱拆除,利用其下部结构进行改造,新建80m跨简支双层钢桁梁,上层布置为8车道城市快速路,下层人行道及非机动车道布置在主桁外侧,内侧为双向六车道公路。设计方案采用双层桥梁的形式,以立面空间换取平面空间,可节约用地、减少拆迁、降低造价。该改造工程的成功实施为老桥改造提供了一条新途径,可为类似改造项目提供借鉴。     

浅析双曲拱桥拆除方法

53省道丽浦线南秦大桥原双曲拱桥出现破损而中断交通，改建工程的主体是将老桥三孔净跨40m双曲拱上部结构予以拆除，改建为三孔梁长为43m的预应力钢筋混凝上T梁，将拱式结构改为简支式结构，原桥墩、台予以利用。文章重点介绍拆桥施工流程、施工要点及注意事项等。     

城市既有双曲拱桥快速拆除施工技术

因城市道路扩宽、桥梁本身年久失修以及消除原桥与地铁区间的干扰,决定对合肥市长江路桥进行拆除,同时考虑其处于城市中心繁华复杂区段,提出一种既有双曲拱桥快速拆除施工技术。拆除方案坚持建造逆做的拆除原则,对预制拼装构件采用与施工流程相反的逆向拆除工序,逐步拆除拱上结构、空腹段和主拱圈,设置了支架、浮船等辅助设施;采用1台300 t汽车吊进行吊装施工,同时利用其自重可避免桥台偏压问题。拆除工作完成快速、安全以及对环境污染较小,对我国城市中心既有双曲拱桥的拆除具有参考价值。     

移动支架系统施工要点

通过对移动支架系统的适应性、组成及拼装、施工和拆除方面的介绍，重点是对该体系施工的说明，指出对多孔等跨连续梁该体系较其它体具系具有先进性和经济优越性。     

贝雷拼装式斜拉桥临时墩施工技术

为减小斜拉桥双悬臂施工状态下的不平衡外力作用影响,包括施工荷载、风、落梁等,在边跨或中跨设置临时墩,待主梁合龙后拆除。结合铁罗坪特大桥临时墩的设计施工过程,提出采用贝雷片进行拼装的临时墩,该临时墩设计简洁,具有施工便捷、环保、经济等优点,在同类桥梁中具有一定的借鉴作用。     

新疆地区简支梁桥变连续梁桥施工技术探讨

简支梁桥变连续梁桥结合了简支梁和连续梁的优点,采用的施工技术为:先设置临时支座,架设预制梁,接着在邻跨接缝处浇筑混凝土,然后张拉负弯矩区钢筋,最后拆除临时支座。新疆地区还应考虑冬季施工的因素。     

大型航道桥梁的拆除方法

大运河上的万心老桥是一座主跨46m的预应力系杆拱桥，由于航道拓宽需要拆除。本文结合工程实践，较详细地论述了全桥分段爆破下水、分段打捞的拆除方法及经验、教训。