DF4型机车柴油机一起故障的原因分析和防止措施

2005年12月27日我段DF42676机车第1次小修后,运用第1趟乘务员提票:“运行中第10缸从喷油器联络管处往外冒烟”。1原因调查机车入库后,拔出该气缸喷油器,发现该喷油器的紫铜垫被吹破,更换喷油器和紫铜垫,启机试验,仍然从该气缸喷油器联络管处冒烟;连续两次重新安装喷油器,发现新     

DF4型机车柴油机起、停瞬间润滑分析

1 前言 柴油机工作时,各运动部件的接触表面会产生摩擦.摩擦是一种不可逆过程,其结果必然有能量损耗和摩擦表面物质的丧失或转移,即磨损.磨损会使柴油机部件的表面和尺寸遭到缓慢而连续的破坏,使柴油机的效率和可靠性逐渐降低,从而丧失原有的工作性能,最终还可能导致部件的突然破坏.同时,摩擦产生大量的热能使部件表面受热变形或熔化,导致柴油机无法运转.因此,为保证柴油机正常工作,必须对各运动部件进行润滑.     

DF4型机车蓄电池常见故障及改进措施

蓄电池是内燃机车的重要部件,供给柴油机启动用电和机车部件用电.一段时间以来蓄电池质量一直不稳定.蓄电池冻结、过放、极板脱落、连线烧损、亏电等质量事故频繁发生,从而导致蓄电池报废数量增加,造成较大的经济损失.     

压缩压力检测在DF4A、B型机车柴油机故障诊断上的应用

1 前言 近年来,随着机车功率增加、速度提高,DF4A、B型机车柴油机的负荷相应增大,柴油机及其零部件的耐久性、可靠性已受到严重威胁.压缩压力检测是保证柴油机正常运用,实现机车重载、提速不可缺少的一项重要手段.因此,从检测柴油机气缸的密封性出发,将能了解柴油机气缸的工作状况,利用计算机分析其气缸内压力的发展趋势,最终达到早期预防和诊断柴油机气缸均衡性的目的.     

一起特殊的DF4C型机车排气总管发红故障的判断与处理

机车的排气总管发红会使机械间温度升高,严重影响了柴油机功率的输出,还有可能使高压油管断裂而引起火灾,威胁着机车的安全运用.排气总管发红的原因是多种多样的:喷油器雾化不良、供油提前角偏小、增压器压缩压力低、增压器故障或中冷器冷却效果差等都会造成上述故障,使用常规检查方法不难将其消除.     

DF4型机车柴油机"飞车"原因分析及其防止措施

对DF4型机车柴油机"飞车"原因进行了分析,对各种防止"飞车"的措施进行了考证,提出了防止DF4型机车柴油机"飞车"现象的措施.     

DF4B型机车DLS防护罩的改进

1概述 DF4B型机车DLS(电磁联锁)是控制柴油机启机、停机的装置.它的防护罩安装在联合调节器上,起着防止磕碰、上部水箱涨水溅落以及接线被刮断等作用.     

DF4D型机车柴油机滑油稀释的原因分析和解决措施

通过对运用过程中因喷油器、燃油回油管、凸轮轴故障导致的机车柴油机滑油稀释的问题进行了分析,列出了相应的措施和改造,在实际运用中取得明显的效果     

DF4D型机车VTC254-13D型涡轮增压器故障分析及对策

为了适应我国铁路提速的需要,自1997年开始,我段相继配属DF4D型机车共90台,提任长沙-武昌-广州的客车牵引任务.该机型柴油机(16V240ZJD型),有79台装配的是江津增压器厂制造的VTC254-13D型(简称254型)增压器.     

DF4B型机车因柴油机减振器硅油固化而引起传动轴故障的处理

1 前言 传动轴用以连接柴油机与静液压变速箱之间的传动.传动轴花键部分插入柴油机的花键套中,另一端的法兰以过盈方式热套于静液压变速箱输入轴上.整个传动轴与柴油机曲轴组的万向节(由十字头、叉型接头及花键套等组成)形成万向轴-弹性柱销联轴节复合结构.为了抑制和减弱曲轴系统的扭振,柴油机采用动力式与阻尼式相结合的硅油簧片减振器,其中硅油起阻尼作用,簧片起动力作用.     

东风4D系列内燃机车

大连机车车辆厂研制的东风4D系列内燃机车,是以240/275ZJD系列柴油机为动力的一组机车的统称。240/275ZJD系列柴油机采用合金铸铁机体,可提供全纤维锻钢曲轴,配备燃油电子喷射系统和增压设备。东风4D系列内燃机车采用交直流牵引主传动装置,主发电机采用TQFR3000E型系列三相交流同步发电机,直流牵引电动机为ZD109B型鼻悬式或ZD106A型全悬挂的电动机,主整流柜由ZP2000 32型硅整流元件组成,机车配备电阻制动装置。东风4D系列内燃机车也有采用交直交电传动装置的机型。东风4D系列内燃机车走行部的新技术有:滚动抱轴轴承箱、25°压力角的牵引齿轮;适应高速机车的高圆簧和全悬挂装置;适应小半径曲线机车用的径向转向架。机车广泛应用单元制动和弹簧停车装置。     

DF_(4E)型内燃机车的改造

介绍DF_(4E)型内燃机车改造为DF_(4B)型内燃机车的总体布置、主要部件的结构特点及运用情况。     

DF4A、DF4B型机车柴油机左、右侧齿轮装配的结构改进

通过对DF4A、DF4B型机车柴油机左、右侧齿轮装配结构进行改进，达到控制轴承质量问题的目的。     

DF4A、DF4B型机车传动轴断裂的分析与处理

对DF_(4A)、DF_(4B)型内燃机车传动轴断裂这一惯性故障,从设计、检修工艺方面进行了分析,并提出了改进措施。     

DF4、DF5型机车砂箱盖锁闭销的改进

DF4型和DF5型内燃机车砂箱盖锁闭销由螺杆和螺母组成.乘务员每次检查砂箱存砂数量时,需把螺母松开,检查完后再紧固.每台机车8个砂箱,检查1次需要2～3 min,很不方便.为此,对该锁闭销进行了改进.     

东风4DF机车柴油机转速偏高的原因分析

介绍了东风4DF机车柴油机转速控制的基本方法,指出了部分东风4DF机车柴油机转速偏高的原因。     

DF4B、DF4D机车空压机润滑油惯性乳化原因和解决措施

压缩机吸风口位于冷却主风道附近，使得潮湿空气被直接吸入机内，并冷凝成水，这是DF4B、DF4DN种机型压缩机润滑油惯性乳化的重要原因。本文从调研、检测和试验方面分析乳化原因，并提出采用提高抗乳化性能的200号压缩机润滑油等解决措施。     

DF4型内燃机车综合功能监测器

1DF4型内燃机车存在的主要问题 1.1恒功操纵问题 DF4型内燃机车在牵引运行中,能否保持恒功操纵,直接影响其动力性、经济性、安全性和可靠性.据调查分析,在机务段,有相当一部分机车不同程度地存在恒功特性不良的现象.而且这类不良机车的数量、不恒功状态的程度在不断发生变化.这是一个至今仍潜在的容易被人们忽视的重大隐患,它直接影响着机车的动力性,危及运用机车本身的安全.由于这一不良状态而导致的临修、途停、运缓以及各类机破事故,造成的经济损失十分严重.     

东风4D改进型调车机车转向架设计

东风4D改进型调车机车是一种大功率调车机车，机车轴式为C0-C0，轴重为25t，主要用于大秦线万吨牵引的调车作业。介绍了该车转向架的总体布置、主要技术参数及结构特点。     

DF4型内燃机车预热系统的改造

针对DF4型内燃机车原设计预热系统存在热效率低、能耗高、故障率高、维护复杂、操作繁琐、不能自动启机、冷却水系统末梢有循环死角等问题，研制了油、水自动循环加温系统。它具有自动化程度高、热效率高、节能、环保的特点，是目前比较好的油、水加热方式。