改性沥青混合料理论最大相对密度测定方法探讨

规范中规定改性沥青混合料的理论最大相对密度采用计算法确定,其精度与可以用集料的吸水率和细集料分散均匀的程度有关。在实践中采用实测法测定改性沥青混合料理论最大相对密度认为是可行的。     

真空法测定沥青混合料最大理论相对密度的检验

对于非改性沥青混合料的最大理论相对密度应采用真空法测试,但规范没有提及对此测试结果进行检验。在实际工程应用过程中,真空法测试结果有时会出现超出极限状态的不合理现象,指出应对使用真空法测定结果进行必要的检验,并提出了检验方法。     

简述沥青混合料理论最大相对密度的确定方法

对沥青混合料理论最大相对密度的两种测试方法(计算法和实测法)进行了介绍,并对两种方法进行了比较,将两种方法的不同点和区别进行了分析,并通过实例对两种方法的试验结果进行了对比,当两者误差在0.02的范围之内时对于使用改性沥青的混合料仍采用实测法测定最大相对理论密度。     

多孔集料沥青混合料理论最大相对密度确定方法的研究

理论最大相对密度间接决定了沥青混合料的路用性能。计算法、溶剂法和真空法都不能准确的获得多孔集料沥青混合料理论最大相对密度。文中提出采用浸渍法实测多孔集料混合料的理论最大相对密度,通过试验证实其精度较高。     

基质沥青混合料最大理论相对密度的分析

为了对AC类基质沥青混合料最大理论密度与计算最大理论密度进行分析,本文采用了AC-13和AC-20两种级配、六种级配曲线在不同油石比下进行了真空法试验,结果表明：两种最大理论密度之间有着很好的相关性,同时对同一个试件进行了空隙率计算,结果相差甚小,为缺乏试验仪器且试验量较大的沥青路面工程的体积参数计算提供参考。     

沥青混合料理论最大密度不同测定方法的比较

采用不同测定方法，对3种级配沥青混合料的理论最大相对密度检测值进行对比分析。得出由于测定方法不一，导致理论密度的差异及对混合料体积指标的影响，说明测定方法唯一性的重要性。及引入“矿料有效密度”计算理论最大密度的合理性。     

影响真空法沥青混合料理论最大密度的因素研究

沥青混合料理论最大相对密度可用于分析压实沥青混合料的参数，直接影响配合比设计标准值和配合比设计结果，是我国混合料配合比设计中的一个重要参数。加强对真空法理论最大相对密度的研究，提高真空法试验的准确度。对完善我国沥青混合料配合比设计方法，提高沥青路面性能具有实际意义。     

沥青混合料最大密度测试方法的试验研究

沥青混合料最大密度是沥青混合料配合比设计中至关重要的参数.其获得的准确性直接影响体积参数真实性,进而影响到最佳沥青用量甚至是施工质量的控制.文中通过对国内外现有测试最大理论密度方法的总结与分析,给出一种测试沥青混合料最大理论密度比较可靠的测定条件.此外,综合分析不同计算法和实测法所得结果的关系,认为按我国2004版规范所述的计算公式,并利用合成集料有效密度得到的最大理论相对密度的计算方法与真空实测法较为接近.     

真空密封法测定沥青混合料毛体积相对密度试验

使用真空密封法,测定了不同碾压次数成型试件的毛体积相对密度,探讨了测定时产生误差的原因;与传统表干法以及蜡封法测定的结果进行对比分析。结果表明:真空密封状态与密封袋的材质是影响试验误差的主要因素;使用真空密封法测定的结果重复性较好,其测定值与表干法以及蜡封法测定值间有良好的线性关系,但测定值间存在显著性差异。     

沥青混合料毛体积密度测定方法的研究

沥青混合料的毛体积实测密度是沥青路面中至关重要的一个指标，它不仅控制着沥青混合科配合比设计，而且对沥青路面的压实度有着较大影响．笔者从沥青混合料密度的定义出发，深刻揭示了不同测定方法对沥青混合料配合比和质量控制的影响，实验结果表明，沥青混合料的毛体积实测密度，采用蜡封法比较科学，但应注意蜡封法的具体要求。     

温拌沥青混合料配合比设计中若干问题的试验探究

基于热拌沥青混合料配合比设计方法,以等体积参数为设计原则,进行温拌沥青混合料的配合比设计,探讨温拌沥青混合料的合理施工温度、温拌剂掺量、沥青混合料理论最大密度计算的修正方法等沥青混合料配合比设计时存在的问题。试验研究结果表明,温拌沥青混合料体积参数取决于温拌剂掺量、拌合温度等,为了保证温拌沥青混合料具有与相同组成热拌沥青混合料相同的性能,应在体积参数相等的设计原则下,确定温拌沥青混合料的施工温度;在计算温拌沥青混合料体积参数时,不能忽略温拌剂对混合料理论最大密度的影响。     

再生沥青混合料配合比设计

沥青混合料再生利用有利于处理废料和保护环境,降低工程造价,在国内外被普遍应用。文章从再生沥青混合料配合比设计方面进行总结,提出控制要点。根据室内试验和工程实践,得出应用真空饱水法测定混合料的最大理论相对密度的合理性,并提出了矿料间隙率的计算方法以及动稳定度的建议指标。     

基于最大方差理论的大津法在沥青混合料数字图像分割中的应用

针对目前沥青混合料自动检测的要求,借助于数字图像处理技术,给出最大方差理论在沥青混合料智能检测与参数提取中的应用,可为实现沥青混合料自动检测与分析奠定良好的基础。     

重交通道路沥青混合料压实标准及评价

目前我国普遍采用建立于中轻交通基础上的马歇尔击实标准控制沥青混合料压实质量,但随着近年来重交通的发展,马歇尔击实标准已与实际交通状况不相适应,并且影响了路面的耐久性.鉴于此,分析了路面车辙、混合料性能与压实之间的关系以及当前施工机械所能达到的压实水平,提出了重交通沥青混合料压实标准并进行了评价.结果表明：当压实标准采用压实度不低于97％、标准密度为马歇尔密度的1.02倍时,不仅可有效地解决路面早期压密型车辙问题,而且可将混合料力学性能提高26％、动稳定度提高50％,车辙变形量降低18％.     

SBS改性沥青及70#沥青的抗永久变形能力分析的对比研究

本文对SBS改性沥青、70#沥青的性能进行对比检测,着重进行35℃、50℃、60℃下的动态剪切试验,并以车辙因子G*/sinδ评价不同沥青的抗永久变形能力。     

高模量沥青混合料动态模量对比分析

通过对4种沥青结合料生产的AC-20、AK-13不同混合料进行不同温度下的动态模量测试,并比较分析了测试结果。对比结果表明加入高模量沥青添加剂生产出来的沥青混合料的动态模量值均高于其他沥青结合料生产的混合料,并随着温度的增加,高模量沥青混合料比其他几种沥青混合料的动态模量值提升的幅度有所增加。     

橡胶沥青混合料路用性能分析

通过在沥青中加入废旧橡胶粉,并对橡胶沥青和基质沥青进行对比试验,表明橡胶粉的加入可增大沥青黏度,改善低温柔韧性,提高弹性恢复能力。采取相同沥青用量和相同级配的橡胶沥青混合料和普通沥青混合料进行路用性能对比试验,表明橡胶粉的掺入可改善普通沥青混合料的高温性能、低温抗裂性能和水稳定性能。