柴油发动机＂飞车＂故障原因及对策

“飞车”的类型①发动机突然“飞车”，转速一直很高。完全松抬油门踏板后，发动机转速仍然不能降下来。②发动机正常怠速或中速运转过程中．阶段性的出现发动机转速突然提高现象。现象过后。又恢复正常运转状态。③发动机转速在自动升高的同时，从排气管内冒出大量浓灰色烟团。再踩下油门踏板时，发动机实际转速较理想转速略高。④发动机在更换机油做清洗作业后出现“飞车”现象．伴随有很大的噪音。     

摩托车油门加油器舒适性分析

好的油门线,柔韧性较好,不容易变形,反复使用后不会影响油门的使用力度,建议在成本允许的情况下,尽量采用材质较好的油门钢丝;好的润滑油,长期使用不会影响油门操纵力值,耐久性好,建议在成本允许的情况下,尽量采用品质好的润滑油;油门手把胶旋转角度在80°~90°范围内,转动扭距一般在25~35 N较为合适。     

发动机电子油门控制

电子油门实际上就是节流阀体完全由电机控制,因此取消了油门踏板和节流阀体之间的油门拉线.也就是说,驾驶员的愿望将通过油门踏板的位置传感器传给发动机控制器,由发动机控制器通过电机实现对节流阀体的调节.     

捷达轿车电子油门系统工作原理及故障诊断实例

为了提高油门操纵系统的传输效率,在大部分轿车上都使用了电子油门（E—GaS）。在电子油门系统中节气门不是通过油门踏板的拉索控制的,节气门与油门踏板间无机械式连接装置。     

汽车节气门的柔性控制

通过对节气门和油门踏板开度信号的采集,利用嵌入式ECU系统实现对节气门和油门的同步控制,使节气门开度随油门开度的变化而变化,从而实现两者的完美结合。     

混合动力客车油门踏板安全对策

针对混合动力客车油门踏板使用中的失效问题,通过分析油门踏板、整车控制器(HCU)原理、整车控制策略,修改HCU油门踏板策略后,有效地解决了油门踏板失效的故障诊断和安全处理问题。     

基于平台的汽油机加速瞬态工况瞬态油门控制技术研究

针对瞬态油门控制器的功能需求,基于MotoTron开发平台设计了瞬态油门控制器的总体方案,建立了完整的瞬态油门控制器,并对其精度进行了检测,结果表明该瞬态油门控制器具有很好的控制能力,满足加速瞬态工况控制实验的要求。     

从“三脚油门和三脚制动”判断汽车故障

利用“三脚油门”判断油电路综合故障 (1) 何为三脚油门 第一脚油门：平油门(慢加速)，发动机起动后，从高于怠速缓慢加速，经中速到高速。 第二脚油门：急加速，发动机稳定在怠速运转状态，突然加速，使节气门开到最大限度，且要停2～3s。 第三脚油门：怠速，发动机起动后，放松油门踏板使发动机在怠速状态运转。     

汽车油门误踏信号触发装置研究与设计

新手司机由于驾驶技术不够娴熟,在紧急情况下容易错误踩下油门踏板,这种"把油门当刹车"的事故屡见不鲜.但是在辅助驾驶技术愈发成熟的今天,市场上却没有一种安全可行的油门防误踏装置.为此,就如何甄别误踏信号以及如何设计油门误踏信号触发装置提出构想.     

蛮牛和跃马

各位编辑你们好! 1．手动挡的车怎样急加速最快？先把油门踩红区然后放离合器的话转速会马上降下来这是怎么回事？还有就是先把油门踩到4000～5000转的时候再放离合器，在放离合器的同时再猛踩油门，这样加速效果是最快的吗？请指教!自动挡的呢？一挂D挡油门踩到底可以吗？     

帕萨特轿车难起动无怠速故障排除

故障现象：一辆4缸1．8升多点喷射帕萨特轿车冷车热车均难起动，没有怠速，排气管冒黑烟，车没劲。据司机讲该车汽油泵刚换不久。发动车时需踩下油门踏板，起动机打很长时间才能着车，没有怠速，如果抬起油门踏板即熄火．现在只能把油门拉线调紧来维持怠速。而且发动机转速低于2000转，分挂档起步易熄火。在别的修配厂检查说是电子节气门坏了。需要更换。     

发动机电子油门控制系统

4.电控油门系统的工作原理 1)怠速工况 发动机控制器通过油门踏板位置传感器的电压信号,获知油门踏板未被踩踏,即开始怠速稳定性调节,如图6所示.     

远程油门在粉粒物料运输车上的使用

针对原粉粒物料运输车未配备远程电子油门系统使用不便的问题,介绍了加装了远程油门系统的粉粒物料运输车的使用方法,并为远程油门设计加装了定速装置,可以任意调整发动机转速且能实现任意转速定速功能,为今后类似的设计提供了参考。     

“边油门”的运用

所谓“边油门”，就是汽车挂档起步时。右脚脚尖从制动踏板到加速踏板上，并稍加油门。此时，左脚迅速松离合器板至半联动，右脚跟上油门，左脚放松离合器踏板，汽车即开始起步。“边油门”主要是在以下两种情况中运用：     

NAVISTAR DT466E电控柴油发动机电子油门系统故障诊断

详细介绍美国NAVISTAR DT466E电控柴油发动机电子油门系统故障诊断步骤,对油门位置传感器中的位置传感器(APS)和怠速开关(IVS)的工作原理作简要介绍。     

电子油门故障自诊断策略及标定方法研究

针对自主研发的电喷系统所匹配的两种电位器式油门开发了故障自诊断策略,包含信号检测、合理性检测及故障后的失效保护等功能;诊断采用专家系统的方法,策略的标定采用统计分析与专家经验相结合的手段,考虑到油门参数在批产状态下的个体差异以及磨损老化等引起的信号漂移,在油门样本的选取,抽样方法的确定上都采取了对策,使得油门诊断策略兼顾了敏感性和包容性的要求,为自主研发的电喷系统顺利进入产业化提供了技术支持。     

省油或好动，随“变”！三款电子油门控制器对比测试

当你遇到塞车走走停停的环境时，你是否希望车辆起步加速更迅猛能跟得上车流？遇到道路畅通时，又希望车辆更省油一点？这种两全其美的好事；在以往或许是不可能，但如今只要有了电子油门控制器，就能让发动机的动力输出特性随心所欲地变化。不信？那就来看看以下的电子油门控制器大对决吧。电子油门是一种因应环保诉求而诞生的产物!以往的汽油发动机，都是由连接油门踏板的钢索架控制节气门开度，进而控制发动机转速与动力输出，其与驾驶人之间的沟通是直接的。     

踏青

阳春三月,是人们外出郊游的最佳季节,人们把这种活动称为踏青。这不,老婆坐在后面,紧紧抱住我,我一轰油门,摩托车就把我们载到了春暖花开、山青水秀的郊外……     

废气涡轮增压器使用维护应注意的几个问题

(1)使用环节要注意小油门启动、升温后加速、怠速后熄火。涡轮增压器位于发动机的顶部,其所用的机油来自发动机的油底壳,机油经过机油冷却器和机油滤清器之后,才能到达涡轮增压器,需要一个较长的过程,而涡轮增压器的最高转速可以达到13万转/分钟,即使怠速也可达约8万转/分钟,为了确保增压器全浮动轴承精密件的充分润滑,不发生干磨,一定要小油门启动。发动机启动后,一定     

上海通用别克轿车油门踏板总成的国产化研制

本文介绍了上海通用别克轿车２０００－Ｗ－Ｃａｒ油门踏板总成的结构、材料及工艺的国产化；尺寸的检具、磷化膜涂层、静态及疲劳的试验台架和试验结果。说明了油门踏板总成的国产化研制已满足ＳＡＥ标准和ＧＭ的要求，顺利通过了美国子系统试验，国内道路试验总成样件（ＯＴＳ）和小批总成生产（ＰＰＡＰ）认可属国内领先水平。