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故障现象:一辆斯太尔1291型汽车,在载重15吨爬坡行驶中,出现水温过高,水箱开锅,车辆动力不足现象。故障检查:停车后,保持发动机怠速运转,补加防冻液后,发动机水温下降,但动力仍然不足。打开缸盖检查,活塞、活塞环及其它配件完好。打开油底壳检查,发现 相似文献
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一台CPQ2型汽油叉车主要用于短途叉运铝锭及其他物品。使用过程中,发动机出现"开锅"现象,补加冷却水后恢复正常;再工作一段时间后又"开锅"。出车前曾怠速运转,没有出现水温过高;补加冷却水后,加大发动机油门仍不走车,也没有出现水温过高。针对此现象进行常规检查: 相似文献
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一辆豪华旅行大客车,配备后置式直列六缸柴油发动机。该车在一汽车修理厂进行发动机大修,更换了活塞、活塞环、轴瓦等零部件,磨削了气缸盖平面,更换了气缸套(由于气缸套、气缸盖需要搪削,因而委托专业汽车机械加工厂进行加工)和发动机大修包。大修完毕后,在厂内进行磨合时未见异常,但交付车主使用后,出现水温过高(发动机“开锅”)的故障现象。 相似文献
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炎热季节,汽车经常会出现发动机“开锅”的故障。笔者对如何为“开锅”的发动机正确添加冷却液,提出2条建议。一是发动机“开锅”后,不要立即熄火。如果立即熄火,通常会造成发动机“粘缸”或者“拉缸”。正确的做法是:发动机怠速运转一段时间,利用冷却液的循环和风扇的运转,降低机体温度后再熄火。发动机“开锅”或在热机状态打开水箱盖时,应带上手套,用布捂住水箱盖,将盖拧松一点,排出散热器中的高温蒸汽,再拧下散热器盖。特别需要注意的是:打开水箱盖时, 相似文献
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冷却水过热是发动机冷却系中较为常见的故障。尤其是在炎热的夏季,外界环境温度高,发动机散热能力相对降低,冷却水更易发生高温甚至出现“开锅”。冷却水高温,不仅使润滑油变稀而降低润滑质量,加剧运动件表面的磨损,而且容易导致粘缸、活塞环卡死等故障发生。因此,行车中如发现水温过高,驾驶员应及时进行检查,做出诊断,并采了以相应措施,将故障予以排除,以保证汽车能正常运行。 相似文献
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发动机温度过高时浇泼冷水--当心缸体炸裂!
发动机温度过高会冲坏汽缸垫,烧坏轴瓦,发生机械事故;温度过高,造成充气量下降,功率降低;水箱开锅,冷却液沸腾蒸发溢出,会使发动机各部件配合间隙减小,磨损加剧,发动机寿命降低.有人在发动车辆时粗心大意,忘记加注冷却水,等发现温度已经过高时,为了急于降温,就向发动机缸体、缸盖上浇冷水,这样很容易造成发动机缸体由于骤冷而炸裂.
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水箱开锅如果汽车因冷却液温度过高而被迫停在路边的时候。驾驶员要具体情况具体分析,尽快让车“冷下来”。①若冷却液温度过高,但没有蒸汽或冷却液从散热器中溢出,这种情况一般是由于发动机超负荷工作造成的.此时应关闭空调,减少发动机的负荷。如果在行驶中则应将挡位推到最高挡,以降低发动机的转速。此外,电子风扇故障、发动机混合气过稀、点火时间过迟、离合器打滑以及汽车长时间顺风行驶等均会出现冷却液温度过高。 相似文献
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柴油机工作时.要求冷却水温度保持在75~90℃,温度过低会加速机件磨损。温度过高会引起其他故障。造成发动机水温过高的原因主要有7个。 相似文献
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一辆丰田PREVIA(大霸王)旅行车,行驶中发动机温度易过高,水箱经常开锅.经检查,冷却液、风扇、散热器均正常.于是将恒温器(也称节温器)拆下放在水中加热,当水温达85℃时恒温器阀开始打开(阀的正常开启温度为80℃~84℃),水温至95℃时阀的开启高度只有4毫米(正常值为大于8毫米).按规定,该恒温器应更换,但由于当时该型号恒温器无现货,车主又急着要用车,于是决定采取拆除恒温器的临时措施,让冷却液直接进行大循环来加强冷却效果,减缓发动机液温度的升高,等到所需恒温器到货后再装用.可是,试车时水温很快又过高,而且比先前还严重.只好又检查水泵、点火正时、缸垫等,都未发现问题.两天后,恒温器到货了,装上一试,水箱不开锅了.至此,故障是排除了,但到底为什么拆掉恒温器后发动机的温度反而更高呢? 相似文献
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汽车发动机水温高是一个比较常见的故障,但不能掉以轻心,因为水温过高将会引起发动机功率下降、汽车动力性降低,同时还有可能导致发动机爆燃甚至拉缸等一系列严重问题。 相似文献