共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
凸轮轴损伤的检验与修复凸轮轴的损伤有轴颈凸轮轮廓高度磨损、轴弯曲等。损伤的原因主要是由于其结构细长,工作中凸轮与挺杆接触面积小、单位压力大和相对滑动速度高等。 相似文献
2.
3.
4.
凸轮轴是配气机构中的重要驱动件,由它来按照配气相位定时地开启和关闭进、排气门。凸轮升程磨损超过其使用极限值时,会使配气相位发生变化,发动机的速度特性会向低速方向移动,其动力性和经济性就相应变差。凸 相似文献
5.
四冲程发动机一般采用气门式配气机构,它由气门组和气门传动组组成(如图1所示),其中顶置式气门配气机构是将进、排气门倒挂在气缸盖燃烧室的顶部,凸轮置于曲轴附近,曲轴通过正时齿轮带动凸轮轴旋转,凸轮推动挺杆,最后推杆带动置于气缸体中的摇臂开闭气门。现代四冲程发 相似文献
6.
在四冲程发动机结构中,一般采用气门式配气机构,它由气门组和气门传动组组成,如图1所示。其中,顶置式气门配气机构,是将进、排气门倒挂在气缸盖燃烧室的顶部,凸轮置于曲轴附近,曲轴通过正时齿轮带动凸轮轴旋转,凸轮推动挺杆,最后推杆带动置于气缸体中的摇臂开闭气门,如图2所示。 相似文献
8.
为解决由于气门间隙而产生的冲地噪音问题,现代轿车发动机普遍采用了液压挺杆,保护气门无间隙,使配气机构无冲击噪音,本文分析了液压挺杆的结构,原理和使用中存在的问题及解决办法,并介绍了液压挺杆的检修方法。 相似文献
9.
本文简要介绍了凸轮轴位置传感器的功用和常见故障代码及其释义,以实际案例介绍检修过程,并对故障实例进行了解析。 相似文献
10.
现代轿车上大部分采用的气门液压挺杆,由于气门间隙不必调整,可使装配、使用和维修十分方便。但磨损严重或出现沟槽,就会产生异响。 相似文献
11.
在四冲程发动机的结构中,一般采用气门式配气机构,它由气门组和气门传动组组成,如图1所示,其中,顶置式气门配气机构,是将进排气门倒挂在汽缸盖燃烧室的顶部,其凸轮置于曲轴附近,曲轴通过正时齿轮带动凸轮轴旋转,凸轮推动挺杆,最后推杆带动置于汽缸体中的摇臂开闭气门,如图2所示。现代四冲程发动机目前普遍采用顶置凸轮轴式配气机构,发动机工作时,曲轴通过正时链轮、正时链条,将动力传递给凸轮轴,凸轮轴通过凸轮驱动摇臂,并通过摇臂克服气门弹 相似文献
12.
13.
14.
气门损坏气门损坏有以下形式和原因:①气门烧蚀。主要是排气门,由于材质不良或排气温度过高,引起气门锥面烧蚀;或者因气门座变形,引起锥面烧蚀。此外,气门间隙太小,或气门弹簧太软,造成漏气而将气门烧蚀。②气门断头。多数是制造质量所引起。气门断头对柴油发动机来说是很危险的,气门头掉到活塞顶部,会把活塞与汽缸盖顶坏。当气门间隙过小或汽缸内有异物时,将顶坏气门头,甚至使其断头。③气门座圈脱落。 相似文献
15.
柴油发动机启动困难
造成柴油发动机启动困难的原因很多,其中以柱塞和出油阀偶件极度磨损、供油齿杆卡滞以及供油严重不足时低压油路漏气、气缸压力过低等最为多见。对有关调速器部分可能造成的启动困难,其检修要点是: 相似文献
16.
<正>江铃车采用的VM共轨柴油发动机型号为R425DOHC,为直列水冷四冲程双顶置凸轮轴直接喷射式发动机,发动机排量为2.499 L,气缸直径为92 mm,活塞行程为94 mm,燃油供给采用高压共轨系统,气缸工作顺序为1-3-4-2,气门间隙采用液压间隙调节器。下面介绍该发动机的检修要点。 相似文献
17.
凸轮轴是配气机构中的重要驱动件,由它来按照配气相位定时地开启和关闭进、排气门。气门的升程规律决定了凸轮的形状,其凸轮的外形由基圆和升程型线两部分组成。配气机构运行于基圆部分时,气门是关闭的,运行到升程型线部分时,气门则按型线的规律上升或下降。采用一根凸轮轴来驱动进 相似文献
18.
<正>一辆东风EQ1146GZ4加长平板货车,配装EQB210-10柴油发动机。该车前往玉山水泥杆厂装水泥杆时,水泥杆吊装完毕起动发动机,正起步行驶时,发动机突然熄火,再怎么也不能起动,最后驾驶员只有向家里打电话报修(离家约70多km)。 相似文献
19.
20.
发动机启动困难
(1)若起动机和发动机均有正常启动转速,但不着火;或者有时经过多次长时间的启动方可着火.无故障码,可做如下检查:①检查油路。无故障码一般首先考虑是机械故障,启动困难首先想到的应该是油路。如果燃油管路进空气,会造成启动困难。共轨系统,油路排空气相对困难一些, 相似文献