投稿须知

1、稿件应具有科学性、创新性、真实性、规范性及实用性；要求选题新颖、内容正确、条理清晰、文字简练。一般文章不宜超过5000字。图表应少而精，不可与文字重复；表的结构应简洁；照片应清楚；图比例适宜，线条粗细适中，并标明图注。     

投稿须知

1、稿件应具有科学性、创新性、真实性、规范性及实用性；要求选题新颖、内容正确、条理清晰、文字简练。一般文章不宜超过5000字。图表应少而精，不可与文字重复；表的结构应简洁；照片应清楚；图比例适宜，线条粗细适中，并标明图注。     

冬季车辆的防冻对策

换季保养应彻底换季保养时，若未彻底清洗滤清器、油底壳、变速器，会造成不同牌号的润滑油混存，降低润滑效果。另外，机油散热器转换开关、进排气管上的预热阀应置于“冬”的位置；节温器性能在冬季应重新测试，使其符合冬季技术要求；蓄电池电解液密度应比夏天大0．03～0．06g／mL。     

公路建设应形成良性循环

随着公路事业的发展，公路建设应形成良性循环。现行的公路管理体制要改革；要克服“重建轻养”倾向，对公路养护费应有正常的经费来源保证，使公路能自我积累，自我发展；搞公路建设要尽力而为、量力而行，杜绝新建工程质量的潜在隐患；要进一步强化路产路权管理。     

对事业单位会计准则的一些认识和思考

对1997年制定并发布的《事业单位会计准则》进行重新认识，提出对资产定义应作适当调整；负债应区分长期负债与短期负债；净资产中的科目应作调整；支出账务处理不清晰；会计报表不能反映实际情况；对外投资应分短期投资和长期投资，其相应的帐务处理方法；事业单位应计提折旧；专用基金的计提应明确规定下来。     

高速公路行车9注意

车辆制动应保证及时、可靠、有效，不应出现制动失灵、跑偏、拖滞等不良现象；行驶系应保证车辆在直线行驶时稳定、不跑偏、不发抖；转向装置操纵应轻便灵活、不摇摆、不迟滞；轮毂螺栓不应有松动等现象。     

高黎贡山隧道1号竖井设计及分析

为了满足高黎贡山隧道竖井施工任务要求，综合隧道所处环境及竖井能力需求，按照竖井井口、井筒、井下3方面统筹考虑的总体设计思路，提出高黎贡山隧道1号竖井设计关键问题的解决方案： 1）根据井口地形、地貌条件及提升设备、井口车场布置要求，合理布置井口场坪； 2）根据竖井功能定位，竖井宜采用主副井模式； 3）根据井下施工的出渣量、材料数量、人员进出量等综合考虑竖井断面尺寸； 4）当地质条件、水文地质条件允许时，竖井宜采用短段掘砌混合作业法施工，设置模筑混凝土井壁； 5）竖井提升设备宜按井下施工期间的要求考虑，建井期间各设备之间能力应匹配； 6）竖井施工能力应满足井下施工期间出渣、进料要求，并留有富余； 7）井底车场应结合运输方式及进料、出渣等功能要求确定； 8）竖井安全保障应首要解决地下水问题。目前高黎贡山隧道1号竖井主井已完成建井，结果表明铁路隧道竖井按照以上设计方法及思路是可行的。     

初步设计文件编制中的几个问题

在初步设计文件审查中，发现一些带有普遍性的问题。设计文件总说明应重点写明基础资料的收集、整理、分析；对设计方案比选则要着重写论证依据，推荐方案要提供确切合理的数据和理由；土石方表计列项目要齐全，表中未列项目而实际工程中必然发生的土石方应补充计入；取土和弃土数量计算要紧密结合现场的地形、地貌、地质条件。     

发动机支承的设计

目前，发动机支承的设计主要从乘坐舒适性考虑，一般采用橡胶支承，设计时应注意尽可能装置非耦合支承，应使隔振支承在各方向的固有振动频率降到1／根号2以下，应把惯性主轴和转动扭矩合而为一；在确认了复原系数的前提下，给出了隔振支承的运动方程式；隔振橡胶支承的形状应保证在设定的三个方向上有某一定自由度的弹簧常数；支承应设置一定倾角；橡胶支承的材料通常使用天然橡胶，SBR系橡胶，发动机支承多采用方型和圆型支承，如套筒型支承并部分使用非等壁厚型或封液式支承等；其追求的目标，以高频区的低衰减性并在较宽范围内具有稳定地衰减性。     

冬季安全行车应把握"五要"

要认真检查车辆安全部件 转向指示灯、制动指示灯、远近光照明灯、喇叭、刮水器等应齐全有效；整车轮胎气压应符合标准，并尽可能选用摩擦系数大的轮胎；起初行驶状态时，驾驶员应试踩一脚制动踏板，以此检查前、后各车轮的制动力是否均衡一致，避免单轮制动造成车辆甩尾侧滑。     

使用发动机润滑油应注意的问题

针对目前发动机润滑油使用中存在的问题，指出了使用中应注意的事项，一是正确选择润滑油种类和质量等级；二是合理选择润滑油；三是慎重进行发动机润滑油的代用和混用；四是防止润滑油被污染；五是应及时更换润滑油；六是按规定加注润滑油；七是严禁使用假冒伪劣润滑油等。     

深基坑施工中的安全监控

本文通过分析基坑施工中的前期工作中应该注意的方面；地下水控制的方式、方法；支护结构设计中应该采用的类型，应避免的计算错误；过程控制中要重点关注的安全细节；结合施工经验提出了自己的看法，明确了深基坑安全监控的方法途径。     

大型热模锻压力机模架设计浅探

模架的设计，首先应考虑其在模锻生产过程中安全可靠，并能保证锻件的生产精度；其次应考虑模架结构简单，便于加工制造，便于锻模的装卸、紧固和调整，此外，顶料装置的形式及顶料杆布排要合理可靠；模架的使用寿命及综合经济效益应较高等。就大型热模锻压力机模架设计要点进行了探讨，并对东风汽车公司今后的模架设计提出了建议。     

车辆起步前要做些啥

车辆起步前的检查 内容与要求包括：轮胎气压要正常，胎体没有损伤，胎纹磨损应不超过限度；挡风玻璃、后视镜、侧视镜表面清洁；制动器、转向器、离合器、刮水器、灯光、喇叭效果良好。操纵灵活可靠；车门开关自如；燃油、制动液、润滑油、齿轮油和冷却液充足；装卸货物不超过规定，捆扎牢固可靠。     

雾天驾驶方法

行车方法汽车在雾天行驶，驾驶员视线模糊，驾驶员视距变短，应低速行驶；不仅夜晚，就是白天也要开启防雾灯和小灯，以便驾驶员观察前方的交通情况；多鸣喇叭，以引起其他车辆及行人的注意；当能见度极低时，应及时选择适当地点暂时停车，并开亮示宽灯，待大雾消散或能见度提高后再继续行驶。     

道路交通运输发展战略及体制改革

提出道路交通运输业应向集团化、专业化、集约化、现代化方向发展；道路交通运输管理体制改革势在必行；应参照国际惯例进行交通和车辆税费改革；以人为本，全面提高道路交通运输市场主体及管理者的素质。     

我国清洁汽车的发展及对策

简述了我国清洁汽车的发展概况和主要存在的问题，重点提出了我国清洁汽车“应加快燃油汽车先进排放控制技术的研发与应用；代用燃料汽车的发展重点应继续放在单一燃料燃气汽车上；混合动力汽车应加快发展，但自主开发应谨慎”等对策及建议。     

蓄电池的正确使用、检查和维护

蓄电池的正确使用①蓄电池的拆装。在车上拆装蓄电池时，首先断开车上全部用电设备．用合适的工具拆装极柱螺栓，不要硬撬硬砸；拆卸蓄电池时，应先拆蓄电池的负极柱连接线，然后再拆下正极柱连接线；安装蓄电池时，应按照相反的顺序。整个拆装过程中，要避免工具和金属物品同时接触蓄电池极柱；在断开蓄电池连接线前，必须先查看点火开关是否在关闭状态下，     

大中型客车的安全性设计现状及发展

大型客车 在主动安全性方面，代表客车技术最前沿的欧盟（ECE）法规对大型客车设计的基本要求是：车身骨架有足够的强度，一旦发生交通事故（碰撞或侧翻）时，骨架变形后应保证留给乘客一定的生存空间，尽量减少乘客被挤伤或压伤；车内座位布置应留有一定宽度的过道及行走空间，便于乘客走向车门或安全出口；发动机舱内安装火灾报警器；要求制动系统应具备行车制动、     

我国汽车产业结构分析与结构调整

分析了我国汽车产业结构的现状，指出了产业结构存在的七大问题，即地区、部分分割，企业规模不经济；重整车轻零部件，产品结构不合理；市场需求不足，生产能力利用率低；技术水平及自主开发能力低；产品进出口逆差大；合资企业过多，难以发挥“后起国优势”，劳动力和资金投入不合理，并在此基础上提出了我国汽车产业结构调整的思路，目标，调整的重点及应采取的政策和措施。