谁家的驾驶室做得最好？——国外六种重型长途运输汽车驾驶室对比实验

由《L O》杂志社组织举办了一次重型长途运输汽车驾驶室对比试验，主要对驾驶室的设计结构、行驶特性和安全三个方面的内容进行评比。要求参评的汽车所装的驾驶室是公司最新的，同时是带高顶的驾驶室。欧洲达夫、MAN、雷诺、斯堪尼亚、沃尔沃、依维柯六家公司都参加了，送去的汽车所装驾驶室分别是达夫DAF95XF驾驶室、依维柯Stralis-AS驾驶室、MANTG-ALX驾驶室、雷诺公司的Magnum     

欧洲8款顶级驾驶室大比拼(二)

制造商:依维柯 车型:依维柯Stralis AS440 S48TX/P 6×2 驾驶室:依维柯 Stralis AS440 S48TX/P 6×2驾驶室     

依维柯EuroCargo系列车型介绍

自1991年上市以来,依维柯EuroCargo系列车型就成为欧洲中型卡车的新基准。在车辆自质量为6.5～19t的中型卡车中,EuroCargo一直在欧洲市场占据主导地位,其最重要的技术进步在于采用了新型发动机和新型驾驶室。定位于中型卡车,EuroCargo主要用于货物派送和短途牵引运输。由于欧洲     

城市精灵——依维柯Eurocargo中型卡车类通用底盘简介

通过对车辆总质量、发动机功率、变速器、驾驶室、驱动型式等多个总成和参数的不同组合，让依维柯Eurocargo中型卡车类通用底盘拥有了上万种的搭配方案，完全可以满足垃圾车、油罐车、扫路车、清障车、冷藏车、厢式货车等专用领域的需要。     

跃进牌NJ1062／NJ1030系列轻型载货汽车：具有跨世纪竞争能力的跃进新产品

本文对跃汽车集团公司ＮＪ１０６２／ＮＪ１０３０系列新产品进行了比较详细的介绍，并配附了主要技术性能参数表。该系列汽车采用了具有九十年代国际先进水平的驾驶室总成及其内外装置的产品和制造技术，优化嫁接已具备的南京依维柯技术，整车性能达到九十年代国际先进水平。     

柴油机无法正常提速故障1例

一、故障现象我单位有1辆南京依维柯NJ2046型教学车辆,该车辆发动机采用的是电控高压共轨喷射技术,型号为SOFIM8142。其故障现象为发动机起动后怠速运转时有轻微的抖动和类似"敲缸"的声音,加速时比较明显,且发动机转速无法提高(低于2000r/min),驾驶室仪表板故障指示灯亮显示有故障。二、故障检查与排除该发动机采用了德国Bosch公司的电控高压共轨喷射系统,该系统     

城市精灵东方——依维柯Eurocargo中型卡车类通用底盘简介

通过对车辆总质量、发动机功率、变速器、驾驶室、驱动型式等多个总成和参数的不同组合,让依维柯Eurocargo中型卡车类通用底盘拥有了上万种的搭配方案,完全可以满足垃圾车、油罐车、扫路车、清障车、冷藏车、厢式货车等专用领域的需要。     

驾驶窒的人性化设计——国外六种重型汽车驾驶室对比试验

最近在欧洲举办了一次汽车驾驶室的对比试验．主要对驾驶室的设计结构、行驶特性和安全性三个方面的内容进行对比试验。这三个方面实际上体现了驾驶室的人性化设计。参评的汽车所装的驾驶室都是公司最新的、带高顶的驾驶室。欧洲达夫、曼、雷诺、斯堪尼亚、沃尔沃、依维柯六家公司送去参赛的汽车所装驾驶室分别是达夫DAF95 XF驾驶室、     

南京依维柯汽车发动机排放控制技术

本文详细介绍了南京依维柯汽车低排放发动机的喷油泵，喷油器，油管，废气涡轮增压器，活塞，中冷器等的技术应用和改进，经过大量试验和发动机十三工况试验表明，提高了发动机的动力性。南京依维柯汽车有限公司开发的直喷增压和增压中冷发动机的排放性能达到欧洲Ｉ号法规的要求，在国内处于领先地位，对我国的低排放内燃机的发展具有重要的指导意义。     

发动机后置铰接式客车的电路介绍

CJ6181GCHK客车是发动机后置、铰接式、低入口、左开门大型高级城市客车，引进意大利依维柯客车的先进设计及制造技术，车轴、发动机、铰接装置、自动变速器等各大总成从欧洲进口，是具有国际先进水平的发动机后置铰接式客车。意大利依维柯CURSOR8系列（欧Ⅲ排放）发动机、德国HUBNER推式铰接装置及ZF自动变速器等均配备微机控制系统。     

民族红岩踏上国际化新征程

2005年12月16日，上海汽车集团股份有限公司、依维柯股份有限公司、重庆重型汽车集团有限责任公司在重庆签署战略合作框架协议。根据协议，重庆重汽向上汽依维柯转让重庆红岩汽车67％的股权，重庆重型汽车集团有限责任公司控制其余33％股份。同时，三方将在重庆成立一家发动机公司，生产依维柯技术的重型车用柴油机和其他工程配套机械。     

七款欧洲顶级品牌牵引车驾驶室大比拼（上）

在欧洲重型车市场，各著名品牌生产商历来都是分庭抗礼，群雄逐鹿。特别是对于驾驶室，各厂家更是极尽精巧之能事，以博用户的喜爱及市场的垂青。本文以详实素材，对包括达夫新品XF105、最新一代雷诺的Premium、装备半高顶，全宽XLX驾驶室变型的曼恩TGA、沃尔沃的FH、梅塞德斯－奔驰的Actros、斯堪尼亚的R500以及装备Executive Space驾驶室的依维柯Stralis在内的七款欧洲顶级品牌牵引车的非顶级卧铺驾驶室进行了一场全面而深入的PK，旨在找出真的强者。     

采用折风板导流方式降低驾驶室后布置发动机温度

多田野７５２汽车起重机发动机型号为８ＤＣ８，近几年来一直存在发动机温度升高速度快，并持续不下的问题，致使发动机不能连续运行１～２小时，甚至经常需要停车降温，影响生产分析认为产生此问题的主要原因是：驾驶室阻挡减少了自然风，在现在的条件下，采用折风板，将驾驶室下部原来流失的自然风导入水箱前，迫使其通过水箱和发动机两侧，从而起的辅助冷却发动机的作用。     

试驾梅赛德斯-奔驰新Actros车型

梅赛德斯-奔驰的新Actros于2011年9月30日投产,用于在欧洲市场销售。梅赛德斯-奔驰的设计师和工程师赋予新Actros许多新技术特征和选装技术,最大的选装项是欧VI或欧V发动机。新Actros有7款驾驶室供选择,驾驶室宽度有2.3m和2.5m两种规格,2.3m宽"超市"驾驶室是基本顶棚高度,170mm的发动机通道,2.5m宽的"旗舰"驾驶室为平地板Giga-Space驾驶室,室内净高2.13m。     

如何排放依维柯汽车制动系统中的空气

排放依维柯制动系统中的空气，须两人配合进行，其中一人在驾驶室负责踩制动踏板，另一人负责放气。操作时，放松踏板要快，踩下踏板要猛，两人要密切配合。     

依维柯的欧Ⅵ重型载货车系列

<正>依维柯公司的三款新重型载货车分别是Stralis Hi-Way、Hi-Road和HiStreet,对应目标用途分别是长途、中途(地区之间)和短途(市内)运输业务。三款新载货车共用新Stralis驾驶室,该驾驶室的风阻系数降低了3%,风噪更小,行驶更安静,而且降低了燃油消耗。据依维柯研究,空气动力学特性是决定能量效率最重要的因素之一,如果车速为85km/h,40%的燃油消耗用来克服空气阻力。新Stralis Hi-way牵引车驾驶室宽2.5m,有高顶卧     

尽显本色——试驾“2013年度卡车”依维柯Stralis Hi-Way

依维柯Stralis Hi-Way证明实力的时候到了——只有真正在路上行驶,才能展示出它到底有多么出色.2012年7月,Stralis Hi-Way官方发布会在意大利都灵菲亚特工业村举行;同年9月的汉诺威商用车展上,它荣膺"2013年度卡车".在Stralis Hi-Way收获无限风光之后,在意大利北部的实际道路上,我对这款最新的依维柯重型卡车进行测试,目的就在于一探Stralis Hi-Way得到国际行业媒体青睐的究竟.试驾卡车型号为AS440S46T/P,采用适合长途运输的Hi-Way高顶驾驶室,装配338 kW科索11L欧Ⅵ发动机.     

意军依维柯战术系列运输车简介

意军依维柯战术系列运输车包括两个家族——战术用途车辆和后勤用途车辆。它们可以共用专门设计的底盘及驾驶室。     

依维柯8140．43N型发动机润滑系统的检查和保养

南京依维柯汽车有限公司研制生产的SOFIM 8140．43N型发动机为四冲程、直列、直喷水冷型发动机，采用当今世界上最先进的柴油机共轨电子控制燃油喷射和可变喷嘴增压器以及增压中冷等技术，利用发动机上进气、燃油供给、冷却等系统上的各种传感器测量发动机的工作参数，通过电子控制单元ECU进行精确的计算，     

跃进正式单飞 上汽依维柯红岩减少持股 上汽布局大商用车战略与依维柯重组在华业务

正2016年12月16日,依维柯与上汽集团达成一致,将重组两家在华合资企业。南京依维柯汽车有限公司,是双方以50∶50等比投资的轻型客车和发动机生产企业,今后将专注于依维柯品牌的经营,而跃进品牌将被并入上汽集团。上汽依维柯红岩商用车有限公司是依维柯与上汽集团、重庆机电在中国成立的重卡合资企业,此次重组中上汽集团将增资扩股,依维柯将继续以技术合作方的角色参动交通运输的可持续