汽车使用保养“九注意”

注意不要在不通风的车库内长时间运转发动机。发动机排出的废气中含有一定数量的一氧化碳，它是一种看不见、闻不着的有毒气体。长时间处于低浓度的一氧化碳气体中，人体会出现头痛、呼吸急促、恶心呕吐、体虚目眩、心智混乱、大脑损伤等症状，严重时危及生命安全。如在车库内启动发动机，应将车库门打开或打开排风装置，以便随时将废气排出车库。     

安全维护车辆九忌

一忌在发动机运转且不通风的车库内长时间休息。此时，发动机排出的废气中含有一种无色无味的毒气——一氧化碳，人员若长时间处于一定浓度的一氧化碳气体中，会出现头痛、呼吸急促、恶心呕吐、体虚目眩、心理混乱、大脑损伤等症状。在车库内启动发动机时，应打开车库门或排风装置，以便随时将废气排出车库。即使露天作业，也不要在发动机排气管附近长时间停留。     

车辆保养九注意

（1）注意不要在不通风的车库内长时间运转发动机。发动机排出的废气中含有一定数量的一氧化碳,它是一种看不见、闻不着的有害气体。长时间处于低浓度的一氧化碳气体中,人体会出现头痛、呼吸急促、恶心呕吐、体虚目眩、心智混乱、大脑损伤等症状,严重时危及生命安全。如在车库内启动发动机,应将车库门打开或打开排风装置,以便随时将废气排出车库。即使露天作业,也不要在运转着的发动机排气管附近长时间停留．防止一氧化碳中毒。     

车辆维护作业的有害因素

废气发动机排出的废气中含有一氧化碳等气体,长时间处于这种环境,会引起头痛、呼吸急促、恶心、目眩等症状。在车间内启动发动机时,应将房门打开或打开排风装置,以便随时将废气排出车间;如果在露天作业,也不要在工作着的发动机排气管附近长时间停留。另外在维护车辆空调时,应注意认真回收制冷剂,而不应将其排放到大气中,造成污染。     

发动机异常排烟的检修

燃料的燃烧会产生废气,在发动机正常工作时,排气管排出的废气是无色、透明的,只有在发动机起动或在短时间内接近全负荷运转时,废气才会呈现灰色或深灰色。排气管排出的废气反映了发动机内燃料燃烧的情况,如果排出的废气发生异常变化,如排气的颜色变为黑色、蓝色或白色,表明发动机存在故障。     

行驶中柴油汽车排大量的白烟是什么原因

行驶中，发动机工作无力，排气管大量冒白烟，原因是发动机工作温度太低，燃油未完全燃烧而形成雾点或蒸气，随同废气一起排出。若水分进入燃烧室变成蒸气，与废气一起排出，同样也能使废气呈白色。     

观气察色识故障

细心观察不难发现，汽油机排气管排出的废气颜色随发动机工作状况不同而变化，不同车辆在相同条件下工作时排出的废气颜色也不尽相同。据此可以从排气管排出废气的颜色来辨别发动机的工作状况及存在的一些故障。……     

凌志400轿车动力严重不足

一台1993款凌志400出现加速时发动机反应较慢,路试动力输出不足,原地怠速运转时发动机较稳定,但长时间运转后,排出的废气有较浓烈的汽油味。     

汽油发动机废气分析仪

随着汽车工业的迅速发展，我国汽车保有量急剧增加，汽车排出的废气对大气的污染已成为严重的社会公害。汽油发动机排放的污染物主要有一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物NOx等。据有关实验测定，排放的CO、HC、NOx的百分比在大气污染中占60％、48％、32％，它们大部分随尾气排放。这些废气严重危害人们的身体健康，危害动植物的生长，破坏自然界的生态平衡。因此，控制汽车排气污染，实现排气净化，是当前环境保护的一个重要课题。     

汽车尾气催化净化器的研究

应用三元催化净化器对汽油发动机排出的废气进行无害化转化是目前最成熟的技术。它利用贵金属Ｐｔ、Ｐｄ、Ｒｈ作催化剂，稀土元素作用催化剂，同时利用发动机废气的余热，在净化器内同时进行氧化－还原反应，使有毒气体转化成无瓣Ｈ２Ｏ、Ｎ２、ＣＯ２经过消声器排向大气。     

交通公害的防护措施

道路交通公害(Vehicular pollution)是汽车行驶中产生的空气污染、噪声和振动。汽车汽油发动机(包括摩托车)排出的污染物主要是一氧化碳(CO)、碳氢化物(HC)、氧化氮(NOx)和铅化物、悬浮颗粒物质。此外,汽车排放的废气中所含碳氢化物与氧化氮,受太阳紫外线照射,产生光化作用的光化烟雾(Photochemicalsmog),这属于二次污染。一氧化碳和碳氢化物主要因汽油未完全燃烧而产生,但氧     

巧修盒式消声器

嘉陵50、渭阳50等二冲程摩托车的消声器为复合式盒式消声器，其内部一般填充石棉之类的物质以吸收发动机的排气噪声。发动机排出的废气中掺有润滑的机油，久而久之，这部分机油连同废气一点一点附着在填充物上，造成排气不畅，影响发动机的正常工作。     

商用车SCR尾气后处理系统的匹配控制技术

SCR尾气后处理控制技术是目前世界各国特别是欧盟各国普遍采用的控制柴油车尾气排放的一项成熟技术。其基本工作原理就是通过优化柴油发动机缸内燃烧过程，使燃烧废气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及颗粒（PM）等排放物得到有效控制并达到法规要求，最后对发动机排出尾气中含量较高的氦氧化物（NOx）再利用专门的车载后处理系统进行处理，以满足法规要求。     

东尼153型发动机人为故障一例

一辆行驶了三万余公里的东尼153型自卸车．在一次冬季寒流袭来时．早上司机长时间没能发动着车，使蓄电池亏了电，起动机转速也降低了。这时，司机就在发动机下用些碎木片点火烤车。由于火苗有些大，险些引发火灾，经扑救将火熄灭。但车架上的塑料气管部分已被烤焦。经一天的修理，更换塑料气管及蓄电池充电，第二天上午又将车顺利的发动着。在快怠速等待热车时，司机发现，随着温度的升高，发动机油尺处，有废气和机油窜出。拔出油尺后，废气和机油越窜越多。当打开发动机上气门室加油盖后。有废气窜出。且油尺处废气消失。     

柴油机废气涡轮增压器损坏原因及预防对策

废气涡轮增压器是安装在发动机上辅助增加进气压力的一个涡轮装置，它利用柴油机排出的废气能量驱动涡轮转动，带动同轴的压气机一起高速旋转，将新鲜空气加压后经进气管进入气缸，这样就增加了气缸的充气量，从而可以向气缸内喷入更多的柴油。     

涡轮增压器常见故障分析

引言 废气涡轮增压器在发动机上被广泛应用，增压器的工作是否正常，直接关系到发动机的工作效率。涡轮增压器利用发动机排出的废气能量，驱动涡轮高速旋转，带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转，压气机将空气压缩进入发动机的气缸，增加了发动机的充气量，可供更多的燃油完全燃烧，从而提高了发动机的功率，降低了燃油的消耗，同时由于燃烧条件的改善，减少了废气中有害物质的排放，还可以降低噪声。     

摩托车维修应注意的事项

在进行摩托车维修操作时,首先必须注意安全,因此,以下事项一定要加以遵守。(1)如果必须在启动发动机的情况下进行某些操作时一定要在通风良好的场合进行,绝不能在不通风的地方启动发动机。因为发动机排出的废气是有毒的一氧化碳。(2)电解液(稀硫酸)是强酸,粘到皮肤、眼睛上会造成烧伤、失明的危险,万一粘上时,应立即用大量的水冲洗,然后接受专科医生的治疗。     

重视身边一氧化碳对您的侵害

一氧化碳(CO)为无色、无味、无刺激性的气体。一氧化碳中毒(也称煤气中毒)是由于吸入一氧化碳气体而引起的机体损害。凡含碳物质,在燃烧不完全时会产生一氧化碳。汽车内一氧化碳主要来源于汽车尾气,废气排放合格的发动机在工作时排放的一氧化碳为1.5～4万ppm(即1.5％～4％)。当汽车停止行驶而车内还使用空调冷     

增压器常见故障分析

增压器是利用发动机排出的废气能量来推动涡轮转动．涡轮带动叶轮高速运转，以增加发动机进气压力的发动机附件。增压器通过有效利用发动机排出废气的能量．增加了发动机的进气压力．使得同等条件下（不改变发动机的缸径及行程等），发动机的进气量得到大幅度的提升。提高了发动机的比功率．尤其是极大地改善了发动机的排放性能（工作原理见图1）。     

废气再循环阀故障排队与维护实例

发动机在一定的工况下通过废气再循环(EGR)阀将适量的废气引入进气系统，以降低可燃混合气的燃烧温度，进而达到减少NOx的目的。因此，废气再循环阀经常处于高温废气环境中，经过长时间使用，由于该阀门磨损、结焦积碳，使阀门密封不严，造成