单体泵高转速试验研究

采用某柴油机用单体泵,配新设计的高速凸轮型线,与原电控系统联调,在喷油泵试验台上进行电控单体泵高转速匹配试验。根据高转速试验数据及系统在高转速下的试验现象,对试验结果进行了分析、对比,对试验现象产生的原因进行了分析、总结。通过试验研究,验证单体泵提高转速的可行性,并为进一步研究提出改进措施。     

柴油机调整各缸喷油量的简易方法

喷油泵是柴油发动机燃油供给系的重要部件,其工作状况的好坏,将直接影响柴油发动机的动力性、经济性。长期使用过程中会出现各缸喷油量不均的问题,导致发动机动力不足,这时应将喷油泵卸下,到专门的试验台上进行调整、试验。     

柴油机喷油泵供油量的差异与调整

喷油泵是柴油机的"心脏",对它的各项技术性能要求很高,所以喷油泵必须在专用的试验台上进行调试.通常在使用中也不得随意变动.     

人为故障四则之一、棉纱惹的祸——东风EQ1118G6D型汽车行驶无力故障一例

故障现象：一辆EQ1118G6D型汽车行驶无力．且发动机起动困难,伴有自动熄火现象。 故障检查：因为该车喷油泵维修后只行驶约40km就出现上述故障,所以仍怀疑喷油泵有问题。于是将VE分配泵从车上拆下,清洗后将其装入喷油泵试验台上进行检查,发现泵腔内柴油压力极低,因而认为喷油泵上的调压阀有问题。     

喷油泵试验台的重大技术进展——喷油量的数字测量

最近国内某测试机械有限公司开发成功一种全自动喷油泵试验台,它的核心技术是一种利用微型电子天平测量喷油泵的喷油量。此前,这一工作都是在带有玻璃量筒的喷油泵试验台上进行的,但是用玻璃量筒测量喷油量和用电子     

东风EQ1118G型汽车喷油泵调试后无法启动故障排除一例

故障现象：一辆东风EQ1118G型汽车，装用康明斯6BT5．9型发动机，闪功率卜降、启动困难，在喷油泵试验台上对VE分配式喷油泵进行了调试．但将喷油泵装车后．发动机却尤法启动。     

喷油泵供油量不均的再调整

喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件,一般在试验台上调整供油量后装机使用,即便这样有时也会出现功率不足、排气冒黑烟、转速不稳的异常情况。主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的,直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。1喷油泵供油不均匀的原因1.1调试状态与使用条件的不同喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的,而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5MPa条件下使用,两者差别较大。机车作业时,喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右,也会造成柴油粘度下降,因而柱塞与针阀偶件的     

基于模糊模式识别的柴油机故障诊断研究

应用时序建模方法提取特征参数 ,在提出一种隶属函数计算方法的基础上 ,运用模糊模式识别方法进行燃油喷射系统故障诊断 ,并通过喷油泵试验台上的典型故障试验进行验证。     

校泵时没有校泵标准怎么办？(下)

出油阀开启压力对喷油泵的供油量以及供油正时(泵柱塞开始供油的时刻)有较大的影响。出油阀开启压力调整不当,或各缸开启压力不一致,都会对校泵的准确性造成影响。     

柴油发动机A型喷油泵喷油量调整小技巧

A型喷油量均匀度的检查和调整最好是在专业的试验台上进行．无此设备时,可采用简易方法进行检查和调整。方法步骤是：①将喷油泵卡在老虎钳上。做一个手摇柄．固定在喷油泵的连接盘上。接好油管、喷油器及油箱的通路。     

东风EQ2102型汽车启动故障检查及排除一例

故障现象:一辆东风EQ2102型汽车,喷油泵维修后,行驶约60千米时,出现行驶无力、时而自行熄火现象,且熄火后发动机启动困难。故障检查:该车因维修后行驶里程较短,根据故障现象,故仍怀疑喷油泵出现故障。将VE泵从车上拆下,清洗后安装到喷油泵试验台上进行检查,发现泵内柴油压力极低,故怀疑VE型分配泵的调节阀有问题。     

增压补偿器发卡导致这辆东风EQ1141G型汽车行驶中速度明显下降

故障现象:一辆装用康明斯6BT5.9型柴油机的EQl141G型汽车,行驶时出现行驶速度有明显下降的现象。故障检查:经验判断,故障原因可能是VE分配式喷油泵供油不足。为此,拆检喷油泵,发现柱塞虽有磨损,但磨损量在允许范围之内,其他零件未发现异常。将喷油泵装配后在喷油泵试验台上试验,启动供油量极低,中速供油量在规定范围内。但是在高速时,     

柴油机燃油喷油量的试验计算方法研究

本文介绍了一种根据外卡式传感器测量的电压波和几何供油规律计算循环喷油量的新方法,并在12150L发动机用喷油泵试验台上进行了验证。试验表明该方法能实现对喷油量的不解体测量。     

直列喷油泵在无数据情况下技术性能的恢复

对喷油泵首先进行清洗泵体、外观检查、确定喷油泵是否能试运转,再查找调试数据。若无调试数据,但能试运转,先将喷油泵安装在试验台上,在所有需调整部位不动的情况下进行试调,测出调试数据,并分析故障原因,适情再进行分解、检查和更换两大偶件。测试方法是:第一步,确定喷油泵高速断油转速。将喷油泵操纵臂向加油方向扳到底,提高试验台转速,观察喷油泵完全断油时的转速,并记下。第二步,确定调速器起作用点的转速。在上述基础上降低试验台转速,比高速断油转速低200转/分钟左右,再提高转速,同时观察油量调节拉杆刚刚向减油方向移动时     

正确拆卸喷油泵和喷油器

当需要对柴油车的燃油系统进行维修时,就需要将喷油泵和喷油器从车上拆下,由调泵工在专门的试验台上进行检修调试.在检修完毕后,再由修车技工将它们装车.为了保证在重新装车时能准确恢复原来的安装位置,笔者在这里谈谈拆卸时需要注意的几个问题.     

喷油泵的就车调整法

喷油泵是柴油机的"心脏",对它的各项技术性能要求很高,所以喷油泵必须在专用的试验台上进行调试.通常在使用中也不得随意变动.但有时会有这样的情况发生:经过专用试验台调试合格的喷油泵,装车使用后还会出现发动机功率不足、排气管冒黑烟、运转不稳定、异响等故障.出现以上故障(先排除其它因素的影响),还是喷油泵的技术性能同发动机工作要求不匹配有关.其中最主要的是喷油泵各缸供油量与发动机所需的供油量不相适应而引起的"供油量不均匀"造成的.     

影响柴油机燃烧质量的因素

燃油系统工作不良此类故障的主要原因是喷油泵供油量不足,供油时间不正确和柱塞副与止回阀磨损。如果柴油机在中负荷工作时正常,只是带不起全负荷,其故障原因大多是喷油泵供油不足,这时应拆下喷油泵并在喷油泵试验台上调试,检查调整最大供油量和供油不均度,或者将喷油泵上最大油量限制螺钉稍许旋出一点,以增大供油量。柴油机功率不足且冒黑烟此类故障的原因是汽缸内燃油燃烧情况恶化,应主要从两方面进行检查处理:①进气量不足。进气量不足将使进入汽缸的柴油得不到足够的空     

依维柯汽车怠速停供失灵故障析因

故障现象：一辆依维柯40．10型汽车，行驶约26万公里，发动机因柴油中有水而不能启动。为此，将VE型分配式喷油泵拆下进行检修，但装复后，在试验台上试验时，出现怠速停供失灵现象。     

延安SX2190型汽车发动机怠速故障排除一例

故障现象:一辆延安SX2190型汽车,发动机无怠速,油门置于怠速位置就熄火,当油门稍大时,转速又很快升高,不能在低速下稳定运转。故障检查:检查调速器怠速弹簧,无过软和折断,调速器传感元件也无磨损。将喷油泵拆下后在试验台上试验,发现喷油泵的柱塞密封不严,磨损过甚。故障排除:更换了一套新的     

东风EQ1118G型汽车不能正常启动一例

故障现象:一辆东风EQ1118G型汽车,初次启动发动机时,必须先拆下断油电磁阀,取出阀芯及回位弹簧才能着车。当汽车行驶50千米后停车,再次启动时,发动机仍不能启动。此时再将阀芯及回位弹簧装入电磁阀内,发动机又能启动了,且能听到阀芯正常工作的声音。故障检查:将分配式喷油泵从车上拆下,装到喷油泵试验台上进行试验。试验结果显示:启动供油量正常,供油电磁阀电路正常,且电磁阀本身无问题,较长时间试验中无断油现象。