双翼潜水高速船

据悉日本广岛大学新开发一种船体两侧伸着机翼,能沉在水下行驶的、时速可达75公里的中型高速船。它形状象飞机,其尾部有间特殊的操舵室,当船航行时,整个身下沉水中,唯有操舵室垂直突出露在水面。停航时船体上浮,吃水线位于双翼部。     

高速船动力装置设计

讨论了使用柴油机和燃气轮机时,以一种或两种航速舴的排水型高速船。并对几种不同的可用动力装置系统进行了比较,不仅着眼于经济观点。同时还考虑了动力装置自身和重量、尺寸及达到足够续航力所需的燃油量,力图在保持相同性能要求下最大限度地降低功率要求。从某一航速下船只推进系统的功率要求出发,借助多种事先研究好的计算方法,对发动机的尺寸和重量、燃料所占体积和重量进行了推算,并得出一理想的这似结果。这种方法是界定     

法国研制短程高速船

前不久,法国向新闻界公布了研制短程高速船的“曼托尔”计划。据报道,这项计划预计用10年时间完成,总投资为2亿到3亿法郎(相当于3500万至5300万美元)。“曼托尔”是“探索到快速海洋运输船只”的缩写。这项计划由法国科研部、工业部和海洋部共同主持。法国大西洋造船厂已被委任具体组织这项科研计划的完成。“曼托尔”计划的目标是,建造一种航速     

美国高速船发展概况

介绍美国双体船公司开发的Ａｎｄｒｏｍｅｄａ、Ｃｙｃｌｏｃａｔ、Ｄｙｎａｃａｔ型３种高速双体船船型以及在美国东海岸和五大湖区使用的新型高速渡船：Ｍａｒｉｎｅｔｔｅ Ｍａｒｉｎｅ公司为阿诺尔德·图兰西德航运公司建造航速为３５ｋｎ的燃气轮机双体船“海峡快航”号；美国横渡海峡航运公司引进的高速穿浪双体“Ｓｅａ Ｊｅｔ Ｉ”号；美国海上应用物理公司为美海军建造的“探索”号水翼小水面船；美国Ａｑｕａ Ｂａｙ     

高速船推进性能优化设计

以三种典型的高速船(高速单体船、翼滑艇和穿浪艇)为例,建立了其推进(普通螺旋桨、可调螺距螺旋桨及喷水推进)系统及智能控制的数学模型,并在Matlab/Simulink上实现仿真;建立了推进系统的优化数学模型,编制了优化算法(混沌算法、遗传算法和粒子群算法)程序,实现了智能推进系统的优化设计;最后,运用Matlab/GUIDE进行界面设计,编制了高速船智能推进系统仿真与优化软件,实现了良好的人机互动.计算结果表明,该软件能在高速船初步设计时为自动控制的推进系统综合分析提供一种新的稳定可靠的软件平台.     

大功率高速船用螺旋桨

本文分析了空泡对高速集装箱船螺旋桨功率的速度所造成的限制。对于调距桨来说,叶根空泡是决定因素;而对于定距桨和对转桨来说,在0.7半径处的叶背空泡则是限制因素。由于空泡作用,对于安装调距桨,定距桨或对转桨的船来说,其每轴功率和船速预计分别限制为70,000马力,35节;100,000马力,39节以及150,000马力,45节。     

日本高速船开发概况

对近年来日本七大造船公司；日立造船公司、石川岛播磨重工业公司、三菱重工业公司、三井造船公司、川崎重工业公司、日本钢管公司和住友重机械公司发展高速船情况及其特点作了回顾，并对研究开发中的日本超级技术货船作了介绍。     

意大利高速船发展概况

介绍意大利芬康蒂艾里造船公司开发的ＭＤＶ１２００Ｐｅｇａｓｕｓ型、ＭＤＶ７００Ｖｅｇａ型、ＭＤＶ１４００型、ＭＤＶ２２００Ｊｕｐｉｔｅｒ型、ＭＤＶ３０００Ｊｕｐｉｔｅｒ型和ＳｕｐｅｒＳｅａＣａｔ型高速单体客／车渡船以及劳特里奎兹造船公司推出的Ｓｅａｇｕｌｌ４００型双体客船和Ｆｏｉｌｍａｓｔｅｒ型水翼客船。     

高速船技术史小话

人类在5000年前就凿木为舟于水上航行了。但是,航速的提高却是从200多年前采用机械为动力推进时开始的蒸汽机的出现最早的船舶推进机械是1769年英国人杰马斯·瓦特发明的活塞式蒸汽机。14年后(1783年),法国人克鲁托·杰夫鲁瓦把它安装在“proscaph”号船上,驱     

国际高速船市场管窥

1.生产厂家及用户 高速船的商业性开发与生产,已有二十多年的历史,目前已达到空前的兴旺期,并引起了所有对高速船有研制开发能力的国家的高度重视。在1990—1998年间,全世界共生产近20万载重吨高速船,是1985—1990年的3—4倍。在过去的20年中,高速船的产量几乎是每5年翻一番。目前,已有日本、澳大利亚、挪威、新加坡和俄罗斯等国家在此领域有所作为。 就高速船的研究、开发和生产情况看,国外厂家将产研结合为一体,即造船企业自行研制生产,或造船企业出面与研究机构合作,或多家造     

澳大利亚高速船发展概况

对澳大利亚５家主要造船公司：奥斯塔尔公司、国际夫麦斯脱公司、澳大利亚ＮＱＥＡ公司、国际双体公司、康吉双体船公司的高速船情况及其特点作了简要介绍。     

我国高速船发展概况

由于改革开放政策的实施，国内高性能船舶的几种主机大部分引进专利生产。此外，人民生活的改善以及旅游业蓬勃兴起促使人们迫切希望改变多以来水上客运航速低、设备简陋的落后面貌。这种客观存在的社会需要和经济支持是高性能船舶的巨大推动力，本文介绍我国高速水上客运的现状以及高性能船的发展概况。