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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(5):271-271
经常碰见一些人.晚上开车不关远光灯,晃得对面司机睁不开眼;还有的人,有事没事开着雾灯,也刺眼;还有人夜里把车停在车道上也不知道开个灯。我每次遇上了都觉得不舒服.但也不知道这汽车灯光怎么打才算是规范,我想咱们《车主之友》的编辑能不能给大家讲讲灯光的正确使用?谢谢!——甘肃读者范凯旋 相似文献
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北京现代在A级车市场一直有不错的表现。旗下的伊兰特一直是细分市场中的领先者。不过,对于一个企业来说要做到全面发展就必须推出更多的车型供车主选择。于是比伊兰特小一号的瑞纳和i30以其突出的性价比优势在竞争激烈的市场中占得先机。 相似文献
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继中级轿车“老三样”之后,活跃在国内轿车市场的车型已是琳琅满目。伊兰特、花冠、宝聚、福美来等众多车型更是活跃在家用轿车市场,而这些车当中,最瞩目的当属丰田花冠和现代伊兰特这两款冠军车。 相似文献
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北京现代伊兰特悦动和上海大众朗逸作为A级车里的两大热门车型,一直在市场上扮演着非常重要的角色。伊兰特在11月再次跻身汽车销量前十名,而朗逸凭借大众车系的优良血统和丰富的配置,始终吸引着德系车的忠实拥趸。无独有偶,两款市场上的竞争者,碰巧在同一批次接受了C—NCAP碰撞试验,它们在试验中的表现成为人们关注的焦点。 相似文献
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刚过去的一年是北京现代狠狠发力的一年,伊兰特在去年下半年的几个月里销量持续飙升,以1.3万辆的月销量稳稳占据中级轿车销量榜首,而在前不久更是向市场上抛出一个杀手锏——伊兰特1.6自动标准版,这款车的推出将伊兰特的高性价比更是推向更高一层。 相似文献
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白宁 《拖拉机汽车驾驶员》2014,(2):84-85
2013年对我来说是前所未有的忙碌而充实的一年,我开了这辈子最多款式的BMW,包括历史上全部的M车型和全部的7系,还交替的开着全部的3系从北京到上海跑了次老车赛。桕信这辈子再不会有一年能够驾驶如此多款的BMW了,因为它历史上只有这么多车。 相似文献
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<正>Avante其实就是第八代伊兰特,这款原来并不怎么起眼的韩国车经历了20年发展后终于开始放光芒了。第一代的伊兰特出现于1990年,20年间就已经发展到第八代,进化速度非常快,连以换代迅速著称的日本车都自愧不如。虽然伊兰特的换代分量肯定比不上日本车,更比不上德国车,有些时候它只是拉拉皮、换换壳,底盘、动力一直变化不大,但无论如何, 相似文献
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它是一辆最不讲究面子的车,它是一辆让我迄今为止最难进出的车,它是一辆开着最费体力的车。 相似文献
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北京现代要在2004年完成15万辆的销售目标并不容易,2003年索纳塔的销量达到5万辆,2004年还达不到这一数量,预计全年在4万辆左右;虽然现在伊兰特销售得比较火,但靠它自己来完成10多万辆(途胜年底下线,可以销售一部分)的销售目标显然难度很大,为了完成这一看似不可完成的任务,北京现代在伊兰特销得不错的情况下大幅降低了全系车型的价格。在索纳塔销量下降和中级轿车竞争日益加剧的同时,伊兰特能否逆流而上,成为北京现代的中流砥柱吗?消费者在比较价格的同时,更看重的是性能,伊兰特会令消费者满意吗?在中级轿车整体降价的情况下,伊兰特能否继续保持自己的性价比优势吗?消费者对这些问题显然更有发言权。本期我们的“每月车秀”将目光瞄准这一中级新秀,将消费者对这一车型的真实反映呈现给大家。 相似文献