中国车市:暴利还会长久吗

近期,有业内专家预测说,在今后二三十年乃至更长的时间,中国汽车产业将有很大可能保持较高的增长速度.但是,笔者认为,这一前景仅仅是一种可能.     

我国汽车市场进入“置换时代”

研究流通,创造消费。重视汽车置换对传统汽车经营方式的改革所起到的推动作用,并作为一项扩大内需、激活市场的有效手段,是当前摆在汽车流通行业面前亟待研究的课题。对此,从汽车消费变化和流通体制改革及当前严峻的汽车市场来看,现在是到了推行“卖新收旧,以旧换新”的成熟时机。 这是4月16日国家内贸局在沪召开“全国汽车卖新收旧,以旧换新研讨会”上与会代表们讨论的热门话题。大家认为,卖新收旧,以旧换新,及汽车置换应看作是整     

进入"泛自主时代"的中国汽车产业

回归理性后的中国汽车市场,在2006年上半年又迎来了新一轮蓬勃发展态势。     

我国私人汽车市场现状与展望

我国私人汽车主要分布在东部地区，中部和西部地区份额较小。我国私人汽车需求结构情况是，货车仍略占优势，但比例逐年下降，客车比例逐年提高，不久将占主导地位。     

试析进入WTO后对轻型车行业的影响

本文论述了轻型车在我国汽车市场中的地位，并分析了进入ＷＴＯ后，对我国轻型车行业的影响。     

上海私车牌照行情看涨与中国汽车工业发展

·上海第三次私车牌照无底价拍卖,最低中标价1.2万元,与前两次相比上涨幅度为36.36％ ·到目前为止,上海拥有私家车约2万辆,北京拥有私家车20.6万辆 ·美国平均每1.5人拥有一辆车,日本平均每2人拥有一辆车 ·私家车市场的繁荣与否,直接决定了汽车工业发展的速度     

上海桑塔纳私车市场现状的研究

上海是目前我国最大的轿车生产基地。上海桑塔纳轿车的社会保有量已逾120万辆,成为全国保有量最大的车型,但相对于上海人均GDP3000美元的水平,上海私人拥有小汽车的数量显得过少。加速加快培育上海桑塔纳以及小汽车的私车市场,对于拉动内需,扶植国民经济支柱产业,已是刻不容缓的事情。 一、上海私人桑车在保有量     

中国汽车真正进入竞争时代

多年以后，许多人、特别是汽车行业的人一定记得2004，记得这个充满戏剧性的年份，这一年的中国汽车行业如同一出大戏：跌宕起伏、情节生动、有笑有泪、波谲云诡。     

论专用汽车进入非公有经济领域及家庭

结合欧洲发达国家专用汽车广泛进入家庭和私营经济领域的现象，分析了我国专用汽车市场由国有经济领域逐步进入非国有经济领域和家庭的必然超势。对此，专用汽车生产企业应作好适应这种市场发展的各项准备。