“陕汽重卡”成就行业最佳服务品牌

“品质最优服务最优全面打造双优品牌;产品一流管理一流建设大型企业集团”的经营理念,使陕汽重卡在2006年1～5月,销量突破13000余辆,同比2005年增长70%,行业增长率全国第一。在残酷的市场竞争面前,陕汽有实力按照自己的意志做强“贴心”服务品牌,全面打造国内重卡行业最高顾客     

陕汽重卡的“秘密武器”

油价攀升没有尽头:2005年3月24日,0号柴油价格3.55元/升;2006年元月10日,0号柴油价格4.5元/升。油价暴涨近30%。燃油税实施的不确定性加重了用户对高油价的担忧,油费已经成为一项难以承受的大笔支出。省油对于用户:(1)用户收益=总收入(靠高品质来保证高出勤率)-变动费用-固定费用(2)变动费用=油耗(靠省油来降低) 过桥过路费 司机费用 维修保养费(靠高质量来降低) 治超罚款 误工费 事故处理费 其他零星费用(3)固定费用=折旧 养路费 保险费 车辆年审费 其他费用由于变动费用在不断增加,固定费用还要摊销,因此只有从提高总收入和降低变动费用入…     

走出“顺差至上”的认识误区

2002年，美国的贸易逆差额高达4352亿美元，其中对华贸易逆差1030亿美元，对日贸易逆差700多亿美元。与美国相反，去年欧盟国家出现了1020亿欧元的较大贸易顺差，比2001年增长了1．5倍，法国出现了数额较大的贸易顺差，而英国却与美国一样是逆差国家，数额高达600多亿欧元。如何看待国与国之间的贸易顺差和逆差，是不是出现逆差就有问题，出现顺差就皆大欢喜?     

IC卡在上海口岸集卡管理中的应用

随着我国改革开放不断深入和发展，上海口岸进出口贸易也进一步得到了增长，与之相适应的国际集装箱吞吐量也连年增长，1997年达到255万TEU．1998年达到305万TEU．预计1999年将超过400万TEU。因此．在上海口岸从事国际集装箱运输的车辆也逐年递增。如何创造一个有序、公平的竞争环境．加快培育和发展上海口岸国际集装箱道路运输市场，已成上海市政府有关主管部门的当务之急。     

开拓“蓝海”转型升级发展

全球金融风暴来袭，世界经济增长放缓，我国外贸出口也出现走低趋势。港口，作为国民经济的重要交通枢纽和进出口贸易的“晴雨表”，自然也深受影响。中国北方最大的综合性港口——天津港，在如此“寒冷”的年景，2008年仍保持着强劲的发展势头：前11个月，完成货物吞吐量3．3亿吨，集装箱吞吐量776万标准箱。     

南山安检“重骑兵”

这是一部真人真事的纪录片。由南山海事局制作的微电影《南山安检“重骑兵”》已在网上传播，它展现了深圳海事局那些始终战斗在执法一线的海事人风采。眼前的海报犹如警剧大片给人以震撼，敬仰之情油然而生。     

超万箱大船重掀运力过剩阴云

或许大家的策略都是"和市场保持同一水平的增长",但整个市场会因此报答业界一个"更低水平的增长"。2013年似乎已注定要出现汹涌的大船订单潮。前三个月,8000箱以上集装箱船订造量比去年同期增长了182%,4月下旬,订船潮又再度来袭,全球新船订单一季度同比增长六成。仿佛造大船、大船运的大潮由于2012年的观望而集中汇聚到2013年,喷涌而来,势不可挡。     

“鱼鹰”难以承受之重

2006年6月15日，美国海军“鱼鹰”级（Osprey）猎雷舰的首制舰“鱼鹰”号和4号舰“鸫鸟”号正式退出现役，标志着美国海军在冷战后期研制的唯一一级专用猎雷舰将逐步淡出历史舞台。美国海军计划在2008年年底之前淘汰全部“鱼鹰”，并将它们悉数转让给友好国家和地区。据美国防务新闻网消息，在美国海军最近向国会提交的2007财年国外转让清单上，“鱼鹰”级猎雷舰和“奥斯丁”级船坞登陆舰赫然在目。     

换一个角度看“增收”

说来有趣，这几年，伴随着财政收入增长的一再提速，用于描述“增收”的语汇都在走马灯似的变化。先是所谓“超常”增长，后来是“超速”增长。今年上半年，财政收入的增速进一步窜升至30．6％。于是，最近又有了“超高速”增长的说法。[第一段]     

于培伟：以“好”统领“快”

如果让您用一个词来形容2006年您的个人感受，您会选择哪一个？为什么？ 不适应。全球经济政治正处于大变局、大调整的关口。目前，我国经济增长方式粗放，经济增长的代价大，高投入、高消耗、高排放、低效益的现象仍然存在，主要是现有的体制机制还很不适应社会主义市场经济的发展要求.     

“醒师”的动向

中国经济的迅速增长带动了原材料需求的急速增长，从而使钢材价格猛涨，并使海上运价上扬。     

陕汽重卡在上海

2006年3月23日,陕汽重卡的路和金工卡车俱乐部与4S店在上海浦东隆重开业。“俱乐部是基于卡车又超出了卡车本身,是为广大的卡车用户及关联行业工作者提供更广泛、更超值的品牌服务以及人性化的互动交流平台。”快速维修是俱乐部的功能,扩大信息交流是俱乐部的信念,提供超值品牌     

宁波港跻身“世界五佳”

全球经济增长减速，“吞吐世界”的宁波港依然高速增长。今年一季度、宁波港货物吞吐量达1．26亿吨，首次超过上海港，居全国第一大港，被国际港航界权威杂志——英国《集装箱国际》评选为“世界五佳港口”。     

浅谈确保“抢运电煤”过程中的消防安全

2004年，我国煤炭供给呈现出区域性、品种性和季节性紧张局面，煤炭运力明显不足．全国煤炭水路发运量持续增加，全年达到3．4亿吨．比2003年增加5000万吨，同比增长17％，沿海港口煤炭发运量接近3．2亿吨。沿海煤炭运输出现了多年来少见的紧张局面。秦皇岛港作为北煤南运的主枢纽港，几乎占据了煤炭水路运输市场的半壁江山。2004年中国主要煤炭中转港煤炭吞吐量及市场份额情况见下表。     

日本船级社欲重夺“头把交椅”

日本船级社（NK）日前公布，截至2013年11月底，NK入级船舶突破2.2亿总吨，合计入级船舶8511艘。     

乘“泛北”东风创“组合港”辉煌

2008年是不平凡的一年，是奥运年、是改革开放三十年的大年，由广西沿海三大港口、北海港组建的广西国际港务集团公司运行一年来更是焕发勃勃生机。2007年，广西国际港务集团完成货物吞吐量4049万吨，比上一年增长20．95％，其中集装箱完成27．42万TEU，同比增长31．07％。广西沿海港口共有生产性泊位171个，占全国的3．79％；其中万吨级以上的泊位达到28个，占全国的2．86％。广西沿海港口作为中国最邻近东南亚的港口，在中国西南物流业中的“龙头”地位日益突出，成为大西南货物进人东南亚市场的主要出海通道。     

“西江黄金水道”重焕新机

＂一江春水,连云贵湘粤;半挂云帆,达港澳东盟＂,在2013年的贺岁微博中,广西壮族自治区党委书记彭清华准确描述了西江黄金水道的区位优势和发展战略,精妙道出了西江的深刻内涵：它不仅仅是横贯东西的自然水系,更是一条合作多赢的水路＂大通道＂。她贯穿4个省会城市、40多个地级市、200多个县,涉及GDP一万多亿元,是西南地区出海水运主通道,也是构筑泛珠三角区域经济体系与建设中国—东盟自由贸易区的重要出海通道和沟通广东及港澳的重要纽带，在国家内河运输中具有重要地位，是国家内河水运建设重点“两横一纵两网十八线”中的重要“一横”。     

超万箱大船重掀运力过剩阴云

2013年似乎已注定要出现汹涌的大船订单潮.前三个月,8000箱以上集装箱船订造量比去年同期增长了182％,4月下旬,订船潮又再度来袭,全球新船订单一季度同比增长六成.仿佛造大船、大船运的大潮由于2012年的观望而集中汇聚到2013年,喷涌而来,势不可挡. 蜂拥而来的大船订单让业界重新产生了担忧.自2008年金融危机以来,航运业运力过剩严重,陷入低迷,造船业随之风光不再,多亏全球缓慢增长的海运需求和兴奋的拆船市场,艰难消化着庞大的新增运力.     

平南以“港口强县”战略力促黄金水道发展

贵港港平南港区港口货物吞吐量连续四年以年均60％的速度增长，远远高于珠江水系的平均增长水平。今年第一季度，在金融危机的冲击下，平南港口业继续保持良好的发展势头，完成港口货物吞吐量261．42万吨，同比增长5．89％。     

太仓港“直航效应”带来“直航热”

2009年12月15日，对台直航一周年，太仓港以显著的“直航效应”营造了一股“直航热”。据统计，今年前10个月，太仓港对台进出口集装箱量达18929TEU，同比增长78．6％。目前，已有150多家台企把进出口业务选择在太仓港。