《汽车与配件》1997年总目次

期数页码14 14 15 15 15 1616不妨学一点价值工程学—廉价家用车系列漫谈之四十企盼与理智—,97上海国际汽车工业展览会印象之三从“广州标致”法方被要求撤股看轿车工业的危机与出路为了使世界清洁起来—,97上海国际汽车工业展览会印象之四限“小’不如限“大”—从总理视察经济型轿车谈起廉价家用车系列漫谈之四十一请考虑制定中国的超微型车法—廉价家用车系列漫谈之四十二桔生淮南则为桔重型汽车综述—,97上海国际汽车工业展览会印象之五对汽车厂的挑战—廉价家用车系列漫谈之四十三我国微车行业竞争的焦点和趋势田忌赛马:论我国汽车工…     

中国汽车工业呼唤市场经济：廉价家用车系列漫谈之五十

廉价家用车系列漫谈迄今为止已连续发表了50篇文章。这些来自汽车业界各方面人士以及用户的真知灼见,反映了世界汽车工业发展的普遍规律以及中国汽车工业发展的正确道路。 “系列漫谈”历时2年有余,其间得到了广大读者及业界的热烈反响。编辑部也收到了大量来信来电,表达了对廉价家用车的极大兴趣和强烈的购买欲。这也正说明了党的十五大关于初级阶段100年论断的正确性,也说明了“初级阶段初级车”是符合社会主义市场经济发展规律。 “系列漫谈”虽然停了,但有关开发廉价家用车的话题是不会停止的。今后本刊仍将欢迎各有关人士积极来稿参与笔谈。     

抓住机遇开拓农用车市场

我国农用生产起步于７０年代末，经历了８０年代的缓慢发展期，加速发展期和９０年代的快速发展期，１９９５年全国农用车总产量为２００万辆，其中三轮农用车的产量占总产量的９０％，四轮农用车的产量占１０％，目前，我国农用车发展的现状是：开发生产廉价农用车，满足市场需求；厂家众多，多不具经济规模，厂家构成复杂，技术车市场广阔，公路快速建设、农用车价廉实用，使用经济、维修方便、政策优惠是家用车快速发展的原因。据     

“四个轱辘上加一把伞”的启示——廉价家用车系列漫谈之三十六

“四个轱辘上加一把伞”,这是对40 年代法国家用轿车—雪铁龙2CV的一个 形容。它可以装载2个人和50kg土豆, 由最差劲的司机在最差劲的乡村路上行 驶。这种“经济得近乎吝啬的汽车”不 就是对当前我国农用车的最好注释！ 从某种意义上说,农用车就是我国 农民的家用车。我国这两年,农用车能 大行其道,就是因为汽车制造商开发出 了这种与我国农村经济发展水平相适应     

改进三轮农用汽车是当务之急：廉价家用车系列漫谈之三十八

一、三轮农用汽车在国内 我国三轮农用汽车有下列5个特点,这是有目共睹的。 1.三轮农用车以超出我国机械工业、汽车工业好几倍的发展速度,持续高速发展,目前可与之媲美的大概只有摩托车等极少数工业。 2.三轮农用车牢牢地占据了我国农村市场,与其他机械产品不同,至今未受到外国汽车的挑战。     

写在济南— —2000年全国农机产品订货会随感

局外人可能不太清楚每年一届的全国农机订货会有什么吸引力。说出来很简单:这个订货会的一大特点是农用车在会上唱主角。因此它实际上是一个反映国内农用车市场走向及市场机会的极佳窗口。 笔者真的不明白大汽车企业为何对这样一个展示农民车辆需求愿望的订货会如此冷漠,它们不多的送展车型为何如此落伍。这两年来汽车企业向农用车进军的劲头不小,但成效不大,最直接的原因就是城里的汽车企     

崛起与差距

中国汽车工业崛起已经成为一个不争的事实。但是支撑一个国家汽车工业的高速持续增长，并在将来如一些预言家所说的“超过美国成为世界第一”。这不是简单的有一个大市场和廉价劳动力就能实现的。在一个成熟的充满竞争的市场中，这只是一个必要条件。     

试论我国微型车农村市场营销战略

微型车具有成本低廉、能耗低、污染小、占地面积小、经济实用等优点，现已成为世界汽车工业的发展趋势。《纽约时报》报道：“几乎所有的主要汽车制造商都在研制廉价的汽车，研究新的、节约成本的制造方法来生产东南亚、印度和南美洲各新兴市场上人们买得起的汽车。”发展微型轿车符合我国人均收入仍处于较低水平的实际，摩托车、农用车的成功例子值得微型车企业借鉴。     

《汽车与配件》1996年总目次

本刊评论汽车论坛年终专稿 期数页码 轿车税费评述“f:得了买得起的车有吗? 1如何设讣制造W靠的廉价家脚车…一一廉价家用车系列。泓谈之州 2戏网“三滤”行业i“路何在? 21】,li个突破两个不足～～再淡国,j家用微型车展 3二三轮农刷汽车畅怨fIn 3我同家用车的一匹黑马一一客货两用1汽车 4会Ⅲ现“多术诺骨牌“现豫吗?一一评今年一、二月份轿牛价格十H继下洲 5家川微型轿车生存勺发腮的必要条件 5复合材料…一家用微型车身材料的最佳选择廉价家用车系列漫谈之八 6物党哭择适糟生存…·ft汽销岱公司系统企业的形势与任务 7”九五”展期消费…     

印象打分法：廉价家用车系列漫谈之二十

“廉价家用车系列漫淡”已经到了第20次了,其间编辑部收到大量信件和电话,也有不少对具体的车型感兴趣,表示愿意经销这些车型。这也说明,廉价车是有生命力的。 10月份,有志投身于发展我国家用汽车的志士同仁们又将聚会一堂,研讨发展家用汽车的伟大事业。不过这一次的会议以前所又将有重大发展,对与会者研制开发的车型将采取“印象打分法”,以期给予适当的评价,有利于今后推向市场。 本刊除了在本期详细介绍这一“方法”之外,在今年剩下的几期以及明年的刊物上,将详细介绍各车型照片、评分的结果以及对有关车型的评论。     

由农用车发展所印证的市场真谛

当汽车界正在为该不该发展廉价车而争论不休时,我国最廉价的车子—农用车却以惊人的速度发展起来;当我们正在为中国汽车如何进入百姓家而讨论时,农用车却已经大批进入了占中国百姓人口90％的中国农民家庭。1996年中国农用车的产量已达到了年产近240万辆,是1982年我国农用车刚起步时年产量的近200倍,这种惊人的发展速度远远超过了当年福特T型车的发展速度。要感     

新农村建设造就广阔汽车市场

在汽车工业“十五”规划中，有这么一段对农村汽车市场的描述——20世纪90年代以来，农用车市场成长迅速。目前乡村保有1700多万辆农用三轮车、四轮车和100多万辆各式拖拉机，100多万辆各种汽车。“十五”期间国家实施城镇化战略，加快了发展农村经济，提高了农民收入，     

广汽丰田致炫

<正>汽车加长的风潮并非最先在中国掀起,但它却在这里被发扬光大。如今,广汽丰田致炫已然引领A0级家用汽车也步入"L"(加长)的时代。实际上,"大尺寸"只不过是其中国属性的冰山一角中国汽车市场有多重要,看看丰田的做法就不言自明了:作为全球最大的汽车制造商之一,丰田拥有极为丰富的产品线,但它依然为中国消费者度身定制了一款家用车。虽然名字还叫"Yaris",与欧美款同祖同宗,但后面大大的"L"却表明了其独特的身份——我是大码Yaris,中文名字叫"致炫"。除了中国,在世界任何其他地方,这车你想买都买不到。为中国消费者深度定制丰田亮剑家用车领域,正值各大汽车厂商专心角逐中国中高级车市场之时。如果你简单地认为丰田只是抽空巩固一下小车领域     

一个有趣现象引发的思考

一位作家开着“宝马”车来到乡下，发现一个有趣的现象：三轮农用车级轿车跑得快。他经过观察了解发现，三轮农用车之所以在农村飞速奔跑，驾驶证的人都可以驾车上路，速度超过汽车，是因为路况不佳和自身廉价，     

中兴C3

<正>以皮卡见长的中兴汽车,如今推出了主打家用车市场的首款小型SUV。他们通过与广汽集团合作、整合国际研发团队,力求带来一款质量过硬、性价比高的入门级车型也许大家对中兴汽车这个品牌并不熟悉,因为中兴汽车之前一直以生产皮卡车型为主要业务。此次推出的这款小型SUV C3是中兴挺进家用车市场的首款产品,中兴也在这款小车上投入了不少心血,但是否能赢得消费者的喜爱,还要通过上市之后的市场反应来验证。不管它是否符合你的口味,中兴汽车却整合了各方面的优势资源来打造这款小型SUV。中兴C3是中兴与广汽集团合作之后推     

1998“热”在百姓车

私人购车市场的火爆无疑是1997年汽车市场中最引人注目的焦点。在私人购车热潮的推动下,百姓车成了时下最“热”的主题。虽然专家们对于百姓车或曰廉价家用车有着不同的理解和看法,但比较一致的意见是国产轿车销售价格低于5万元,是轿车能否为普通百姓所接受的分水岭,也是所谓百姓车最重要、最鲜明的标志。     

中国汽车工业汽车市场与营销交流研讨会在沪召开

受机械工业局行业管理司委托,中国汽车工业协会于9月17日在上海浦东召开了有十几家主要汽车生产企业经理人员参加的中国汽车工业汽车市场与营销交流研讨会。 会议由协会秘书长滕伯乐主持,国家机械工业局张小虞副局长就我国汽车工业近些年来在组织结构、技术结构、市场结构方面的重大变化、迅速建立适应私人购车市场体系、价格自律以及抓住汽车工     

车坛言论大搜索

国务院副总理曾培炎接见吉利董事长李书福时指出发展汽车工业既要敢想敢干又要稳扎稳打日前,在风光秀丽的西子湖畔,国务院副总理曾培炎十分高兴地接见了吉利集团董事长李书福。曾副总理仔细听取了李书福有关吉利自主创新发展汽车工业的汇报,他勉励吉利要充分利用当前的大好形势加快发展,既要敢想敢干,又要稳扎稳打,为中国汽车工业作出新的贡献。     

从汽车工业看农用车发展

当国内汽车厂家意识到农用运输车尤其是四轮农用车市场与汽车市场大面积重合的时候,才发现自己多年来是多么错误地低估了农村对汽车的需求！回头来看,许多小机械厂、小农机具厂由此得以壮大,发展成为颇具实力的农用车生产厂家,真让这些大汽车工业生产者汗颜不止。其中很多问题和现象都值得去深入研究。 一、农用运输车基本现状 1.农用运输车行业情况 我国农用运输车,从1983年开始发展的,1984年年产9.8万辆,1997年产260万辆,比上年增     

信息广角

中汽协第三届四次常务理事、理事会议在京召开 1997年2月20日至23日,中国汽车协会第三届四次常务理事、理事以及中汽协摩托车分会的理事在北京召开了工作会议。会议由中汽协会胡信民理事长主持,机械工业部吕福源副部长到会就汽车工业面临的形势和任务作了讲话。汽车司张小虞司长作了《关于1996年汽车工业经营发展及1997年汽车行业的主要工作》的报告。中汽协滕伯乐秘书长作