俄罗斯和新疆维吾尔族自治区之间的客货运输

近年来,俄中关系发展到了一个新的高水平并不断增添新的内容,这直接反映在俄罗斯和中国的对外贸易发展的速度。但是,中俄贸易仍然是通过两国东部边境地区实行。由于情况不同决定了两国间过货主要是通过铁路实施,近年来两国过货量明显增加。尽管如此,保证两国过货的运输方式中最年轻的公路运输连续几年占了外贸货物运输的5%。俄罗斯和中国关系的活跃也反映在俄罗斯各联邦主体(西伯利亚联邦区和莫斯科地区)和中国新疆维吾尔自治区之间的过货量的增长上。现有数据表明:俄罗斯与新疆维吾尔自治区的外贸货物过货额占到了新疆维吾尔自治区整个对外…     

信息与资料

▲交通部日前批准由海南洋浦国信海洋航务有限公司筹备经营海南到香港客／车滚装船航线，这意味着该公司正式获得这条航线滚装船的筹备和经营资格。预计该航线于２００１年国庆节前开通。 ▲为强化中货总公司的宏观管理职能和整体经营开发实力，简政放权，减少管理层次，提高办事效率，带动中货系统业务的共同发展，最近，中货公司对机关及在京单位进行了大幅度的改革调整。机关新的机构设置为８个部室，２个中心，重点突出了规划决策、政策调研、市场分析和业务管理职能。▲厦门港理货公司获全国首张２０００版ＩＳＯ／ＤＩＳ９００１评审…     

安全栅在油轮货油系统中的应用

新造成品油轮"津油3号",货油系统选用两台240 kW康明斯发动机,每台发动机通过齿轮箱、过墙轴、弹性联轴节带动一台双螺杆货油泵 (445m3/h)驳油.     

十道金色年轮 孕育蓝色梦想

九月，秋高气爽，丹桂飘香。在这收获的季节里，厦门中远国际货运有限公司（以下简称“厦门中货”）可谓双喜临门；一喜，今年是厦门中货正式成立十周年，二喜，公司购买了位于湖滨北路厦门市金融中心区的中闽大厦两层办公楼，结束了十年租赁办公的历史，新办公楼装饰一新，公司乔迁在即。厦门中货260名新老员工这些天来无不喜气洋洋，踌躇满志。     

NK为世界首个货油舱涂层浸渍试验系统颁发认可证书

NK为日本涂料协会（JPIA）颁发世界首个符合IMO涂层性能标准（PSPC）的货油舱涂层浸渍试验系统型式认可证书。2010年5月，IMO海安会通过了新的货油舱PSPC标准．明确了对涂层准备、应用、使用寿命、检测系统以及检验程序等几方面的要求。由于货油舱顶部和内底受到不同的腐蚀力，JPIA与日本涂料制造商协会（JPMA）联合研发了可以精确地模仿货油舱顶部和内底不同腐蚀环境的测试系统。     

空运情报站

中国货运航空公司总经理周礼国近日在上海透露,如今中国的航空业,货运比客运赚钱,国内民航业出现客机改装热,纷纷将客机改成货机。据说,南航最近将波音747-200型客机改装成747-400型货机,飞广州/芝加哥航线;西北航有两架空中客车也正在改装中;国航已推迟客机购买计划,转而投资波音747货机。今年8月,中货航第3架MD-11货机也将改装出厂,届时将增加欧美、东南亚航线,并开通香港航班。目前,国内的投资热中有两个趋势值得民航业重视,一个是物流建设正在朝向高峰期发展,物流建设热实际是相当于为货运航空组织货源;     

驶向新航程

2016年6月26日,中远海运集团的"中远海运巴拿马"号货轮成为第一艘通过巴拿马新船闸的船舶,见证了新巴拿马运河的历史性时刻.近一年后,中国宣布与巴拿马正式建立外交关系,为两国拓展全面互利合作开辟了广阔前景,为两国经贸投资及海运业发展注入新的动力.     

集装箱船舶在装卸与运输过程中的应知原则——上海海兴轮船公司国际运输部

集装箱运输由于有船期准、周转快、易装卸、效率高、货损货差小等显著优点而得到迅速发展。其中，集装箱船舶作为整个集装箱运输过程中最主要的运输工具，其集装箱货物的装卸、积载、运输、保管等环节，集中了集装箱船舶所面临的主要责任和风险；尤其是随着大量适箱货的增加及特种箱的出现．不可避免地给船舶提出了一系列新的要求。这一切既突出体现丁集装箱船舶管理人员的业务素质和管理水平，也直接关系到船公司对于客户的信誉及自身的经营效益。     

青岛港创新货物运输模式卷钢矿石装进集装箱

近日，在青岛港码头进行装卸的卷钢、矿石不在是往日通过散装货物直接装船、装火车的单一运输方式，而是一部分被装进了集装箱来运输。这一改变大大缩短了客户的交货时间，降低了货损货差的产生，节省物流成本，同时为大宗散杂货源的运输开辟了一种新的运输模式和打造了一条全新的物流链条。成为青岛港发展应对危机的又一有力举措。     

环球

行动：马士基将发展杂件特种货运输 马士基班轮近期购置了超过1万个新的特种集装箱。这些集装箱包括：专业框架箱和开顶箱。用它们可以承运杂件和非标准货物。，预计这批新集装箱将在今年底之前全部交付使用。有了新的特种集装箱，马士基可把杂件特种货运输整合到其目前的全球航线上。该公司下一步将争取在工厂设备、卡车、油罐和直升飞机的承运业务上进行拓展。     

深圳港集装箱“一箱难求”

8月5日下午，盐田港。张文平刚从一家船公司出来，就顶着烈日赶往拖车企业。“过两天海运费还要再涨，很多货主都急着订舱，希望赶在涨价前尽量将货出掉。现在的问题是，舱位有了，但找不着箱子。”在海运货代行业从业近5年的张文平说。     

对无单放货赔偿责任的研究——当今海事审判工作的世纪主题

提单经过了数百年的航海实践、惯例及海运事业的发展，已成为国际贸易和航运的基石。通过分析我国《海商法》以及国际公约的规定可知，承运人负有在目的港凭全套正本提单放货的法定义务。但是近年来，海上货物运输合同无单放货纠纷在海事审判中占据了很大的份额，已成为有关提单纠纷的焦点。长期以来，人们对有关于无单放货赔偿责任的几个方面有很大争议，本文主要分析承运人、实际承运人及其代理人、港口经营人承担因无单放货行为造成的赔偿责任的条件、责任主体、责任种类、责任范围等等。     

英雄迟暮 公瑾当年——[利夫]、[紫苑]大比拼

自从1967年第三次中东战争中，埃及“蚊子”级导弹艇首次使用前苏联的SS-N-2A“冥河”反舰导弹击沉以色列“埃拉特”号驱逐舰开始，世界海战史上反舰导弹和各种防空武器之间的对抗就拉开了序幕，随着对空防御需求的不断发展和反舰导弹各项技术的不断成熟，舰空导弹作为对抗反舰导弹的主要硬抗击手段之一，越来越受到各国海军的重视。俄罗斯和法国是世界上最早发展舰空导弹的两个国家，各自走出了一条具有显著特色的舰空导弹发展之路，“利夫”和“紫苑”导弹在两国的舰空导弹中占有重要的地位，既反映了两国舰空导弹发展的思路，也代表了两国舰空导弹发展的水平。     

环球

行动：马士基将发展杂件特种货运输 马士基班轮近期购置了超过1万个新的特种集装箱。这些集装箱包括：专业框架箱和开顶箱。用它们可以承运杂件和非标准货物。，预计这批新集装箱将在今年底之前全部交付使用。有了新的特种集装箱，马士基可把杂件特种货运输整合到其目前的全球航线上。该公司下一步将争取在工厂设备、卡车、油罐和直升飞机的承运业务上进行拓展。     

中美海运新景象

中国与美国海上运输船队分居世界第五位和第四位,两个海运大国握手言欢,对发展全球经贸有着重大的意义。2004年,中国输往美国的货物又比上年增长了 16%。中美两国既是重要的贸易伙伴,同时也是世界上两个重要的航运大国,海运是保障两国正常贸易往来最重要的运输方式,中美海运关系也成为两国经贸关系的重要组成部分。两国新的海运协定生效和中国扩大对美贸易,更有利于保障中美海运关系的健康发展,将为双方经贸合作带来更多的商业利益。     

我国汽车物流运输的发展趋势

现代汽车物流，被看作是我国公路货物运输业在本世纪发展的新领域、新的经济增长点。改革开放以来，我国公路货物运输业取得了很大的发展，但与中国加入WTO的新形势需要相比还有很多方面的不适应。一是经营观念落后。绝大多数企业的经营观念仍然停留在长期形成的货     

美国对歼—8的影响

美国对中国歼—8歼击机发展的影响是通过正反两个方面体现的。1980年之前，中美之间的军事对抗是影响中国歼击机发展的主流方式。1980年以后，中美之间对抗结束，从对手变成了合作伙伴，两国从l986年开始就改进歼～8Ⅱ战斗机进行了合作，项目代号为“和平典范”。合作在技术上是相当成功的．但最终由于两国政治问题而终止。尽管各方对这次流产的合作褒贬不一，但美国先进战斗机系统的设计理念还是深深地影响了中国。     

内河小型船厂提高钢材利用率的途径

随着我国内河水运事业的发展,以及大量水泥驳船、陈旧木船的更新改造,钢质货驳的生产量逐年上升。对内河中小型船厂来说,面临着两大任务。一是如何更多更好地造出不同吨位的内河货驳,为航运事业服务,为社会服务。二是如何通过批量建造内河货驳,提高本企业和社会的最佳经济效益。江苏省无锡船厂自1980年水泥驳停产后,接着进行钢质内河货驳的试制与批量建造。通过几年的工作实践,在生产管理上和工艺技术     

船用直堆式货筐设计及强度计算

针对船舶仓库中物资的存储和输转需求，设计具有物资存储和自动系留功能的船用直堆式货筐。在舍弃传统货架的基础上，仅依靠常规船用叉车或船用堆垛机在完成叉取工作的同时即可实现上下2层货筐之间的系留或解锁，简化了操作流程，节省了时间和人力成本。利用有限元分析软件结合船体摇摆的环境条件对船用直堆式货筐进行强度计算，结果满足要求。通过文章的研究可为船舶物资舱储进一步发展提供思路。     

中货公司新年新目标:货运生产再上新台阶

拂去—路征尘,迈着矫健的步伐,中货公司送走了一九九六年,迎来了一九九七年。 一九九六年,为了圆几代中远领导人建立中远货运体系的梦想,为了给集团“下海、登陆、上天”的宏伟蓝图增添绚丽的色彩,中货人步履蹒跚却执着坚定地在COSCO的旗帜下奋进。为了货运体制改革的顺利进行,中货公司顾大局、识大体,面对错综复杂的问题和矛盾,咬定青山不放松,克服层层阻力,力争推进改革到位,截止九六年九月底,七大口岸、地区公司全部组建完毕;开拓经营,确保生产经营达标,九六年提前38天超额完成全年出口重箱揽货指标,汽运量实现年计划的146％;加大力度,促进管理上路,在今年初进行的ISO9002质量体系审核中,中货公司一次性通过认证,为中货公司走向国