芬兰—中国船舶日在大连举行

芬兰船舶及海洋工程企业于2011年9月19日在大连举办了芬兰—中国船舶日活动,并进行了以未来造船为主题的广泛讨论。芬兰大使Lars Backstrom先生参加了活动。本次活动由14家已在中国设立常驻机构的芬兰知名船舶及海洋工程企业主办，     

修造船企业拓展海洋工程装备产业的前景分析

在能源消费需求不断增长的背景下,大力开发海洋石油资源,刺激了海洋工程装备市场的巨大需求。海洋工程装备作为高端装备制造业是与船舶制造最接近的领域,修造船企业拓展海洋工程装备制造,既有利于调整产业结构,又可促进企业转型升级,提高企业核心竞争力。     

海洋工程装备制造业智能制造应用发展现状

为助力传统海洋工程制造业智能化转型，对国内已实现转型的海洋工程制造企业和高校智能制造课题组的研究成果进行资料调研和分析，对传统海洋工程制造企业现存问题进行整理。同时，在企业智能化升级路径中，以管理智能化和生产线智能化为主线进行深入分析。最后，对传统海洋工程制造业智能制造未来的发展方向进行了展望。     

中国修船企业"斯佩克"第13次会议在山海关召开

中国修船企业第13次“斯佩克”会议于2005年7月22日在山海关召开。修船技术学委会及八大修船企业18名代表参加会议。会议由山海关船厂修船分厂冯永杰厂长主持，山海关船厂黄贵奇副厂长作了“坚持深化产品结构改革，实现山海关船厂持续健康快速发展”的主题报告。他们以审时度势、不断开拓的精神，多种经营、以修为本、适度造船、拓展海洋工程，进行产品结构调整，使船厂生产经营呈现了欣欣向荣的景象，获得了修船、造船、海洋工程三丰收，修船、改装工程出现上升趋势。这些管理与发展的经验，给与会者极大启示。     

国际动态

德国在大宇订造世界首批海上风电设备作业船 2009年12月3日。德国公共事业公司RWEI在大宇造船下单订造世界首批海上风电设备作业船，共2艘。合计船价3亿美元。据悉，参与竞标的还有日本和欧洲的几家造船企业。大宇胜出的原因是在设计中给该型船注入了新概念。海洋工程支援作业船设计多以驳船为母体，而大宇造船海洋此次的设计是以海洋工程平台为母体。     

优秀的领军人物--记天津市劳动模范李坤

中钢海洋工程服务有限公司、天津豪钢机械工程有限公司是天津船舶工业公司、日本钢管公司、丸红公司三方投资组建的合资企业。中钢海洋工程服务有限公司成立于1985年7月,是在天津开发区注册的第二家外商投资企业。由于发展的需要,1999年3月,投资三方在天津塘沽海洋高新技术开发     

技术扬帆 搏击中流——中远船务以技术为引领创新发展纪实

中远船务从一个传统的船舶修理改装企业,成功转型成为中国一流的海洋工程装备制造领军企业,南通中远船务也在行业内创造了世界顶尖高科技海洋工程装备“中国制造”的奇迹。     

工业和信息化部装备工业司副司长李东贺信

《船舶工业调整和振兴规划》明确提出发展海洋工程装备。海洋工程装备是典型的高技术、高附加值产品，国内外市场需求前景广阔。大力发展海洋工程装备是当前船舶工业应对金融危机，优化业务结构、提升发展空间、培育新经济增长点的重要战略方向，也是保障国家经济与能源安全，实现国家能源战略的重要举措。造船企业具备发展海洋工程装备的天然优势。     

倪涛:探索道路的实践者

五年来，南通中远船务工程有限公司总经理倪涛率领全体干部员工攻坚克难，大力推进产品升级和结构调整，将一个传统的船舶修理改装企业打造成了中国一流、世界知名的海洋工程装备建造和船舶修理改装基地，在中国造船界创造了世界高科技海洋工程装备“中国制造”的奇迹，成为企业产业结构调整和转型升级、又好又快科学发展的成功典范。     

倪涛：探索道路的实践者

五年来，南通中远船务工程有限公司总经理倪涛率领全体干部员工攻坚克难，大力推进产品升级和结构调整，将一个传统的船舶修理改装企业打造成了中国一流、世界知名的海洋工程装备建造和船舶修理改装基地，在中国造船界创造了世界高科技海洋工程装备“中国制造”的奇迹，成为企业产业结构调整和转型升级、又好又快科学发展的成功典范。     

修造并举 做大做强 实现企业又好又快跨越发展——第24次“斯佩克”会议主题报告

山海关船舶重工有限责任公司（以下简称“山船重工”），是中国船舶重工集团公司所属的国有大型一类企业，始建于1972年，经过30余年的建设、发展，现已成为我国北方重要修造船基地之一。拥有3万t干船坞、7万t干船坞和30万t干船坞各1座，码头9个。主要经营船舶修理、制造、改装、拆解，海洋工程建造、维修，港口机械、钢结构制造，热浸镀锌，建筑施工，码头装卸及仓储等业务。年承修大中型船舶一百余艘；成功地完成了两条28万t超级油轮改装单点系泊式FPSO工程，多条钻（修）井平台等海洋工程设施的改装修理工程，多条“阿芙拉”型、     

韩国船厂准备提高新船价格

尽管年初以来新船价格持续上涨，但韩元兑美元升值9％基本上抵消了船价上涨带来的收益。近几个月来，由于原材料成本上升和韩元兑美元汇率的持续走强，部分韩国造船企业收益大幅下降。去年第三季度，大宇造船海洋工程公司和三星重工均出现经营亏损。为弥补美元贬值给船厂带来的损失，韩国造船企业准备提高新船合同价格。据有关人士披露，韩国船厂准备将2007年交船的新船合同价格提高5％左右，     

预测与分析

我国船用钢材需求稳步增长 中船重工经济研究中心首席研究员张嘉国表示，从国内造船、修船、海洋工程钢材需求量以及外国企业在华船舶分段钢材需求量4个方面预测，到2010年我国船用钢材需求量为4152万吨，年均需求830万吨；2011～2015年船用钢材需求量为5141万吨．年均需求1028万吨。从造船形势发展来看，     

南国船市意盎然

2009年到了!在这个充满希望的美好时刻，广东造船工程学会暨《广东造船》杂志社在此谨向广东乃至全国造船、修船、港口、航运、疏浚、海洋工程、配套企业等领域的行业人士致以新年最真诚的问候和美好祝福!     

华彩突围 逆势扬帆——中远船务2009年科学发展解构

翻开中远船务2009年的大事记，一个个海洋工程和船舶产品的成功交付如一个个跳动的音符，谱写出企业修造并举成功转型的华彩乐章。     

华彩突围逆势扬帆——中远船务2009年科学发展解构

翻开中远船务2009年的大事记，一个个海洋工程和船舶产品的成功交付如一个个跳动的音符，谱写出企业修造并举成功转型的华彩乐章。     

中交第三航务工程勘察设计院

中交第三航务工程勘察设计院是中国大型的交通。港口工程勘察设计单位，上海市高新技术企业，具有国家颁发的工程咨询，勘察，设计，总承包和监理，造价，海洋工程等甲级证书，并获得建筑工程设计甲级资质和对外承包工程经营权，1992年以来连续多年被评为“中国勘察设计综合实力百强单位”。     

以标准化提升我国造船业海工装备制造水平

为尽快提升我国造船行业海工装备制造水平，本文对我国海洋工程装备及标准的现状进行了总结，对海洋工程装备的特点及我国造船企业投入海洋工程装备制造的潜力进行了分析，提出了需要明确海洋工程装备标准化发展思路、在我国标准体系中纳入成熟的国际标准、合理制定界面接口标准、把形成有自主知识产权的技术标准作为标准化的重要目标等建议．     

江苏省发展海洋工程的战略思考

从海洋工程在我国国民经济中的地位和现阶段船舶工业发展中的作用出发,指出海洋工程是推动船舶行业发展的新的增长点,系统地分析了加快发展海洋工程所具备的主客观条件,然后从江苏省自身的实际情况出发,提出了江苏省发展海洋工程的战略思考。     

大宇准备开发15000 TEU集装箱船

现在，世界各国大型造船企业，特别是韩国三大造船企业都在开发超大型集装箱船。三星重工最近建造成功9200TEU超大型集装箱船。三星重工开发设计的1200TEU集装箱船已进入验收阶段，而且该公司将开发设计14000TEU集装箱船。大宇造船海洋工程公司负责人表示，该公司要向15000TEU集装箱船的开发设计进军。