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一、前言本文介绍修订1978年《公路工程抗震设计规范》(试行)(以下称“78规范”)关于饱和砂土与饱和亚砂土液化判别公式的建议。“78规范”采用了《工业与民用建筑抗震设计规范》(TJ11—74)所推荐的标准贯入判别砂土液化的方法,该公式是根据我国1972年以前6次大地震的现场勘察资料和震害资料建立的。自规范公布使用以来,在勘察设计中起到了重要的作用,普遍认为 相似文献
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本文叙述了对沪嘉高速公路及上海市外缘主，次干道等十条高等级公路的弯沉调查，分析的结果，讨论了现行公路柔性路面设计规范和城市道路设计规范容许弯沉公式修正的必要性，并提出了本地区半刚性基层青路面容许弯沉的回归公式，为规范的修订提供了依据。 相似文献
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1997年部颁《公路沥青路面设计规范》(JTJ014—97)于1997年10月1日起开始实施，1986年部颁《公路柔性路面设计规范》(JTJ014—86)即告废止。二规范同时采纳层状弹性理论体系进行路面设计，但侧重于不同的研究对象，分别代表了当时的建设水平。本文旨在粗览二规范后就“97沥规”提出的新标准浅议二规范的异同。 相似文献
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新修订的《公路水泥混凝土路面设计规范》(审议稿),以下简称新《规范》,规定了水泥混凝土路面地基的整体强度E_(og)采用经验公式进行计算。为了建立适合我省气候条件及施工条件下的E_(og)/E_(or)=n经验公式,于1983年修建了水泥混凝土试验路面对上述问题进行了探讨。并对国内目前已建立的经验公式作出了分析和评定,提出了我们的认识和体会。概述于后,供行家们分析鉴定。 相似文献
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《西南公路》2019,(4)
《公路路线设计规范》(JTGD20-2017)自2018年1月1日开始实施,相对于前几个版本规范,现行规范在条文说明中对停车视距的障碍物目标点位置进行了明确规定,即位于"路面两侧对应的车道边缘线[1]",因而,其位置与前几各版本规范出现了明显的不同,障碍物目标点与车辆行驶轨迹线(视点轨迹线)不在同一轨迹线上。目前,由于现行规范未再修订或更新停车视距最小横净距计算公式,在实际路线设计、安全评价过程中,仍沿用1994年版路线设计规范中的老公式进行相关计算,其计算结果误差较大,很明显,原计算公式已不适用,为保障行车安全,需要对相关公式进行修正。本文采用三角形正、余弦定理对横净距计算公式进行了推导修正,并用修正公式计算了满足规范小汽车停车视距的最小曲线半径,并与老规范计算结果进行了比较分析,同时,以特定项目为例,计算了满足对应运行速度条件下小汽车停车视距的最小曲线半径,以便于设计阶段路线指标把控。另外,并简要提出了横净距不足时的处理方法。 相似文献
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一、问题的提出现行《公路柔性路面设计规范》在厚度计算方面规定:对原有路面补强采用经验公式,对新建公路则用理论公式;两法是互不相通的。原因是:对于老路的强度参数,经验公式是用轮测的弯沉值-L_w表征,而理论公式则可近似地用综合当量模量-E_s表征。“规范”还规定了:理论法的土基强度参数E_o采用单圆刚性承载板测定。因此, 相似文献
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2007年交通部颁发的<公路桥涵地基与基础设计规范>(JTG D63-2007),是在<公路桥涵地基与基础设计规范>(JTJ 024-85)的基础上进行了多方面的修订和完善.论述了其中有关的更新点及创新点.同时,对新规范中存在的问题提出了建议和看法,目的是更好地完善新规范. 相似文献
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“沥青表面处治和贯入式路面施工技术规范”最近作了修订。这次修订,是在1957年交通部公路总局制定的“有机结合料表面处治施工暂行技术规范(草案)”和“有机结合料贯入式碎石或砾石铺砌层施工暂行技术规范(草案)”的基础上,并结合几年来对两规范使用的经验和有关部门的研究成果而进行修订的。现将某些主要修改内容简介如下:1.将表面处治的定义作了明确的规定。表面处治 相似文献
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柔性路面设计规范,已于1978年11月15日由交通部公路局公布内部试行。关于设计方法,列有新建公路采用的双园荷载弹性层状理论弯沉公式及原有路面改建用的三参数经验公式,基本上总结了近年来关于路面设计方法的研究成果。至于更先进的理论尚待继续研究。 相似文献
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1986年交通部颁发的《公路路基设计规范》第三章“挡土墙”,系遵照交通部1972年颁发的《公路工程技术标准》(试行)的原则及参照1975年交通部公布试行的《公路桥涵设计规范》(以下简称“老桥规”)的规定编写的。由于在本规范出版过程中更新了《公路工程技术标准》(正式颁发了)及《公路桥涵设计规范》(以下简称“新桥规”),因此,路基设计规范中有关挡土墙的章节需待增补与调整,现将修改意见及规范编制中的有关问题简作说明,以供参考。 相似文献
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前言我国公路工程抗震设计规定,最早是在1964年地震区建筑设计规范的道路建筑物一章中出现的。该规范虽未正式颁发,但对当时的公路工程设计及以后规范编制起了积极作用。1966年以来,我国发生了一系列破坏性地震,为了保障公路工程的安全,70年代初交通部组织公路工程抗震设计规范编制工作,并于1977年由交通部颁布了《公路工程抗震设计规范》(试行)。根据抗震技术的发展和现行规范使用中发现的问题,1985年交通部安排公路规划设计院主持修订现行规范。1985年9月召开了第一次规范修订协作会议,确定了由交通部公 相似文献
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交通部公路规划设计院主编的《公路柔性路面设计规范》,已经交通部批准,于1987年1月1日起实施;北京市政设计院主编的《城市道路设计规范》,也已上报城乡建设与环境保护部,目前正在审批中。 为配合上述两个规范的需要,广西交通科研所、哈尔滨建筑工程学院城建系、同济大学道路与交通工程研究所于1982年开始合编柔性路面计算机辅助设计程序。 相似文献
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本文从等效损害原理出发,通过对《公路柔性路面设计规范》中有关公式的探讨提出了调整系数法,以解决柔性路面设计中标准轴载的换算问题. 相似文献