共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
路基排水及控制地下水位问题是我国公路隧道采用沥青混凝土复合式路面结构的一大挑战。通过对我国公路隧道路面结构防排水技术及隧道路面病害现状的调查,对现有路面防排水研究以及隧道内防排水研究成果的分析研究,提出隧道内沥青复合式路面结构体系防排水理论,主要包括:1)隧道路面结构防排水体系的拟定原则;2)隧道沥青复合式路面防排水系统结构形式辛口材料。结合依托工程,给出了高速公路隧道沥青复合式路面结构防排水技术指导方案。研究成果对于重庆市高速公路隧道沥青复合式路面的建设及养护,提高隧道路面使用性能、使用寿命及服务水平,降低养护成本,提高公路隧道运营的安全与综合效益,具有重要的现实意义。 相似文献
2.
结合沥青混凝土路面实施过程中所取得的部分经验与教训,从设计角度对沥青混凝土路面结构排水、防水提出了一些方法和措施,以期提高沥青混凝土路面的耐久性。 相似文献
3.
本文强调了公路隧道衬砌防排水的重要性,介绍了防排水的一般原则,重点分析了各种防排水措施及防排水材料的特点及其适用性。 相似文献
4.
隧道内复合式路面沥青层混合料剪应力设计方法研究 总被引:4,自引:0,他引:4
针对当前高速公路隧道复合式路面沥青层混合料设计方法存在的不足,根据隧道交通及复合式路面的受力特点,首次提出了隧道复合式路面沥青层混合料的剪应力设计方法,并结合实际工程提供了设计示例,供同行参考应用。 相似文献
5.
6.
隧道及地下工程结构防排水技术的发展和应用 总被引:3,自引:0,他引:3
总结了自京广线大瑶山隧道修建以来,复合式衬砌隧道结构防排水试验研究和应用情况,介绍了塑料防水隔离层的防水机理、施工工艺及各自的优缺点,提出了改进建议。 相似文献
7.
对阻燃沥青复合式路面进行了全面的技术性能分析,结合2009年海河东路地道材料的供应价格,对阻燃复合式路面和半刚性基层沥青路面进行了经济对比分析,得出结论:阻燃复合式长寿命路面是集AC路面与CRCP路面优点于一身,经济合理的一种路面结构。 相似文献
8.
碾压水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面结构的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对碾压水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面结构设计理论与方法进行了系统研究,采用三维等参元与弹性层状体系理论对复合式路面的荷载应用与温度应力进行了计算与分析,研制了临界荷位时板底最大应力计算诺谟图,结合室内试验,试验路及实体工程的研究,提出了复合路面结构设计方法。 相似文献
9.
为了防止和减少隧道渗漏水病害,通过分析复合式衬砌隧道防排水的现状和存在的主要问题,研究隧道排水量和水压力控制值分级、上下分离的防排水体系、围岩防水能力、防水层和二次衬砌混凝土整体防水效果检验评价等,并对防排水系统的设计和参数选择提出以下建议: 1)对于采用复合式衬砌的隧道,如果能满足环境保护及使用功能要求,其全隧道排水量宜控制在1.0
m3/(m·d)〖JP〗以内,二次衬砌背后承受的水压力最大宜控制在1.0 MPa以内; 2)为了减少隧道渗漏水发生的概率,并保证隧道结构的稳定,可考虑将拱、墙防排水体系和仰拱防排水体系分开设置,拱部、侧墙部位的渗水直接排入侧沟,仰拱部位的水主要通过纵向中心排水盲管排出,当水压力高时,通过与中心排水盲管连通的横向排水管将水引入新增的侧沟,并通过在横向排水管出水口安装的阀门进行限量排放; 3)通过地面隔离墙(咬和桩)、地面注浆、洞内注浆、旋喷、超前管棚、超前管幕、施作双层衬砌等措施,阻断和减小来水通道,提高地层强度和完整性,降低隧道涌水量和衬砌背后的水压力,并降低大量排水对运营和环境的不利影响。 相似文献
10.
隧道防、排水系统是隧道建设安全营运过程中的一个重要环节,特别是处于地下水位线以下的黄土隧道的防、排水工作显得尤为重要,是直接影响隧道建设成败的关键。铜黄公路(铜川-黄陵)楼子沟隧道建设中,设计、监理、施工单位把“不漏水”作为该隧道建设的目标之一。本着重阐述处于地下水位线以下的黄土隧道的防、排水系统设计及施工要点。 相似文献
11.
12.
13.
14.
15.
碾压式水泥混凝土(简称RCC)与沥青混凝土(简称AC)复合式路面是一种新型的路面结构。RCC与普通水泥混凝土相比,具有施工优点,但直接作为面层,其平整度和耐磨、抗滑等性能较差,难以达到使用要求,因而在其上加铺AC层,不仅克服了RCC的一些缺点,还能降低行车的冲击震动,减少汽车耗油、轮胎磨损和机械磨损,提高行车舒适性,降低运输成本。 相似文献
16.
怀化分水坳隧道处在分水坳断层部分.隧道层间破碎带大,地质条件复杂,地下水丰富,隧道防水相当关键。文中从实践角度出发,总结了“紧封闭,多方引,远近排”的施工方法,有效地解决了隧道渗漏水的病害。 相似文献
17.
高速公路路面排水及其对策 总被引:2,自引:1,他引:1
本文针对沪杭甬高速公路出现的各种病害,结合养护维修实践,从设计,施工等方面进行了分析,阐述了水是导致路面早期损坏的主要根源,并提出了相应地排水措施。 相似文献
18.
基于闽南地区隧道工程项目实例,运用有限元软件分析了冬季条件下隧道复合式路面结构的温度分布规律。研究结果表明:随着洞内纵向深度和路面结构深度的增加,各结构层温度日变化幅度逐渐减小,变化相位有滞后现象,洞口与洞内90 m处沥青面层表面温度日变化幅度相差6.51 ℃,结构深度36 cm处日温度最低时刻滞后2 小时,洞口处沥青面层表面与结构深度36 cm处温度日变化幅度相差8.03 ℃,日最低温度滞后10 小时;路面结构温度随隧道纵向深度变化分成洞口不稳定段和洞内稳定段,且随着结构深度的增加,洞内温度不稳定段长度逐渐减小,沥青面层表面与结构深度36 cm处不稳定段长度分别为30 ,20 m,长度减小10 m。 相似文献
19.
本文通过实例介绍了碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面的结构设计,材料组成设计及施工工艺。按照上述技术,成功地修筑了试验路。 相似文献
20.
从隧道防排水长远发展趋势来看,复合防水是发展的方向。对渝合高速公路尖山子隧道的防排水体系及施工工艺作了简单的介绍。 相似文献