波罗的海三国港口与物流发展综述

2005年12月，应爱沙尼业、拉脱维亚和立陶宛三国交通部的邀请，中国交通部组成的专家考察团，对三国海运、港口和物流等发展情况进行了考察。现将考察的情况和体会在此作一介绍，以飨我国对此感兴趣的企业和经营者。     

东西基干航线运量预测

欧元区12国（奥地利、比利时、芬兰、法国、德国、希腊、意大利、爱尔兰、卢森堡、荷兰、葡萄牙和西班牙）、欧盟25国（欧元区12国加上塞浦路斯、捷克、丹麦、爱沙尼亚、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、马耳他、波兰、斯洛伐克、斯洛文尼亚、瑞典和英国）以及OECD30国（欧盟除去塞浦路斯、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、马耳他和斯洛文尼亚6国，加上澳大利亚、加拿大、冰岛、日本、韩国、娶西哥、新西兰、挪威、瑞士、土耳其和美国）最近8个季度对上年同季GDP的增长率见表1。由表1可见，西方国家中，日本2005年第四季度的经济增长率高达4．5％，居领先地位。欧洲继续低速增长。     

欧盟东扩重构欧洲物流版图

2004年5月，中欧及东欧的8个国家加入欧盟：捷克共和国、爱沙尼亚、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、波兰、斯洛伐克共和国及斯洛文尼亚。随之，在欧洲范围内出现了新的货物流向，边境概念被弱化，贸易流程得到优化，欧洲的物流版图也因此重新构筑。     

欧盟扩大对航员劳务市场的影响

传统的欧洲海运国家面临着船员供应不足、年龄老化的问题。塞浦路斯、捷克、爱沙尼亚、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、马耳他、波兰、斯洛伐克和斯洛文尼亚等十国加入欧洲联盟后，是否能为欧洲的船员劳务市场增加欧盟籍船员的供应量?聘用更多的欧盟籍船员对欧盟国家的船队会产生什么影响?应该对有关政策如何作出调整以适应这些变化?     

推进三海港区合作要站得高、看得远、走得稳

2015年11月,李克强在出席第四次中国-中东欧国家领导人会晤讲话中,首次提出“倡议开展亚得里亚海、波罗的海和黑海‘三海港区合作’,在有条件的港口合作建立产业聚集区.大力支持双方企业参与其中,拓展中国装备、欧洲技术和中东欧市场的结合,形成更多产能合作项目亮点.”三海区域共有11国,包括波罗的海区域的爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛和波兰4国,亚德里亚海区域的斯洛文尼亚、克罗地亚、黑山、波黑和阿尔巴尼亚5国,以及黑海区域罗马尼亚和保加利亚2国.我国与三海区域国家经济互补性强、互有合作需求,深化合作有潜力、有机遇,在推进合作中要站得高、看得远、走得稳.     

2050年世界海上货流量和船舶需求量预测

据日本海洋政策研究财团估算,2050年世界人口为86亿人,GDP为1932230亿美元,人均GDP为22280美元。亚洲的GDP从2005年的约4万亿美元增加到约59万亿美元,增长约14倍,人均GDP从1100美元提高到13900美元,增长11．7倍。     

吴淞口邮轮码头建设促进上海邮轮母港大发展

一、上海邮轮发展前景和存在问题 根据国际邮轮业发展的经验．当一个国家或地区经济发展人均GDP达到6000～8000美元时．邮轮旅游会快速发展。2008年．上海市人均GDP已经达到10529美元,周边的苏州、无锡、杭州等城市人均GDP均达到10000美元。这些地区都已经具备了快速发展邮轮的经济条件．尤其是上海地处位于我国东部沿海经济发达地区．     

东北亚港口致力于“绿色”合作

<正>日韩两国是港口可持续发展、打造绿色港口方面的先行者,已经积累了许多成功经验。在东北亚区域推进绿色港口发展合作,可以推动东北亚港口的健康可持续发展一、东北亚区域发展形势1.区域经济发展形势东北亚区域拥有世界第二大经济体中国和第三大经济体日本,其经济社会影响力在全球范围内举足轻重。中日韩三国人口数量共计15亿人,约占全球人口的22%;三国国内生产总值(GDP)约占东亚的90%、亚洲的70%以及全球的20%;三国进出口总额达到世界贸易     

中国与世界海运发展水平比较

由于地理位置、社会经济、产业结构、生活水平与历史传统等方面的诸多差异，世界各国和地区海运业的发展程度也各不相同。有的国家如希腊，人口仅1000万，占世界人口总数1．6‰，船队运力却高达1．6亿载重吨，占世界船队总运力的18．2％，人均运力达15．32载重吨，为世界人均值的117倍；有的国家如瑞士，是个没有海岸线的内陆国，人口不过700万，船队运力却也达到947万载重吨，人均运力1．34载重吨，相当于世界人均数的10倍；也有人口众多、海岸线漫长的大国如印度，人口10．5亿，船队运力1248．3万载重吨，人均运力仅0．012载重吨，为世界人均数的9％；     

由区域经济落差看贫富鸿沟

改革开放以来,我国经济持续增长,人民生活水平普遍提高,但是在GDP高增长的同时,也出现了人均国民收入的巨大落差,贫富的鸿沟引人深思.引发贫富差距的根源众多,本文就区域经济发展的不协调进行分析和探讨,从对现状的概述到目前我国区域政策的制定以及区域经济发展的前景几方面正视区域性贫富差距的症结.     

中国航运业拟12年内赶超发达国家水平

交通部副部长徐祖远上周六在“2008年中国航海日活动新闻发布会”上表示，“基于我国海洋资源充分的利用和航海事业进一步的发展，交通运输部已经确定了2020年赶上发达国家航运水平的目标”。徐祖远说，目前中国每天进口原油41万吨，全年进口1.6亿吨，都是靠航海的服务。从2005年到2006年，我国GDP每增加1％，     

深入掌握国际集装箱检验和修理技术的必要性

众所周知,经过20多年的改革开放,中国的经济发展取得了巨大的成就,综合国力不断增强,人民的物质、文化生活水平有了极大的提高。去年国内生产总值(GDP)达到了11.67万亿元,按现行汇率计算,人均国内生产总值突破1 000美元,进出口量也随之突飞猛进。这就是中国物流业得以迅速发展的大环境。     

波罗的海三国港口与物流发展综述

1．三国港口发展基本情况 三国港口地理位置相当，自然水深条件良好。其交通运输基础设施一方面用于满足本国需要，同时在转运俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰与西欧以及亚洲贸易中具有一定优势。交通运输和仓储在国民经济中占有十分重要的地位，其占全国GDP的比重在9-10％，这一比例远高于西欧和中国，发展港口和物流服务对国家经济发展、创造就业具有特别重要的意义。[第一段]     

东北亚港口的又一届盛会

<正> 中日韩三国依水而邻,港口间的交流频繁密切。今年9月,三国港口界再次聚会中国,交换意见,共同切磋。 9月13日,第三届东北亚港湾局长会议首先在北京举行。日本国土交通省港湾局局长金择宽、韩国海洋与水产省港湾局局长金英南和我国交通部水运司司长苏新刚出席了会议。交通部副部长洪善祥接见了会议代表。东北亚港湾局长会议的前身为日、韩港湾局长会议,从1995年起每年举行一次。2000年,应日、韩两国港湾局长的邀请,我国正式参加,会议名称遂改为“东北亚港湾局长会议”。召开会议的目的是三国政府港口管理机构通过交换有关港口开发和管理方面的观点与意见,以提高三国港口的能力和效率,增进三国港口界人士之间的相互理解和友谊。     

漫话香港

香港是今日亚洲四小龙(NIES)之一。到1995年,人口达600余万人。人均GDP(地区内生产总值)达23,150美元。该数值虽不及同期的日本(40,854美元)、美国(27,548美元)、德国(25,133美元),但却高于英国(18,360美元)、澳大利亚(17,813美元)。已成为世界发达地区。下面的一批数据颇能说明今日香港的概貌: 1)金融机构的债权、债务合计,居世     

深圳游艇产业规模已达20亿元

<正>"目前,前海注册的游艇企业达到400家,而深圳游艇产业规模已达20亿元人民币。"2月9日,深圳市邮轮游艇产业促进会会长文焕在船艇交易"前海格式"研发编制小组会上表示,未来几年,深圳游艇产业将成倍增长。世界游艇产业发展规律显示,当人均GDP达到3000美元时,游艇经济开始萌芽。深圳人均GDP高达2.2万美元,游艇市场极具潜力。与游艇相关的休闲旅游、商务社交、运动健身等消费需求日趋旺盛。在海南、福建等地举办的游艇产业展销会上,深圳企业支起半壁江山,占比高达七成。文焕表示,目前,随着深港都市     

世界港口

<正>马来西亚集装箱吞吐量猛增马来西亚交通部近日宣布,2010年马来西亚港口的集装箱吞吐量达到1840多万TEU,比2009年增加的200万TEU,增长近15%。2009年马来西亚集装箱吞吐量只有1604万TEU。马来西亚交通部认为,通过不断提高港口服务效率,增强价格竞争优势等手段,2011年马来西亚港口     

青岛港 深化改革 强化管理 成效显著

<正>一、两个文明建设全面发展 党的十一届三中全会以来,特别是近几年来,青岛港务局深化改革,加强管理,促进了港口两个文明建设的全面发展。为此,今年5月,交通部在青岛港召开现场会,推广他们的经验。 在安全质量和经济效益方面。青岛港务局安全生产实现“五消灭一控制”,优质服务水平得到提高。经济效益创历史最好水平,1994年港口吞吐量完成4210万吨,比1993年增长19％,比1988年增长35.4％;其中集装箱去年完成43万标准箱,比1993年增长42％,比1988年增长了4倍。实现利润比1993年增长38.8％,比1988年增长54.8％。实现了效益与速度同步增长。连续两年被评为全国质量效益型先进企业和山东省工交系统经济效益排头兵,并获得全国用户满意企业称号。 在发展后劲和竞争实力方面。近几年来,该局基本建设投资完成30亿元。黄岛油二期工程、前湾一期工程全部竣工投产,建成了现代化的新港区。该局自筹技改资金6亿5千万元,先后完成重点技改项目62个。科技兴港创直接经济效益4000多万元。港口通过能力比1988年翻了一番多。老港旧貌换新颜。 在职工生活水平方面。全港职工福利事业有了较大发展。职工收入年年都有较大增长,其中一线计件装卸工人的收入增长幅度更大。职工人均住房面积已达13.3平方米,共     

发展惊人的东南亚集装箱码头

东南亚地区由10个国家构成，其国内生产总值(GDP)约为日本的七分之一，其中印度尼西亚、泰国、马来西亚、新加坡、菲律宾的GDP较大。新加坡、文莱的人均GDP非常高，但很多国家的人均GDP在日本的十分之一以下．是贫困的发展中国家或中等收入的发展中国家。     

资讯

交通部将投资248亿元用于农村公路建设日前,交通部部长李盛霖在全国农村公路工作电视电话会议上表示,为了推动农村公路又好又快的发展,今年交通部车购税投入到农村公路建设总量将至少达到248亿元,比去年增加21亿元以上。据知,今年农村公路建设的主要任务是:确保完成新改建农村公路30万公里,加快实施农村渡口改造、渡改桥工程和农村客运场站建设,推进管理养护体制改革,完善农村客运网络,推动城乡客运一体化进程。