高强预应力管桩(PHC)在某高速公路的应用

重点介绍某高速公路软土地区采用预应力管桩结构加固软土路基的主要施工工艺、技术细节、重点措施和单桩竖向抗压静载检测结论分析。     

预应力高强混凝土T梁非线性结构行为研究

结合高强混凝土的特点,考虑材料非线性影响,计算了预应力高强混凝土T梁的极限承载力。在非线性有限元分析中,提出了合适的预应力钢筋建模方法。选择了适合于预应力高强混凝土梁非线性分析的一些基本理论,主要包括混凝土和钢筋的应力应变关系、整体式有限元模型、混凝土的破坏准则。计算结果表明：这些方法对预应力高强混凝土梁的非线性分析具有良好的适应性。基于上述理论,对影响预应力高强混凝土承载力的主要参数进行了对比分析,其结果可供工程设计参考使用。     

基于高强螺栓的有粘结体外预应力桥梁加固技术

将加大截面加固法与体外预应力加固法相结合,提出了一种基于高强螺栓的有粘结体外预应力桥梁加固技术。实验结果也表明,本文采用的新型预加力高强螺栓以及通过摩擦力传递加固预应力的方法可行且有效。     

体外预应力技术及其在桥梁加固中的应用

体外预应力技术因其施工方便、节省材料、减轻自重、降低造价、方便检修维护更换等优点．逐渐在桥梁维修加固中得到广泛应用。介绍了体外预应力技术基本情况．通过工程实例详细说明了体外预应力技术在桥梁加固工程中的应用。     

高强预应力砼管桩在溶岩地区的应用

从钻孔灌注桩在溶岩地区施工所遇到的问题,采用PHC管桩的可行性分析、PHC管桩的结构形式及受力分析、静载试验、施工控制及质量检测手段5个方面系统地介绍了PHC管桩在溶岩地区的应用情况。     

预应力高强管桩在高速公路桥梁施工中的应用

预应力高强管桩的在建设施工中应用广泛,集中讲解预应力高强管桩在高速公路和桥梁施工中的应用,以及其工作原理、施工方法和工作步骤。     

粉煤灰高强混凝土在预应力箱梁中的应用

本文介绍了高强混凝土在沿海高速公路大碱连接线建设过程中的应用。并以东尖坨大桥为例．阐述高强度混凝土配合比设计的产生过程．以及粉煤灰在高强度混凝土中应用．以供应考虑。     

试论桥梁结构加固中预应力技术的应用

目前预应力技术已经得到了大规模的使用,尤其是在桥梁结构加固中,预应力技术主要分为三种,第一种是体外预应力;第二种是有粘结预应力;第三种是高强复合纤维预应力,根据桥梁结构的不同,来选择不同的预应力方案。接下来,就详细的介绍一下这三种预应力技术在桥梁结构加固中的具体应用。     

体外预应力技术在桥梁加固中的应用

随着我国经济的高速发展,交通量迅速增大,桥梁负荷越来越重,导致桥梁损伤劣化现象日益普遍和严重,因此桥梁的加固工程变得十分重要。结合桥梁工程实例,对桥梁加固工程中体外预应力技术进行了分析,以供同行参考。     

高强钢绞线网抗弯加固RC梁剥离承载力计算

为分析高强不锈钢绞线网加固的钢筋混凝土梁抗弯剥离破坏, 以加固梁端部锚固区域的剥离破坏为研究对象, 以8根钢筋混凝土加固梁端部锚固试验为基础, 对计算FRP加固梁和粘贴钢板加固梁端部剥离破坏的Smith和Teng模型进行修正, 建立适合高强钢绞线网加固技术的端部剥离承载力计算模型。以加固梁中部的剥离破坏为研究对象, 取加固梁跨中部位两弯曲裂缝之间的部分为计算单元, 分析钢绞线网的受力状态, 建立加固梁中部剥离破坏的粘结剪应力和剥离正应力计算模型, 提出中部剥离破坏准则, 并对所建立的模型进行了验证。研究结果表明: 端部剥离承载力计算模型上限值取0.57, 与试验相符; 中部剥离承载力模型计算值与试验值仅相差3.77%, 计算模型可行。     

CFT与预应力钢箱组合梁极限承载力的研究

针对传统PC梁及钢一砼组合梁在材料利用率上的缺陷，提出一种新型组合梁．将小径CFT构件紧密成排布置在钢箱梁受压翼缘，同时在受拉区布置预应力筋．理论分析表明新型结构有着十分优越的力学特性，不但可以提高梁的极限强度，而且可以更充分利用高强预应力筋，同时截面可以做得更小，重量更轻．     

预应力高强管桩在高速公路桥梁基础中的应用

预应力高强管桩具有单桩承载力高、施工速度快、质量稳定可靠等特点,作为桥梁桩基础,它与钻孔灌注桩相比具有工期短、费用少、质量好、环保等优点,在管桩桩基础中有大面积推广的前景。     

浅谈体外预应力技术在桥梁工程中的应用与发展

随着我国交通经济发展,相应的公路桥梁也越来越多,而作为建设桥梁工程技术之一的体外预应力技术,其作为预应力混凝土结构和预应力技术加固结构,已广泛地应用于我国桥梁工程中。现结合相关的实例,简要的介绍了体外预应力技术的概念、研究发展历程,详细论述了体外预应力技术及预应力桥梁和高强度混凝土在我国桥梁工程中的应用发展前景。     

体外预应力在旧桥加固中的应用

本文详细介绍了体外预应力加固桥梁的优点、体外预应力加固旧桥的方法,并进一步对体外预应力加固体系的构造进行了论述,充分论证了体外预应力在旧桥加固中的应用。在此将自己在工程实践中的一些经验与同行分享。     

预应力加固技术在公路桥梁工程中的应用

结合工作实践经验,详细的分析体外预应力加固技术的发展现状、构造、特点以及在施工过程中存在的问题和对策,以期能够加快预应力加固技术在桥梁工程的推广和应用。     

预应力锚索在治理边坡失稳的应用

对高危边坡进行加固的各种措施中,预应力锚索是非常有效的一种措施,尤其是针对地形条件复杂的山区高速公路。一般来说山区公路的路基边坡都比较高,多数还很陡峭,因此工程的挖方量也很大,施工难度也较大。对于这种地质比较差的地段采用预应力锚索加固技术,既能保证施工的安全和质量,又能降低施工的成本,因此在施工中得到了广泛的应用。     

粘结部分预应力混凝土16m梁极限承载力的试验研究

以３片１６ｍｍ足尺无粘结部分预应力混凝土梁为试验对，对其极限承载能力进行了测试，在试验的基础上，对现有的无粘结部分预应力混凝土梁中无粘结力筋的应力增量公式进行了探讨。     

在役桁式组合拱桥承载力评估与加固方法研究

针对服役桁式组合拱桥进行病害检查与技术状况评估,采用静力、动力载荷试验检测桥梁的承载能力。荷载试验结果表明:桥梁结构的冲击效应显著,大大削弱了结构的承载能力,部分桥梁评估为危桥,需要对进行结构维修加固或降低荷载等级使用。针对桥梁典型病害提出了对应的维修加固方法,进一步提出了桁式组合拱桥设计与施工技术方面的改进建议。     

先张法预应力高强混凝土离心管桩制作工艺

本文对上海柘中大型管桩有限公司生产的PHC管桩的制作工艺、30m长Ф800mmPHC管桩的开发制作和结构试验进行了介绍，并针对该桩型在工程应用中常出现的问题提出了改善措施。     

钢丝绳聚氨酯水泥复合材料加固损伤空心板梁试验研究

为研究钢丝绳聚氨酯水泥复合材料加固损伤空心板梁的力学性能,进行加固条件下损伤空心板梁抗弯性能模型试验,分析板梁挠度、裂缝宽度和承载能力变化规律,研究复合材料加固损伤空心板梁的破坏机理。试验结果表明:采用钢丝绳聚氨酯水泥复合材料加固经过预压的损伤空心板梁,其破坏过程分为钢丝绳断裂、复合材料开裂和整体结构受弯破坏3个阶段,属于适筋梁破坏;此板梁的实测屈服荷载和极限承载力比未加固空心板梁分别提高28.60%、40.00%,相同荷载作用下的挠度降低22.81%,最大裂缝的宽度减小52.73%,梁体延性提高57.14%,梁体的屈服阶段延长,空心板梁的安全性提高。采用钢丝绳聚氨酯水泥复合材料加固损伤空心板梁可显著改善梁体的整体承载性能,提高安全性。