门座起重机金属结构故障诊断与管理软件系统

金属结构的故障是影响起重机正常工作的主要因素之一。门座起重机金属结构故障诊断与管理软件系统具有能实现对金属结构裂纹的诊断与控制 ;对具有挠曲变形的受压杆件和具有波浪形的薄壁箱形结构的承载能力进行诊断等功能。实践表明 ,应用该软件系统能有效提高港口门座起重机金属结构故障诊断与管理水平     

在役起重机裂纹故障的断裂力学分析

1概述 目前,在我国沿海和内河港口拥有的起重机中,有近三分之一是六七十年代的产品,这批起重机已进入服役后期或超期服役阶段,大多数出现明显的金属结构故障[1].这些金属结构故障中,以疲劳裂纹和变形为主.经探伤和现场实际观察发现,大多数已使用多年(15年以上)的起重机(使用材料为Q235或16 Mn),其疲劳裂纹主要分布于门腿与转台相连接的法兰盘、机房下承梁与转柱联接处等十分关键的位置,用户常要求对裂纹的扩展进行分析.     

港口起重机械裂纹诊断系统原理、应用及其改进

本文从港口起重机金属结构的故障管理出发,对港口起重机械中带裂纹的结构件的裂纹扩展寿命和巡检周期的预测进行了研究,本文还例证了系统的实际工程应用情况,使得系统从理论和实际两方面都表明它能为企业开展状态维修提供有效、长期的技术保障,从而保证结构件的安全使用并能明显减少维修停产造成的经济损失;并通过其金属结构总图根据专家经验制成“现场实际应力测试指导图”集成到所开发的港机金属结构裂纹诊断系统,改进了诊断系统,完善了系统的使用。     

大型港口起重机巡检周期的确定

有关资料显示70%的起重机事故是由于起重机金属结构中的裂纹所引起。本文通过计算起重机金属结构中的裂纹长度达到临界裂纹长度的时间,从而找出起重机械的合理的巡检周期。     

港机金属结构故障诊断与安全性评价系统的研究

从港口起重机金属结构的故障管理出发，阐述港机金属结构故障诊断与安全性评价系统的组成及工作原理，对港机金属结构故障中裂纹扩展寿命和结构件的巡检周期进行预测研究，对系统中结构承载能力诊断的依据进行理论分析。实际工程应用情况证明，该系统能为企业开展状态维修提供长期有效的技术保障，从而保证结构件的安全使用，减少维修停产造成的经济损失。     

门座式起重机状态检测与评价方法研究

本文从港口起重机金属结构的故障管理出发,针对某港口门座式起重机的静强度、回转轴承及焊缝缺陷进行检测与分析。通过定量分析各指标,评估了该起重机的性能状态,并提出管理建议,从而保障起重机的性能。     

港口起重机金属结构应力的无线远程监测系统研究

以港口起重机金属结构的应力监测为对象,通过对数据无线传输技术和远程监测技术的分析,从硬件实现和软件功能两个方面进行了研究,并设计了一个起重机结构应力的无线监测系统.     

港机金属结构故障诊断与安全使用期预估

1港口起重机金属结构故障诊断 金属结构的故障诊断是故障诊断工程领域的一个重点和难点,这是因为:①结构庞大,故障产生的部位很难确定;②开裂是结构最普遍的故障,它存在着潜在的危险;③金属结构折断是突发恶性故障,这种故障难于事前准确诊断.     

在役港口起重机金属结构疲劳寿命估算方法研究

介绍了港口起重机金属结构疲劳寿命估算的原理和方法,即现场采集数据,应用雨流法对数据进行后处理分析,然后根据材料的P-S-N曲线获得测点部位的疲劳寿命,最后采用Miner线性累积损伤理论对金属结构的疲劳寿命进行估算.     

门机金属结构的疲劳测试和安全运行管理

对门机的金属结构进行管理测试,是上海海运学院多年来所开发和研究的成果。它针对近年来发生的起重机金属结构大量的破坏事故,经过调研、测试、总结、反复实践,将近代断裂力学应用于疲劳裂纹分析,用裂纹扩展寿命代替经典疲劳理论中的剩余寿命,从而避开了装卸记录不全和有时难以记录的困难,开拓并给出了可以确定巡检部位、巡检周期、裂纹模式等管理内容。同时,其用板的超屈曲理论揭示了失稳破坏的现象和过程,建立了安全运行条件。疲劳和失稳是起重机金属结构破坏的两大主因,由此形成的     

Aggregates cranes handling capacity of container terminals: the port of Kaohsiung

This study looks at the degrees of interference for multiple cranes that work simultaneously at six major container terminals in the port of Kaohsiung. The results confirm that there are different degrees of mutual crane interference among terminals where different operational modes are adapted in the container yards. RTG handling systems show a very high value of aggregate cranes exponent f , with nearly no interference, as long as the number of allocated cranes is no more than the number of truck lanes under each crane. While SC systems reveal a relatively larger degree of mutual interference as the number of cranes increase.     

Aggregates cranes handling capacity of container terminals: the port of Kaohsiung

This study looks at the degrees of interference for multiple cranes that work simultaneously at six major container terminals in the port of Kaohsiung. The results confirm that there are different degrees of mutual crane interference among terminals where different operational modes are adapted in the container yards. RTG handling systems show a very high value of aggregate cranes exponent f, with nearly no interference, as long as the number of allocated cranes is no more than the number of truck lanes under each crane. While SC systems reveal a relatively larger degree of mutual interference as the number of cranes increase.     

基于西门子PLC的集装箱岸桥实训平台设计

通过开发设计集装箱岸桥实训平台,在整体结构和工况基本不变的基础上将实际的集装箱岸桥按比例缩小模型化,电气控制系统采用西门子S7-315 PLC、MM440变频器以及西门子PROFIBUS-DP现场总线,联动台上的操作装置与实际集装箱岸桥基本一致.该实训平台能够较好地提高港口机电类专业学生操作维修以及安装调试集装箱岸桥的专业技能.     

海洋平台基座吊机3D区域限制防碰撞系统设计与应用

为进一步保障海洋平台基座吊机的作业安全,文章通过3D区域限制防碰撞技术实现了吊机防碰撞系统的方案设计,并成功应用于渤海油田.经现场应用验证,该系统能够有效提高海洋平台基座吊机的操作安全性,降低因操作人员误判操作带来的风险.     

港口装卸机械的供电设计

为了提高生产效率,港口装卸机械趋向大型化发展。大型起重机械选用低压660V供电,可有效节省配电电缆的投资,与10kV高压供电相比也可降低安全防护和维护管理的难度,是一个可行的解决方案。     

岸边集装箱起重机大梁铰点设计要点

铰点是岸边集装箱起重机、卸船机等大型岸边起重机的关键结构,铰点设计的好坏直接关系到起重机运行的平稳性.本文着重分析和说明ZPMC岸边集装箱起重机上所采用的几种铰点的特点和设计要点.     

2500t单臂架起重船建造技术分析

以2500t单臂架起重船的建造为例,分析了大型起重船的建造技术、难点及解决措施,为今后类似起重船的建造积累经验,提供借鉴。     

Basic cost-size relations in general cargo ships

This paper discusses a basic cost relationship applied to the purchase costs of general cargo ships, sold in yen, in the period 1975-1984, and delivered by Japanese yards. The use of Fairplay's sample allows classical double log relatonships to be amended for gear, of which only derricks and cranes are considered. As far as the basic cost-size relationship is concerned, a power factor of 0.7 has been estimated. This exactly averages the 0.6-0.8 range,which follows from traditional geometrical properties in mechanical engineering. The specific introduction of 'number of gear' by type derricks, cranes or both, allows a single cost function to be identified for all classes with separately estimated cost components for cargo handling gear. The latter prove cranes to be more expensive both in terms of their net installation costs and with respect to their influence on the over-all purchase cost, i.e hull and machinery.     

型材搬运上下料机器人研究

为了解决在造船、造桥、建筑等钢结构制造工业中,实现钢质型材弯曲机、焊接机和切割机自动搬运上下料这一关键技术问题,本文提出了一种型材自动搬运上下料机器人的设计方案。作者较为详尽地阐述了它的主体结构设计原理,提出了计算机视觉定位及控制方法,并对重型超长钢质型材搬运机器人进行了技术探讨。     

汽车起重机简介

简要介绍了汽车起重机近年来国内外市场发展概况,并逐一介绍了汽车起重机的主要组成和特点,以及汽车起重机发展格局．