共查询到20条相似文献,搜索用时 500 毫秒
1.
1 故障现象 我公司大码头有2个卸船泊位、7台卸船机,其中5台是行星差动式钢丝绳牵引小车桥式抓斗卸船机,额定卸矿能力为2 500 t/h,采用了抓斗起升、开闭与小车运行"三合一"四卷筒的差动补偿方式,四绳抓斗的2根起升钢丝绳和2根开闭钢丝绳分别与4个卷筒相连,通过钢丝绳的速度差合成小车运动.为了解决工作时抓斗的起升、开闭钢丝绳张力变化大,引起钢丝绳的抖动大,导致抓斗不能打开的问题,设置了有效的托绳系统,对上悬钢丝绳设置固定的钢丝绳托架,对下悬钢丝绳设置移动的四托绳小车. 相似文献
2.
1减速箱的故障情况我公司大码头有7台卸船机,其中5台是行星差动式钢丝绳牵引小车桥式抓斗卸船机,额定卸矿能力为2 500 t/h,采用"三合一"四卷筒机构及行星差动装置。驱动机构包括5台主电机、2台行星差动减速箱和4只卷筒,通过电机驱动行星齿轮减速器带动4只独立的卷筒,输入2组对应的不同旋向的组合运动,使抓斗起升、开闭及小车运行,既可以独立运动,又可以复合运动,从而实现了"三合一"运动组合。 相似文献
3.
我公司2003年采购了6台CCJL系列移动式螺旋清仓机.其绞龙采用半敞开式,绞龙前方装有3个支撑轮.行走机构由行走轮(包括主动轮和从动轮)、电动机、减速器及配重箱等部件组成,行走机构采用电动机驱动方式,电机通过双级摆线针轮减速器带动实心胶轮转动,从而推动螺旋机绕圆筒仓的中心作旋转运动,使螺旋机连续不断地聚集粮食并将其输送到圆筒仓中心的下料口. 相似文献
4.
5.
钢丝绳-滑轮摩擦曳引驱动的升降机构是在各类提升机械、大型起重机的载人电梯等设备中广泛应用的一种驱动装置,其传动结构通常如图1所示。轿厢与对重装置的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮槽内产生摩擦力。这样,电动机通过减速机转动带动曳引轮转动,曳引轮又通过其绳槽与钢丝绳间的摩擦驱动钢丝绳,拖动轿厢和对重作相对运动。即轿厢上升,对重下降;对重上升,轿厢下降。从图中看到,它与普通的卷筒驱动式起重机或升降机的最大区别在于:其钢丝绳既是传力构件,又是摩擦驱动构件。 相似文献
6.
7.
钢丝绳是桥式抓斗卸船机上更换频率高、运行维护成本最大的部件.我公司卸船机额定台时效率为1 800 t,钢丝绳直径为44 mm,国产优质钢丝绳平均作业约150万t货物就需要更换主钢丝绳,每台卸船机抓斗钢丝绳包括开闭2根、起升2根和抓斗内抽芯钢丝绳2根,总长约为920 m,价值约11万元.相对主钢丝绳,抓斗抽芯钢丝绳更换频率频繁,平均作业30万t货物就需要更换,单台抓斗抽芯钢丝绳长约60 m. 相似文献
8.
我公司16 t-35 m门机采用传统的电气控制方式,主要用于煤码头卸船作业. 该门机上回转机构装有两台30 kW绕线式异步电动机YZR250M1-8,采用转子串电阻调速起动 .这种驱动控制方式虽然原理简单,但调速性能差,起制动冲击大,而且门机作业工况恶劣,加上司机操作时经常采取在短时间内正、反转电动机来稳钩稳关等,电动机的定子转子电流冲击很大,时间一长,很容易造成电动机发热烧毁.门机的大车行走是由4台11 kW绕线式异步电动机YZR160L-6驱动的,由于采用同回转机构一样的控制方式,在机械上的冲击和磨损都很严重,经常发生电动机底脚断裂和联轴节弹性柱销磨断等现象,给生产和维修带来了很大的麻烦. 相似文献
9.
10.
<正> 1 概况日照港是一个煤炭中转港,煤炭经火车陆运到港后,从卸车到堆存、再从堆存取料到装船的整个港内运输,均以电动机驱动的带式输送机来完成。该皮带机的设计输送量为6600t/h。全港共有皮带机22条,总长13公里。每条皮带机由2~3台电动机通过变速箱、联轴节驱动皮带滚筒来带动皮带运转,电 相似文献
11.
为明确《中华人民共和国物权法》实施对于船舶物权登记工作的指导作用,从船舶物权登记的性质、登记机关的审查义务和赔偿责任、共有船舶的处分原则、船舶价值评估和登记规费征收以及新船舶登记制度的创设等6个方面分析《物权法》有关条款在船舶物权登记实践中的应用,认为《物权法》的实施对船舶物权登记产生重要影响,船舶登记机关应及时转变观念。 相似文献
12.
13.
近年来,百万艘渔船安全问题始终是中国水上难以驱散的阴霾.随着国际国内对生命和环境保护的日益重视,中国渔船安全更是备受关注.作为渔船安全的第一道防线,中国渔船检验现状如何? 相似文献
14.
换填法垫层厚度的优化设计 总被引:2,自引:0,他引:2
换填法地基处理设计关键是确定垫层的厚度。鉴于传统的设计方法存在不足,文章提出了一种改进的方法,经算例验证该法能更好地确定最佳垫层厚度,同时能适应不同的安全要求,具有较大的灵活性。 相似文献
15.
Q25型牵引车油门操纵机构主要由油门踏板、摇臂总成、拉杆、连杆等组成,通过控制调速器摇臂实现柴油机的调速,见图1。 相似文献
16.
17.
18.
讨论诉前船舶扣押中的海事请求权,船舶扣押范围,重复扣押以及船舶活扣押等问题,并对相关问题提出看法和建议,以其为船舶扣押的研究和海事诉讼实践提供参考。 相似文献
19.
当前,南方造船企业在船舶设计能力,船舶建造质量以及生产规模上都占有一定优势,这就使北方许多单位或个人,选择在南方造船企业建造船舶,由当地船检部门检验合格并发放证书后,再通过船舶转籍程序转回到本地区使用,这种情况使得跨省转籍的船舶越来越多. 相似文献