长途测试第二季

在专业场地进行车辆的场地测试是“易车测试”一个特点，在测试项目上我们也一直力求更贴近消费者，能够真正为消费者的选车用车提供帮助，因此，我们对2010年的场地测试项目进行了一定的调整。     

“易车买车测试”项目数据解读——制动测试

上一期我开始介绍从“易车买车测试”体系测试结果和数据中，我产能看出些什么，本期我将对这个体系中的制动测试项目结果进行解释说明 。     

长途测试第四季

历时6日，总行程超过2500公里，我们终于到达了本次长途主观测试的终点，广东省罗定市。接下来我们就将展开场地测试，本次也是易车测试首次大规模地对SUV车型进行测试，因此对于测试的过程我们也充满了期待。     

恪守科学与严谨——易车测试专家委员会成立

2008年6月28日，对于易车测试项目组的所有人来说，都是一个值得写入易车测试编年史的日子，在这一天，易车测试专家委员会成立了。     

“易车买车测试”项目数据解读——加速测试

在2008年第四期《车时代》杂志上我曾介绍过《车时代》执行易车集团制定的“买车试车”体系那么从测试得到的结果和数据，我们能看出些什么？从本期开始，我将对这个体系中的测试项目结果进行解读，心理使大家对其“看得懂，用得上”。     

“易车买车测试”项目数据解读——蛇形绕桩和麋鹿测试

前两期我介绍了如何解读“易车买车测试“项目中加速测试和制动测试的结果，本期我将对这个体系的另外两个测试项目——蛇形绕桩和麋鹿测试的结果进行解释说明。     

“易车买车测试”项目数据解读——转向回正和转向不足测试

前几期介绍了如何去看“易车测试”项目中的几种结果。本期我们将对这个体系中的另外两个测试项目——“转向回正”和“转向不足”测试结果进行解释说明。     

主观评测

在易车买车测试中,除了常规的道路驾驶和专业的场地测试之外,主观评测也是重要的一项测试内容。不同于在市区、山路、高速等常规道路情况上正常驾驶,     

智能网联汽车测试场现状分析及发展建议

|近些年来,智能化网联化发展迅速打造部署智能网联汽车测试场地也就成为了发展智能网联汽车的重点工作任务之一。本文结合国内外典型智能网联汽车测试场地,从设施建设、长远规划、管理服务、特色定位等方面进行分析研究,进而为智能网联汽车测试场地的建设提出一些发展建议。     

汽车动力性测试研究

针对当前传统内燃机汽车和纯电动汽车整车动力性能测试可分析性差、测试结果精确性不高以及测试方法单一的突出问题，采用Lab-VIEW汽车动力性测试系统软件，从“汽车最高车速”“最大爬坡度”和“加速能力”测试三个维度，并基于虚拟仪器技术进行汽车动力性测试分析，提出了具体的测试试验方法和注意事项，同时对两种不同类型的汽车动力性测试的方式和具体差异进行总结梳理，以实际经验为纯电动汽车和传统内燃机汽车的动力性改进与实验测试研究提供一定的启发与思路参考。