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德国福伊特（VOITH）公司日前将旗下新一代公交车专用自动变速器DIWA．5以及R133—2和“千里马”R120-QLM两款本土化液力缓速器推向中国市场。 相似文献
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在第7届北京国际客车及零部件展览会上，福伊特驱动展示了DIWA自动变速器、针对中国市场开发的液力缓速器千里马R120-QLM和低地板车桥等产品（下图）。 相似文献
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作为全球技术领先的液力驱动系统生产商,福伊特公司在缓速器、变速器等产品领域有着较高的品牌知名度,在高端商用车如BRT公交车上,福伊特产品往往作为首选配置,受到用户的青睐。在2011年3月19—21日举行的2011中国(天津)国际客车及零部件展览会上,福伊特驱动(VoithTurbo)中国公司携其主打液力缓速器及自动变速器产品亮相。 相似文献
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在近期举办的上海客车展（Busworld Asia2009）上，福伊特驱动技术系统（上海）有限公司带来了DIWA．5自动变速器及被命名为“千里马VR120－QLM”的液力缓速器，引起行业内人士的关注。 相似文献
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福伊特驱动技术不仅在中国的顶端城市客车市场取得了迪瓦（DIWA）自动变速器销售的成功,并且成功地在中国为当地用户扩大了液力缓速器的产品选择范围。由于2010世博会的推动,以及国内城市客车车辆全面升级,上海公交将用福伊特R120-QLM千里马液力缓速器装备800余辆新型的申沃城市客车。 相似文献
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<正>福伊特(Voith)液力缓速器最近又迎来了她的另一里程碑,那就是从今年1月开始,命名为"千里马VR120-QLM"的福伊特液力缓速器不断升级的国产化成果,截至目前,它的第1000台已经在中国下线。福伊特千里马液力缓 相似文献
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2月28日，以“绿色·新能源·节能”为主题的2009第七届北京国际客车及零部件展览会在北京展览馆拉开了帷幕，福伊特驱动技术（上海）有限公司此次展出了其风靡中国BRT的产品——福伊特DIWA自动变速箱，以及深得长途客运公司用户喜爱的缓速器产品——千里马R120-QLM液力缓速器。 相似文献
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在福伊特集团4大业务板块中,包括工业、轨道、公路、海运4大业务的福伊特驱动销售额仅次于造纸业务排名第二,业务增速位于第一。当然,由于公路业务中液力缓速器所具有的更大的成长空间,福伊特驱动的增速还将加速。 相似文献
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运用在城市公交车上的具有E300电控系统和阿拉丁（ALADIN）诊断软件的新一代DIWA．5自动变速器正式投放中国市场，开启了福伊特变速箱进入我国市场的步伐。 相似文献
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4月8～11日，在上海举办的世界客车博览亚洲展会上，拥有140年悠久历史的福伊特公司举办新产品发布会，宣布其具有E300电控系统和ALADIN诊断软件的新一代DIWA．5液力自动变速器正式投放中国市场。 相似文献
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Voith DIWA.3E 福伊特迪瓦第三代自动变速器,是电控液力机械式变速器,微处理器控制液力系统推动机械执行机构实现换档和缓速功能 5.变速器的冷却行驶和缓速所产生的热量通常经过安装在变速器上的一个水/油热交换器传到发动机的冷却系统中。热交换器(油/水)通常安装在变速器输出端输出凸缘的下面。其他结构形式,例如:与变速器分开安装也可以见图9。热交换器必须安装在发动机的主冷却水路中(如果可能,反向流动),下面是部件按顺序排列在冷却水路中的两个方案: 相似文献
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2009年12月29日,福伊特驱动技术(上海)有限公司迎来新的里程碑,第1000台"千里马VR120-QLM"国产化液力缓速器在上海生产基地下线。该国产化项目通过与綦江齿轮、法士特齿轮及大同齿轮等国内变速器 相似文献
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作为重型商用车辆的主要辅助制动设备,液力缓速器在欧洲已非常常见,但它在中国市场的发展步伐则略显迟缓,而作为液力缓速器的发明者,进入中国市场多年的福伊特驱动并没有因此感到丝毫的担心。他们知道不同市场有不同的发展阶段,他们相信从对安全的重视性及购买力水平看,中国卡车目前已具备安装缓速器的条件。目前,这家有着140多年历史的全球性公司,敏锐地感到中国市场机会已经来临。 相似文献
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