中国汽车工业的国际竞争力现状和影响因素分析

中国汽车工业的生产集中度低，与世界发达国家汽车工业相比仍有很大差距，中国汽车工业的劳动生产率也很低下，仅为日本的1／8，此外，中国汽车工业在营销方式，技术开发能力，需求结构，志业化程度等方面存在的问题是影响汽车工业国际竞争的主要因素，而投资不足，相关商业落后，兼并重组机制失效，需求开发不足又是中国汽车工业国际竞争力低下的主要成因。     

从‘98北京国际汽车展看中国汽车工业的发展趋势

文章首先介绍了’９８北京国际汽车展的盛况，通过对比，分析了中国汽车工业与国外汽车工业的差距，提出了解决我国汽车工业落后局面的唯一出路是进行资产重组，然后详细介绍了国内外汽车工业资产重组的实例；最后为了实现我国汽车工业的结构调整和产业重组的目标，提出了汽车资产重组的几点建议。     

从饮食文化看旅游目的地形象感知——以四川为例

饮食文化是生活的重要组成部分,在旅游六要素中居于首位,也影响到游客对旅游目的地的形象感知。本文从川菜的文化内涵、营销方式等角度,说明四川在开发饮食资源上的欠缺,对饮食旅游的发展提出建议。     

从国际车展看环保汽车设计

从今年第一季的国际车展来看未来汽车设计的设计潮流，可见当中有不少的概念车，已全面朝向环保之路出发。     

中国汽车工业的国际竞争力现状和影响因素分析

加入世界贸易组织后，中国汽车工业必将面临严峻的挑战。本文主要介绍了我国汽车工业的国际竞争力现状，并对其竞争力低下的成因进行了分析，希望能使大家对我国的汽车工业有一个清醒的认识。     

中国汽车工业的国际竞争力现状和影响因素分析

加入世界贸易组织后，中国汽车工业必将面临严峻的挑战，本文主要介绍了我国汽车工业的国际竞争力现状，并对其竞争力低下的成因进行了分析，希望能使大家对我国的汽车工业有一个清醒的认识。     

从国际车展看汽车动力转向系统的发展趋势

近年来,动力转向在我国汽车转向系统中的就用日益广泛,在2000年6月的国际汽车展览会上,众多的中外参展商展示了他们开发的几代动力转向系统,从中我们可以看出动力转向系统的发展趋势。 一、液压式动力转向系统 该系统的动力源为汽车发动机。发动机提供的机械能经动力转向泵转换为压力能提供给转向器,转向器推动前拉杆进行转向。     

“2008国际橡塑展”独特新形象示人彰显展会专业及国际化形象

拥有22届历史的「中国国际塑料橡胶工业展览会」（下称「国际橡塑展」）今年将换上新形象，以全新面目向展商及观众展示其专业化、国际化及活力的个性。     

国际直接投资对我国地区经济增长的影响

文章围绕国际直接投资对我国地区的经济增长影响为核心展开论述,首先明确国际直接投资的相关概述,阐述了经济增长理论的概念,并且剖析了近年来我国接收国际直接投资的状况,进一步研究了国际直接投资对我国地区经济增长的影响,进而以此为基础,探索出合理利用国际直接投资的有效策略。     

从豪华购物中心空荡荡看中国经济过热

要进一步了解中国经济的火热状况,那就到北京最新的豪华购物中心去看看吧。从出售4美元一块巧克力泡芙的日式美食街到国际时尚品牌汇聚的各楼层，新光天地是炫耀性消费的好去处。     

从国际车展看城间客车发展方向

两年一度的北京国际汽车展终于落下了帷幕,从展前展商之间的场地之战、宣传手段之战到展会上展商当家产品之战也暂告一个段落,不少客车企业在本次展览上不仅展示了形象,而且也获得了不少订单,据悉,亚星股份公司仪在6月10日就拿到一张2400多万元的订单。忙碌后的老总们也正冷静下来分析今后城间客车的发展趋     

从汉诺威国际汽车展看商用汽车技术的发展(一)

在第61届汉诺威国际商用车展上,全球商用车巨头带来了最新研发的车型、发动机以及相关技术。本年度国际商用车展主题——未来的排放标准、降低排放值以及加强安全系统,各汽车制造商和零部件企业在这些领域的展品百花齐放,也昭示了未来商用车技术的发展方向。     

从汉诺威国际汽车展看商用汽车技术的发展(二)

在第61届汉诺威国际商用车展上,全球商用车巨头带来了最新研发的车型、发动机以及相关技术。本年度国际商用车展主题——未来的排放标准、降低排放值以及加强安全系统,各汽车制造商和零部件企业在这些领域的展品百花齐放,也昭示了未来商用车技术的发展方向     

创意无极限——从第7届中国国际摩托车博览会看摩托车发展趋势

创意车型层出不穷,这是刚刚落下帷幕的第7届中国国际博览会车型展示的典型特征. 在本次摩博会上,重庆和外地的整车企业和零配件企业带着各自的"奇珍异宝"齐聚一堂,争奇斗艳,不仅让广大摩迷朋友大饱眼福,也让众多国际买家叹为观止.领略到中国摩企发展的迅猛之势.     

从中国统计数据看私人汽车发展状况

文中对影响全国私家车拥有量的因素及其对私家车拥有量影响程度进行相关分析,利用建立回归模型、因子分析法分析所选因素与私家车拥有量的相关性,然后通过主成分分析各因素对私家车拥有量的影响程度,得出分析结论并给出相对应的合理建议。     

从《国际投资法》的视角看新《产业政策》

2004年6月1日，备受关注的《汽车产业发展政策》(以下简称“新《产业政策》”)正式颁布实施。新《产业政策》的颁布，一方面在于汽车产业的重要性及国家对汽车产业的重视和关注；另一方面在于国家对当初人世承诺的兑现。这些承诺主要规定于《中国加入世界贸易组织工作组报告》(以下简称《人世工作组报告》)第203～207条款中。我们在对《人世工作组报告》和我国的新《产业政策》的变化之处进行一番分析之后，发现这其中有相当一部分内容是与《国际投资法》的相关规定有关的。从某种角度看，这恰恰反映了这些改变所具有的深层次上的法律原因。因此，笔者在新《产业政策》颁布1周年之际，拟从《国际投资法》的角度人手，对新《产业政策》的相关内容及其变化之处作以解读。     

谁来撬动中国汽车产业增值的金矿——从2005中国汽车产业发展国际论坛看汽车产业的明天

不久前，由中国汽车技术研究中心，中国汽车工程学会．天津经济技术开发区管委会联合主办的“2005中国汽车产业发展国际论坛”在天津滨海新区隆重召开，与以往历届不同的是．“2005中国汽车产业发展国际论坛“，被赋予了更深的含义．它所倡导的自主创新主题，容易让人联想到这是对中国汽车未来的期待，更是对汽车产业五十年发展的总结、回顾及展望。