浅析公交企业成本盈亏平衡点在实践中的应用

<正>一个城市的公共交通能否科学、可持续发展,除与地方财政支持、城市经济总体水平相关外,公交企业的日常管理至关重要。各地市政府财力不同,对公交事业重视程度不同,投入和补贴收入大相径庭。公交企业的成本构成存在差异,本文拟以某城市公交为例,提供一个通过测算线路收支平衡点,确定最佳班次,运用于工作实践。     

转变观念,科学定位,促进我国BRT建设的优先发展——在中国城市公共交通协会快速公交专业委员会成立大会上的讲话

优先发展城市公共交通离不开我们公交企业,但是仅仅依靠公交企业是远远不够的。公共交通是一个复杂的系统,BRT线的建设牵扯到方方面面,涉及到对城市重要资源的重新分配和调整,涉及到很多不同的利益群体,所以仅仅靠我们企业是解决不了优先发展公共交通的一系列问题的,杭州的发展     

转变观念，科学定位，促进我国BRT建设的优先发展——在中国城市公共交通协会快速公交专业委员会成立大会上的讲话

优先发展城市公共交通离不开我们公交企业,但是仅仅依靠公交企业是远远不够的。公共交通是一个复杂的系统,BRT线的建设牵扯到方方面而,涉及到对城市重要资源的重新分配和调整,涉及到很多不同的利益群体,所以仅仅靠我们企业是解决不了优先发展公共交通的一系列问题的,杭州的发展就证明了这一点。所以我希望我们BRT专家委员会不仅仅有我们公交企业、车辆生产厂家的董事长、总经理、政府的相关部门也应该参与进来,     

郑州宣言

1．优先发展城市公共交通的理念起源于欧洲，但它更是符合中国国情的城市发展和交通发展的正确战略思想。城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的社会公益性事业，是适用于所有人的出行方式．更是普通居民和弱势群体的最佳选择。优先发展城市公共交通．是在“行”的问题上解决公平分配的问题的一个重要手段。公交优先．本质上就是人民大众优先。优先发展城市公共交通．就是要为居民提供安全、方便、快捷、舒适、经济的出行方式。     

徐州公交ERP实现系统集成一体化

<正>通过科技手段推动企业内全面信息化建设来强化企业内部管理,降低生产运营成本已成为越来越多公交企业的选择。徐州公交在改变传统管理模式方面,面临着机遇和挑战。城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率、缓解交通拥堵的重要手段。徐州公交拥有员工5600余名、运营车辆2520辆、运营线路163条、年运送乘客约3.2亿人次,运营里程约1.06亿公里。当前公交行业一方面要考虑社会公益性,创建良好的服务和品牌意识,满足市民出行要求的同     

公交客车运力匹配的多目标决策研究

以节能减排为主线,以乘客利益最大化、公交企业成本最小化、人均碳排放量最小化为目标,以客流量、道路交通条件等为约束条件建立多目标模型,对公交客车运力匹配进行多目标决策研究,在保证公交企业利益的前提下,提高车辆利用合理性,降低城市公共交通资源消耗,减少碳排放,同时提高公交服务水平,保证乘客利益,增强公交吸引力。     

后疫情时代公交如何解困突围

<正>疫情3年来,城市公共交通客流持续下降,公交企业经营困难,发不出工资、停运,成了近几年来公交行业的关键词。城市公交到底怎么了？是什么原因导致全国公交企业运行如此艰难？疫情3年来,城市公共交通客流持续下降,公交企业经营困难,发不出工资、停运,成了近几年来公交行业的关键词。6月13日,     

公交大比武——记第3届“宇通杯”全国公交驾驶员节能技术大赛

<正>对于公交企业而言,能源成本占公交运营成本的1/3以上,节能驾驶在实现行业节能减排目标、降低公交企业运营成本中承担着关键角色。同时,通过在公交行业中举办节能驾驶竞赛,能在全社会引领绿色驾驶的理念与技能,推动全社会的节能减排。5月25-26日,第3届(2015)"宇通杯"全国公交驾驶员节能技术大赛在上海举行,此项赛事由中国土木工程学会城市公共交通分会牵头主办,吸引了来自51个城市共54家企业、106名公交驾驶员参赛。经过2天的激烈角逐,通过综合轮了知识考核与     

公交企业车辆维修管理思路探讨

正众所周知,城市公共交通是社会公益事业。公交企业是用公交车辆在城市及其近郊范围内进行旅客运输,为公众出行提供服务的公益服务性企业。近年来,随着国家优先发展城市公共交通政策的出台,大力提倡公交优先,很多城市的公交车辆发展日新月异,公交企业正面临着前所未有的发展机遇。新技术在公交车辆上被广泛应用,公交车辆技术装备水平不断提高,市民对公交出行的舒适性要求也越来越高。传统公交企业滞后的车辆维修制度和管理模式已远被新技术运用广泛的公交车辆抛在了后面,公交企     

推动科技进步 促进信息化建设 2011中国城市公共交通学会技术专业委员会年会召开

＂2011中国城市公共交通学会技术专业委员会年会＂日前在上海举行,有38个城市的50多家公交企业参加了会议。会议举行了表彰＂中国城市公共交通科技进步企业、轨道交通科技进步企业、技术革新能手、节油王＂的颁奖仪式;全国部分公交科技进步企业代表、技术革新能手和节油王在年会上作了交流发言。会议期间,学会还联合国际公共交通联会（UITP）共同主办了＂全球电巴高峰论坛＂,     

企业文化建设凝心聚力推动企业改革

文化是一个国家的软实力。对于公交企业而言,文化是企业的软性竞争力,企业文化无法决定企业在某个具体项目上的成败,但却能够决定公交企业在时间维度上永葆生机。北京公共交通控股(集团)有限公司(以下简称:北京公交集团)是一家以城市地面公共交通客运为主业,多元化投资、多种经济类型为一体的国有企业。     

恒通经济型BRT客车落户宜昌

近年来，随着城市公共交通的不断发展，快速公交（BRT）已经成为国内许多城市公共交通的标志性窗口。而高档、豪华的超大型BRT客车因其昂贵的价格，而成为奢侈而并非平民的交通工具。一些公交公司迫切需要一种适合中国国情，拥有大容量、实现乘客快速交换，并能站在企业角度满足平民化社会需求的公交运输解决方案。     

一体化的多模式公交票务系统

公共交通服务是整个城市服务体系中的一个重要组成部分,是城市交通可持续发展的一个重要环节。人们在城市内使用公共交通出行,需要有一个高效、便捷、舒适、经济的公共交通体系。在公共交通基础设施的建设之外,特别是在从制造业已经发展到了运营管理和服务理念等方面的背景下,公交票务系统也是一个相当重要的环节。该文借介绍法国克莱蒙地区多模式公交票务系统,在我国发展城市公共交通票务系统方面进行探讨。     

国外同行关注我“公交优先”

10,96日，我代表中国土木工程学会城市公共交通学会参加了国际公共交通联会[UITP]哥德堡会议，并在会上作了“中国城市公共交通普及化发展趋势”的演讲。演讲中着重介绍了城市公共交通在中国受到普遍重视和迅速发展的情况，探讨了在城市公共交通普及化过程中遇到的私人小汽车发展、公交发展资金来源、推进公交节能环保智能化等问题。演讲受到与会者热烈反     

建设规范有效的信息队伍,促进公交事业全面发展--中国城市公共交通协会信息工作委员会成立大会在南昌召开

8月15日，中国城市，公共交通协会信息工作委员会成立大会在南昌召开．来自建设部主管部门、中国城市，公共交通协会、江西省建设厅等单位的领导和全国各地公交企业的信息工作负责人100拿人参加了此次会议。     

基于三方主体的城市公交系统综合评价

从政府、公交企业、出行者三方评价主体的角度出发,建立了基于三方主体的城市公共交通系统综合评价指标体系,利用模糊综合评价和层次分析(AHP)法的集成来评价城市公共交通系统,为公交决策问题提供强有力的支持;并利用该评价指标体系对长沙市现有公共交通系统进行了综合评价.     

宁波市公共交通现状分析与评价

为了分析公交都市发展现状,建立博弈论模型对公共交通现状进行分析。以宁波市为调查对象,收集一日内全市各主要交通方式的出行量的相关数据。采用Excel等图表工具,计算四种交通方式各自的分担率、居民的日出行成本及管理者的日运营成本。建立双层博弈模型,评价现有公交分担率下宁波市公共交通健康状况,并展望未来城市公共交通发展的愿景。     

为公交绿色、安全、智能发展保驾护航——中国土木工程学会城市公共交通分会第十届三次会员大会在广西南宁召开

正2017年11月19日,由中国土木工程学会城市公共交通分会主办,广西道路运输协会公共交通分会协办的"中国土木工程学会城市公共交通分会十届三次会员大会暨2017中国城市公共交通学术年会"于在广西南宁举行,政府有关部门、公交企业、科研单位、高等院校、客车及零部件企业300余位代表参加了会议。     

双发公交发车频率优化模型研究

合理协调的公交运营调度是优先发展城市公共交通的重要举措,是提高城市公共交通出行效率、改善城市公交服务水平的重要途径.文中在分析单发公交缺陷的基础上,建立了适宜在城市交通高峰时段使用的双发公交发车频率模型,并以公交乘客利益最大化、兼顾公交企业的效益为目标对其进行了优化;结合实际调查数据对优化模型进行验算,证明其相比于单发...     

不断提高城市公共交通科技与服务水平

正由中国土木工程学会城市公共交通分会主办,重庆城市交通开发投资集团有限公司、重庆市公共交通控股(集团)有限公司协办的"2016中国土木工程学会城市公共交通分会年会暨中国城市公共交通学术年会"于2016年12月9日在重庆举行,政府有关部门、公交企业、科研单位、高等院校、客车及零部件企业的200余位代表参加了会议。会议