基于任务驱动的计算机课程实例教学

“任务驱动实例教学法”是师生通过共同实施一个完整的任务工作而进行的教学活动，是行为引导型教学方法中的一种。在整个教学过程中既发挥了教师的主导作用又体现了学生的主体作用，提高了教学质量。计算机专业课的教学采用任务驱动法更能激发学生兴趣，培养学生积极思考的学习习惯，提高学生动手能力，以适应社会对高素质的技能型人才的需求。     

柴油机电控系统平台开发及应用

介绍了柴油机单体泵电控系统平台化开发内容:ECU硬件开发、上层驱动和应用层开发、底层驱动开发、操作系统及任务调动。提出了V型开发流程、软件CMMI开发方法等规范的开发流程方法。对应用该平台化方法开发的柴油机单体泵电控系统进行试验,验证了该平台开发方法的有效性。     

任务驱动型教学法在汽车技术课程的教学实践

从职业院校汽车专业课程教改目标出发,文章通过任务驱动型教学法在汽车技术专业课中的教学实例,展示了这一教学法的优势,同时提出了使用该教学法的注意事项,为职业教育的相关专业教学提供借鉴。     

略谈任务驱动教学法在数控加工课程上的运用

该文探索任务驱动教学法在数控加工环节中的应用，阐述了在数控加工教学中，如何实施＂任务驱动＂教学法的具体方法和手段，举例说明了任务设置的方法、教学过程的实施。     

任务驱动教学法在维修类课程中的应用——以内燃机维护与修理课程为例

针对职业院校维修类课程的教学现状,为了提高学生动手能力和维修技能,助力其毕业并能胜任岗位工作,在维修类课程中应用任务驱动教学法。对任务驱动教学法的特点及优势进行分析,以内燃机维护与修理课程为例,选取一个章节设计任务驱动教学法的具体应用过程,通过实践表明,在该课程实践教学中运用任务驱动教学法有助于突显学生主体地位、提升学生的学习自主性,学习氛围浓厚,在教学中取得了良好的效果,对其他维修类课程具有一定的借鉴意义。     

任务驱动教学法在课堂教学中的应用

任务驱动教学法是以学生行为的积极改变为教学的最终目标,通过自主型的教学模式塑造学生的多维人格,特别注重培养学生解决实际问题的能力,强化实践综合能力。该教学法特别适用职业学校的课堂教学。本文以车辆无法起动为例,阐述任务驱动教学法在课堂教学中的应用。任务驱动教学法的教学过程大致可以分为五大步骤:创设情境、给出任务;分析任务、收集知识;制订计划、准备工作;完成任务、监控过程;检查评价、问题反馈。在开始上课之前,首先要准备的教具设备主要有实训车辆、万用表、插接线、多媒体教室、任务工单等。     

中职动画制作课程教学探究

本文通过对FALSH动画制作课程进行背景和理论分析，在实践教学中提出了“任务驱动教学法”。任务驱动是以培养学生实践动手能力为目的的教学方法，为中职学校FLASH二维动画制作教学提供一定的参考。     

“任务驱动教学法”在汽车底盘教学中的应用与探究

<正>1 "任务驱动教学法"的概述"任务驱动教学法"在教学过程中要求教师将学习内容渗入到具体学习任务中,在学习任务的驱动下,教师进行关键性的指导,学生通过自主学习和小组讨论来完成整个任务。此教学法中教师不再是单一的讲授者,变身为辅助者和解惑者。在汽车底盘的教学应用过程中,注重同时培养学生专业能力和非专业能力,引导学生将课本上的理论知识与实践过程中的专业技能相结合,让学生对学习产生兴趣。"任务驱动教学法"主要由教学内容、教学任务、模拟情境和效果评价等4部分组成。(1)教学内容。在整个教学过程中,应该将具体的     

电喷发动机喷油电路波形的分析

通过实车测试,分析研究了电流驱动型和电压驱动型2种驱动电路的喷油波形,并逐点分析了标准喷油波形的变化规律,结合实际阐述了一些非正常喷油波形的故障原因,为依据喷油波形诊断喷油故障奠定了一定的理论基础.     

浅谈任务驱动法在商务礼仪教学中的应用

商务礼仪课生活气息浓、实践性强,要提高其教学质量,需将专业知识的传授及职业行为的规范训练融为一体。经过多年探索,笔者发现,任务驱动法教学效果颇佳,值得尝试。任务驱动法教学,要求以完成一个个具体的任务为载体,将教学内容有机地融合在每个任务之中,让学生自己去发现和探索问题,并在教师的引导下,自己解决问题。     

斯太尔系列柴油越野汽车驱动前桥常见故障

转向部分的故障 因驱动前桥同时担负着转向和驱动双重任务,所以结构较为复杂,在转向方面主要表现在转向沉重。驱动前桥的转向阻力显然比刚性前桥要大,驱动前桥转向助力的输出转矩也比刚性前桥大,因此驱动前桥的转向比刚性前桥费力是正常现象。     

ISG型中度混合动力汽车动力驱动系统设计及性能仿真

针对ISG型轻度混合动力汽车的局限性,开展了ISG型中度混合动力汽车驱动系统设计研究。根据整车性能指标要求,进行了整车动力驱动系统包括发动机、ISG电机、蓄电池以及相关动力传动系统的参数设计;提出了ISG型中度混合动力汽车的基本控制策略;利用Matlab/Si mulink软件平台,建立了整车的动力学模型,并在选定的循环工况下,对整车性能进行了仿真。仿真结果表明：所设计的驱动系统参数匹配较为合理,整车动力性达到了相应的要求,燃油经济性得到了明显提高。     

军用汽车发展趋势

不断重型化高科技战争的特点决定了军用汽车的重型化和复杂化趋势。首先,武器装备的重型化和复杂化,必然要求与之配套的军用汽车同步发展。如前苏联军队装备的驱动型式8×8的“玛斯”543型车的载质量为19吨,为运载SS-20型导弹,发展了驱动型式     

前后轮驱动的区别

轿车究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好？这种争论已经持续了几十年，至今仍
　　没有一个明确的答案。过去，路上行驶的汽车都是后轮驱动（RWD）居多，但是到了上世纪70年代后期，前轮驱动（FWD）的汽车就逐渐占居了主导地位。现在，后轮驱动的轿车也开始被许多汽车厂家所采用。例如，尼桑将它的英菲尼迪G35型轿车设计为后轮驱动，卡迪拉克在它的最新的CTS型轿车中也采用了后轮驱动。这两种驱动系统各自具有什么样的优点和缺点呢？     

轮毂电机式纯电动汽车平台的建立

为了顺利地进行轮毂电机式纯电动汽车的性能研究,文章具体描述了其样车实体平台的建立过程。表明该平台选取了内转子电动机减速驱动型电动轮,采用锂电池作为动力源。在传统内燃机式的沙滩车基础上,完成了底盘和车身部分的改造和重布置,并进行了虚拟样机的整车建模。该平台的设计思路符合未来发展的趋势并具有质量轻、结构简单以及成本低的优点,能很好地完成电动汽车控制策略和其他性能的研究任务。     

法军“雷诺”TRM10000 CLD型轮式重型抢救车简介

法国军队装备的驱动型式6×6的“雷诺”TRM10000CLD型轮式重型抢救车是在载质量10吨、驱动型式6×6的“雷诺”TRM10000型重型运输车的基础上研制而成的,其外观如图1所示,相关技术参数如表1所示。     

某纯电动汽车驱动电机系统过流故障分析及解决方案

本文简述纯电动汽车驱动电机系统控制原理,并针对某纯电动汽车在连续颠簸路面驱动电机系统过流故障进行分析,基于永磁同步电机矢量控制的电压前馈补偿型电流调节器,提出了优化转速滤波的方案,通过实际路况验证,有效解决了连续颠簸路面驱动电机系统过流故障。     

基于均衡控制的双电源电动客车驱动系统设计

提出一种“B＋C”双电源纯电动客车驱动系统,即以能量型超级电容（C）为主要储能元件,辅以一定量的功率型锂电池（B）;根据车辆运行工况的特点,设计了相应的驱动系统均衡控制策略,通过Matlab/Simulink对系统及控制策略进行仿真分析。     

电控共轨式柴油喷射系统

现代汽车柴油机的燃油喷射系统可以分为凸轮驱动型系统和液压（电／液）驱动型系统两大类。凸轮驱动型系统又可进一步分为传统的喷油泵一高压油管一喷油器（简称泵一管一嘴系统）型式和没有高压油管的泵一喷嘴型式（喷油压力在插入气缸盖中的泵一喷油器总成中产生）。液压（电／液）驱动型系统也就是共轨式柴油喷射系统。     

本田雅阁轿车起动系的检修

一、简介 日本本田公司90年代生产的轿车上配用直接驱动型起动机和减速齿轮型起动机。 减速齿轮型起动机是一种四炭刷、电磁阀操纵的起动机,电刷输出的动力经减速齿轮减速后再传给驱动小齿轮。驱动小齿轮带有超越离合器,炭刷保持架安装在起动机外壳上,炭刷和炭刷弹簧安装在炭刷架内。 二、起动系统的检修