反对的权利

赛车这个行业，跟世界上所有的行业一样，也有歧视和不平等。特别是对于人行不久而又没有强大幕后支持的人来说，你有时会觉得：为什么他们可以那样做而不允许我那样做？为什么有些人做得不好反而被赞扬而自己成绩这么好却会被贬低？世界就是不公平的。在你非常有理的时候，你有权利反对。反对之后也许短期是个对你有利的结果，但你要为此承担长期的后果。     

电动自行车与电动摩托车不能混为一谈

读《中国自行车》杂志2005年第二期上王凤和理事长撰写的《依靠技术进步，促进电动自行车健康发展》一文，很有感触。王理事长说：“我再一次声明，本人从没有反对过发展电动摩托车，只是目前发展电动摩托车不能够在没有标准的情况下，借助于电动自行车标准来生产产品，拿这个产品来欺骗消费者”。有人说，“轻摩化”的电动自行车就是轻型电动摩托车，反对电动自行车“轻摩化”，就是反对发展电动摩托车。     

老大，站直了!

如果说大众是中国汽车市场上的老大，大概是不会有多少人反对的。     

公平竞争遴选车企

“我认为中国汽车工业产业政策非常明智，通过这个政策，本地品牌和国际品牌有了平等发展的机会，在这个市场上大家都有自己生存和发展的空间。当然，随着这个市场的发展也会出现一种集中化的趋势，有些品牌有些厂家如果不能做得很好的话就会消失，但是从政府这方面给大家制定了一个框架，制定了一个游戏规则，叫大家都遵守，然后再看每个厂家的本事。”     

极地勇士——北京吉普“勇士”战地越野车

“自主开发”、“完全知识产权”、“民族汽车工业”,这几个词恐怕是当今汽车领域用得最火的词语了，国内一些老牌或合资汽车厂商都纷纷打破了长时间的寂寞，逐渐地推出自已的品牌来，在这些产品中有些已经最成熟，有些或许还显得稚嫩，但是不管怎么样，他们已经迈出了或大或小的步伐，在通往强大民族汽车工业的路上踯躅前行。当市场换技术的梦想越来越遥远的时候，人们也许会更加清醒地认识到：只有自己的腰杆子真正硬起来，才能得到尊重，才能得到平等发展的机遇，才有能力真正融入到国际经济全球化发展的大潮中去。     

我国发展改装汽车的一些有利条件

随着经济体制改革的不断深化，社会主义市场经济体制已初步形成，为各类市场主体平等使用生产要素创造了良好环境，促进了生产要素在全国市场的流动，为交通运输资源的优化配置和建立结构合理、服务质量良好的运输系统提供了新的机遇。在政策上，国家把发展集装箱车、厢式货车、特种专用车和载重在8t以上的重型柴油货车和加快普通敞篷货车的厢式化列入《道路运输业发展规划纲要》，     

没有FI只有割草机

只有一哨尖刻到骨子里的呼啸才能代表F1!作为一个车迷，我反对把这项比赛带到沟里的所谓技术规章——拜托，这是F1在比赛，不是割草机聚会！     

历经波澜起伏民主终向前行

2010年6月24日和25日是香港政制发展进程中值得记录的两个日子。24日立法会以46票赞成，13票反对，表决通过了2012年香港行政长官选举办法；在经过休会和近10个小时的辩论后，25日下午立法会再次以46票赞成，12票（议员梁国雄困扰乱会场秩序，而被逐出议事厅）反对，     

被追尾也要赔钱 交强险制定的新规则

常说中国人法律意识淡薄，这不，全民对现行法律的强烈关注已经很久没有出现过了，而交强险出台后广泛受到人们的关注却是一个最大的奇迹。从面世前的猜测，到实施后的争论，从呼吁到反对，从尴尬到无奈，第一坎，法律和普通老百姓们走得这么近。[编者按]     

国内汽车零部件企业的尴尬

在我国汽车行业日前举行的一次大型聚会上、一家大型汽车企业集团零部件公司的老总非常幽默地说：“我在这样的会上，有平等的权利讲话，因为如参加整车厂的配套商会议，肯定享受不到这样的待遇，因而以一个供应商的名义，向广大用户——台下的整车、主机厂     

幕课促进高等教育公平的问题探究

2012年以来，一个创新的教育技术或教学模式（幕课）引起广泛关注，它在全球不分国籍、不分年龄把世界顶尖大学优质课程资源呈现在网上供人分享。这不仅是新型的教育革命，也是高等教育公平的革命。我国教育公平从追求权力平等到机会均等，已经得到不断的发展，但教育不公的现象依旧存在。本文通过对幕课的研究，以一个新的视野来促进高等教育公平问题，并对幕课促进高等教育公平下如何大发展提出建设性的意见。     

促进我国道路运输发展的政府策略

目前我国道路运输业这个国民经济的基础产业正面临着前所未有的机遇和挑战，在这场深刻的社会经济变革中，政府应该负有更大的责任和义务，因为政府政策的成败直接关系到这个领域的发展和壮大，本文认为：政府应该制定合理的行业发展规划为道路运输业发展确定目标，绘制蓝图；大力发展相互协调的基础设施建设，制定鼓励性政策以促进中小运输企业，个体运输业户的规模化经营，鼓励民营企业大量进入道路运输业，站在综合运输和大物流的角度反对条块分割。     

香港复苏见绿芽？

纵然金融海啸令全球经济受到打击，然而．过去半年香港股市及楼市迅速反弹,市场上出现两种理论．有学者认为,香港经历金融海啸的经济寒冬后，春天已悄悄降临,残枝上正冒出生机,本港经济隐现“绿芽”（GFeen Shoots）,预期银行金融业,地产业,零售业将最先茁壮出嫩芽。但是,有些持反对意见的学者，     

强化商会功能 促进行业发展——在全国工商联直属行业商会工作会议上的讲话

全国工商联的直属行业商会是全国工商联重要的“助手”。在工商联内部的工作会议上，我们曾经向各级工商联都提出要求：要“纵向到底，横向到边”。所谓“纵向到底”，是指现在中国的企业千千万万，民营企业非常众多，从全国、省、市、县、区、镇到街道，都要有工商联组织。而“横向到边”，就是指各级工商联都要有行业的商会、协会、同业公会等等，通过这些组织把企业联系到一起。这样工商联就可以清楚地了解企业的情况，对国家在发展经济，发展某一行业，发展民营企业方面提供一些基础的情况、建议和意见。     

我国汽车产业发展出现新转折之三——实现从产品出口到技术、资本输出的转折

近年来，我国汽车产业的发展进步，从量变到质变，出现了从合资发展转变为自主创新发展，汽车产品净进口转变为净出口，汽车产品出口转变为技术、资本输出，从融入世界发展转变为参与世界汽车产业调整等一系列重要的转折。在汽车产业技术和发展层次上有了很大的提升，表明了世界汽车加工制造业向我国转移调整的结束，出现了我国参与重新分割国际市场新格局的发展趋势。本文就在上两期发表的《我国汽车产业实现从合资发展转为自主创新发展的转折》、《我国汽车产品实现从净进口到净出口的转折》的基础上，再提出《实现从产品出口到技术、资本输出的转折》的研究意见，供汽车工业企业参考。     

宾利欧陆GT V8S

宾利已经开发出4．0L V8双增压发动机，它将使欧陆GT变得更加疯狂就在最近，宾利宣布已经开发出4OLV8双增压发动机，并将其安装在宾利欧陆GT上。如此一来，欧陆GT将在市场上获得更大的动力，这款欧陆GT被命名为欧陆GTV8S。当然，你需要得到更强大的力量，但这并不是你购买欧陆GT的惟一原因，不过，当有更好的动力提供时，我们也不会反对吧，毕竟动力更强是一件好事。我们现在就以一串数字来开始欧陆GTV8‘S‘的旅程吧，它不再是欧陆GTV8标准版的365kwV8发动机，而是革命性的380kWV8发动机，当然，扭矩也从660Nm提升到了680Nm。     

平等就业权简论

就业对绝大多数人而言其意义是不言而喻的,我国目前就业形势不容乐观。平等就业权作为我国劳动者的一项法定权利,是我国公民基本权利——平等权和劳动权的具体化,对促进就业具有重要意义。但平等就业权是就业权形式上的平等和实质上不平等的统一,其核心内容是促进就业。平等就业权注定是一项无法实现的权利,但是我们不能因此而放弃对平等就业权实质平等的追求,形式平等是为实质平等服务的。     

国家发改委5项措施维护轮胎工业健康发展

2009年11月23日，国家发改委针对2009年9月，美国不顾中国强烈反对，启动“特定产品过渡性保障机制”、采取“特殊保护措施”、限制我对美轮胎出口一事发表文章，提出5项措施，以维护我国轮胎工业的健康发展。     

新时期的汽车品牌经营战略--《汽车品牌销售管理实施办法》的若干问题

商务部、发展改革委、国家工商总局联合发布《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称“办法”）后，受到社会各界的广泛关注。有关行业组织召开了研讨会，新闻媒体和有关网站发表了评论，从总体上讲对《汽车品牌销售管理实施办法》是支持的。但是，由于这个政策是汽车产业政策中，要求步到位与国际接轨的少数政策之，又是涉及到我国服务贸易中与国际差距最大、竞争力最弱的汽车销售领域进行的重大改革，所以反对意见相对多些，也属正常。     

城市高架道路匝道与平面交叉品衔接空间优化设计

高架道路上、下匝道设置合理与否往往关系到交叉口乃至高架道路自身的运行，以常见的平等式匝道设置为对象，在分析其存在的问题基础上，提出了5种匝道优化设计方法，为城市高架道路匝道布设提供了新思路。