安全管理体系（SMS）的建立与运行

1994年5月,国际海事组织(1MO)《国际海上人命安全公约》(SOLAS 74)缔约国大会通过了该公约第Ⅸ章“船舶安全营运管理”,使《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》(简称《国际安全管理规则)或《ISM规则》,成为强制性规定。按公约的要求及规则的规定,凡从事国际航行的入级船舶及经营船舶的国际航运公司应建立、实施及维护一个安全管理体系(Safety Management System,简称SMS)。经主管机关或授权的机构审核合格者,船公司将得到《符合证明》(Document ofCompliance),其下属船舶在具有《符合证明》副本的情况下,经审核合格者可取得《安全管理证书》(Safety Management Certificate,简称SMC)。所有客船(包括载客高速艇),500总吨以上的油船、化学品船、气体运输船、散货船、载货高速艇,不迟于1998年7月1日,500总吨以上其他货船和移动式近海钻井装置,不迟于2002年7月1日,应全部满足《ISM规则》的要求。船舶要持证营运,公司要持证经营。届时,若达不到要求或不符合规定,从事国际航行的船舶及经营国际航行的公司将受到《ISM规则》的严格限止而无法继续航行和经营。     

港口国检查与船舶安全管理体系运行的思考

ISM规则（简称《国际安全管理规则》）1998年7月1日起适用于客船，包括载客高速艇、500GT及以上油轮、化学品船、气体运输船、散货船和高速货船；2002年7月1日起适用于移动式近海钻井装置和500GT及以上其他货船。根据公约要求上述船舶及其管理公司应分别在上述日期前取得“安全管理证书”（SMC）和“符合证明”（DOC），否则该公司及其船舶将不能继续从事国际海上运输。     

船公司如何对付“CIC”检查

根据国际海事组织第741(18)号决议:至1998年7月1日,所有客船及500总吨以上的油船、化学品船、气体运输船、散货船和载货高速船均需执行《国际船舶安全营运和防止污染规定》,即ISM规则。同时提出了自1998年7月1日至9月30日的集中会战,即CIC。也就是说,所有第一批实行ISM规则的船舶,都有可能在此次会战中接受检查。会战结束后有     

拒绝“两张皮”寻找新途径重视NSM规则的实效

由于国内航运公司安全形势严峻,考虑到实施ISM规则后国际航运公司四项安全指标的全面好转、效果显著,为了稳定安全形势、实现水上交通长效管理机制,交通部海事局于2001年7月,发布了《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》,即《国内安全管理规则》（以下简称“NSM规则”）,于2003年1月1日起对第一批船舶（包括载客定额50人及以上跨省航行的客滚船、旅游船、高速客船和150总吨及以上的气体运输船和散装化学品船）生效,2004年7月1日起对第二批船舶,即载客定额50人及以上所有跨省航行的客船（内河客渡船除外）和500总吨及以上的油船（港内作业的除外）生效.     

认真实施《国内安全管理规则》

<国际安全管理规则>(简称)在我国国际航运企业推行六年来,一种崭新的安全管理模式正在逐渐替代原有的计划经济体制下的管理模式,海上交通事故得到了遏制,成效显著.随着的有效实施,交通部于2001年7月12日发布了<中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则>(简称<国内安全管理规则>或).自2003年1月1日起国内跨省航行载客50人及以上的客船(包括客滚船、旅游船、高速客船)、150总吨及以上的气体运输船和散装化学品船必须按照的要求建立起安全管理体系(SMS),并接受主管机关的审核,取得相应的DOC和SMC证书后方准营运,该规则原则上对油船不迟于2003年7月1日生效.我们怎样才能按照交通部和海事局的要求,认真推进行实施、取得预期的效果呢?主管机关对这些船公司的审核应掌握到怎样的一个标准、帮助他们真正提高安全管理水平呢?笔者结合调研情况和以往的审核经验,谈一些粗浅的看法.     

船用通信导航自动识别系统

SOLAS公约新V章规定:所有300总吨及以上的国际航行船舶,和500总吨及以上的非国际航行船舶,以及不论尺度大小的客船,应从2002年7月1日起到2008年7月1日分阶段配备一台自动识别系统(AIS).     

应对ISPS

所谓ISPS就是"国际船舶和港口设施安全法规"的简称,是联合国海事组织所颁布的有关国际港口安全最终要的法规之一.其规定在全球范围内的60000余艘500总吨以上国际航运船舶(不包括高速快艇,沿海自航钻进平台,港口码头工作船舶等)和20000多家国际港口码头,必须在2004年7月1日以前达到ISPS的国际安全标准,否则就要受罚.     

2004年欧洲主要港口集装箱吞吐量

2004年7月，英国海上事故调查局(MAIB)公布了《驾驶室值班安全研究》的报告。该报告认为，所有500总吨以上的商船都应至少配备1名船长和2名能承担驾驶室值班任务的船员。此外，1978年船员培训、发证和值班标准国际公约1995年修正案(STCW95)应该作相应的更改。进一步强调指派专人在驾驶室望的重要性。现行规则并未明确规定隙望员也应在驾驶室内。该报告指出，STCW95在船员安全配备，     

通过船舶安检促进SMS实施

《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》(以下简称NSM规则)于2003年1月1日起对国内跨省航行载客定额50人及以上的客船(包括容滚船、旅游船和高速客船)、150总吨及以上的气体运输船和散装化学品船生效，对油船及其它船舶也将分批实施。按照NSM规则的要求，负有船舶安全营运和防止污染管理责任的公司必须建立并在岸上和船上实施结构化、文件化的安全管理体系(以下简称SMS)，     

关于第三批国内航行船舶实施《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》的通告

根据交通部《关于中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则对第三批船舶生效的通知》（交海发[2005]635号）规定．《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》（以下简称《国内安全管理规则》）自2007年7月1日起对第三批适用船舶，即500总吨及以上沿海跨省航行的散货船和其他货船生效。为做好第三批船舶实施《国内安全管理规则》工作，现将有关事宜通告如下：     

信息

国家商检局颁布《进口废物装运前检验管理办法》 国家商检局颁布了《进口废物装运前检验管理办法》。《办法》规定,对国家允许作为原料进口的废物,必须实施装运检验,并规定,口岸商检机构对已运抵口岸但未经装运检验的进口废物,可以不受理报检。 《航运公司安全管理体系审核发证规则》颁布 交通部安全监督局近日颁布了《航运公司安全管理体系审核发证规则》。该规则是为了保证《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》的实施,规范安全管理体系的审核发证行为,明确审核方的权利、责任和义务,规定公司和船舶申请审核发证的条件而制定的。     

深化内河船员管理改革配套措施将出台

<正>100总吨以上内河船舶迎首个值班规则任职3000总吨以上高级船员要求提高11月3日,交通运输部部长杨传堂主持召开部务会议,审议并原则通过《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》(以下简称《值班规则》)和《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》(以下简称《发证规则》)。两项新规有望作为此前深化内河船员管理改革的配套措施,推动调整内河船员证书发放模式等改革意见落地。     

ISM规则实施十年效果明显

1998年7月1日,客船、客滚船、气体运输船和油轮等被列为高风险船型,并纳入ISM规则管理;2002年6月,总吨位为500GT及以上的杂货船也被纳入ISM规则。如今国际安全管理规则(ISMCode)适用范围已囊括所有船型,     

关于国轮在设置、使用AIS设备中存在的问题和一些思考

一.前言船舶自动识别系统(AUTOMATIC IDENTIFICATIONSISTEM以下简称AIS设备)旨在提高海上航行安全、人命安全和保护海洋环境。国际海事组织(IMO)已经要求300总吨以上的国际航行船舶在2004年12月31日前,500总吨以上的非国际航行船舶在2008年7月1日前强制安装AIS设备。中国海事局在2005年10月14日发出《关于部分沿海航行船舶安装船载自动识别系统的通知》,要求沿海航行的所有客船、500总吨以上的油船、危险化学品船、集装箱船于2006年4月30日之前配备船舶自动识别系统(AIS设备)。2006年5月1日起开始检查AIS设备的安装情况,…     

如何应对ISM大检查

ISM规则将于今年7月1日对第二批船舶生效.第二批船舶包括了除客船(包括高速客船)、油船、化学品液货船、气体运输船、散货船和高速货船以外的500总吨及以上的所有其他货船和移动式近海钻井装置.全球各区域性港口国组织已做好充分准备,于今年7～9月份将对进入其水域的ISM规则适用船舶,尤其是第二批船舶实施ISM大检查,这无疑是对本来已严峻的PSC形势,又一次考验.对此,船公司该如何应对呢?     

Emergency Check List在船舶SMS中的运用

正0引言《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》(简称ISM规则)于1998年7月1日生效后成为强制性规定,它的实施使船舶的安全管理水平得到明显提高。ISM规则要求船公司建立能使本公司人员有效实施公司安全和环境保护方针的结构化、文件化的体系,即安全管理体系(SMS)。1 SMS的功能和要求ISM规则要求每个船公司均应建立、实施并保持以下功能要求的SMS:(1)安全和环境保护方针;     

SOTDMA和AIS的发展

2000年12月,MSC 73届会议最终通过了SOLAS公约新V章.修订后的新五章将于2002年7月1日生效.新五章第20条中规定,航行于国际航线的300总吨以上船舶和公约国航行于国内航线的500总吨以上的船舶,将从2002年7月1日起到2008年7月1日分阶段配备船载自动识别系统(AIS).     

新型船载小艇—救助艇

1 前言以往救生设备中没有救助艇的提法,这种艇是在“SOLAS”1974年公约的1988年修正案上提出的。此修正案对它的作用规定为:救助艇系指为救助遇险人员及集结救生艇筏而设计的艇。此修正案第三部分第26条上还规定所有客船和货船都应至少配备一艘符合47条要求的救助艇,而对500总吨和500总吨以上的客船应在每舷至少配备一艘救助艇。所以从     

本期要闻

内地至香港高速客轮 明年须持安全审核证 交通部与香港特别行政区海事处经过协商后,决定对航行两地间的高速客轮及负责其营运的公司实行安全管理,以“国际安全管理规则”为依据,并应于1999年1月1日前通过主管机关或认可机构审核。交通部海监局作为内地高速客轮公司审核发证的主管机关,授权中国船级社为认可机构,负责具体的船舶审核发证工作。凡在内地办理前由公司按要求通过船籍港港监提出申请,具体船舶审核及申请手续按中国船级社     

2020版海船船员适任考试发证规则解析

正一、引言2020年7月6日,交通运输部以11号令颁布新的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(以下简称"20规则"),自2020年11月1日起实施,2011年12月27日交通运输部发布的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(以下简称"11规则")及其2013年、2017年修改决定同时废止。本文将"20规则"与"11规则"相关内容进行