石林至弥勒高速公路景观绿化规划设计解析

分析石林至弥勒高速公路沿线的环境、自然人文特点,并结合这些特点简要阐述石林至弥勒高速公路景观绿化规划的构思,同时介绍一些具体设计手法。     

昆明至石林高速公路隧道设计

本阐述了云南省昆明至石林高速公路的隧道设计。     

云桂铁路石林特长岩溶隧道

石林隧道位于云南省弥勒-石林板桥区间,全长18208m,为云桂线最长隧道、全国最长单洞双线隧道、全国最长岩溶隧道、世界上最长采用钻爆法施工的岩溶隧道。隧道最大埋深250m,最小埋深4．8m,进、出口均采用斜切式洞门。辅助坑道设置为“一贯通平导＋两斜井”的模式。平导设于正洞左线线路右侧35m,全长18122m。石林隧道地质以灰岩为主,隧道大面积穿越碳酸盐岩地层,区内断裂交错发育,且位于弥勒富水块段,施工中遇岩溶裂隙、溶洞、溶腔的可能性极大。     

石林隧道岩溶发育特征及穿越方案选择研究

云贵铁路石林隧道穿越滇东高原岩溶区，隧址区岩溶极为发育，对隧道施工影响较大。为了能选择较好的隧道穿越方案，通过对隧址区工程地质条件及地下岩溶水系统发育特征进行深入的调查和分析，最终确定“抬升轨面标高，避开水平循环带，大角度穿越构造”的方案。     

石林隧道突水突泥形成机理探讨

对石林隧道开挖所揭露各类地层进行分析,探讨了沙泥岩互层隧道突水突泥的一般规律。将其隔、透水交替规律运用到该隧道相似岩性交替界面的地质预报中,取得了良好效果。为软岩隧道预报突泥突水提供了一个新思路。     

昆石高速公路通车

20 0 3年 1 1月 1 6日 ,云南省昆明至石林高速公路通车。该路起于昆明市东侧石虎关 ,止于国家级风景名胜区石林 ,全长 78.0 7km,交通部批准概算总投资 38.0 6亿元 ,工程于 2 0 0 0年 1 2月开工。昆石公路是云南目前建设标准最高的一条高速公路 ,云南省交通厅积极组织科技攻关 ,引入园林景观设计 ,昆石公路成为代表云南高速公路形象、反映云南公路建设水平的旅游景观路昆石高速公路通车     

粘弹塑性位移反分析在石林隧道大变形中的应用

本文利用石林隧道软岩大变形段现场监控量测数据,结合有限差分程序FLAC3D与BP神经网络,对石林隧道围岩大变形段流变参数进行反演分析,结果表明:数值反演分析结果与实测位移基本吻合。其中开尔文弹性模量EK为234.8MPa,开尔文粘性系数ηK为62.5MPa·d,麦斯韦尔弹性模量EM为247.3MPa,麦斯韦尔粘性系数ηM为5782.6MPa·d。因此利用软岩隧道围岩拱顶沉降以及周边收敛的位移监测值所进行的位移反分析,是一种准确获取流变参数非常有效且实用的方法。     

基于有限差分方法的石林隧道施工方案比选

针对永宁高速公路石林隧道软岩大变形段在不同施工方法下围岩和隧道支护结构的力学问题,运用有限差分方法对CD法和三台阶开挖法进行了动态数值模拟,通过对比不同施工方法下围岩的应力场和位移场情况,为隧道开挖施工方法提供依据。     

云南石林至锁龙寺高速公路初步设计通过审查

2007年8月27日～30日，云南省交通厅在红河州首府蒙自主持召开了云南石锁、锁蒙高速公路初步设计审查会，参加会议的有交通厅副厅长吴卫平、交通厅总工吴忠彩、红河州副州长李扬以及沿线地方政府部门、各设计单位和咨询单位。重庆交科院常务副总工邹云、勘设所总工郑治、环境所何跃工程师参加了会议。[第一段]     

何建东 明年再进一步

2005年全国汽车场地越野锦标赛云南石林站是收官之战。从场地的障碍设计水平来看,赛道设计基本上已经达到了汽联的要求。由于时间比较仓促,赛场能够有这样的设计和施工水平,承办比赛的各方还是下了很多功夫的。     

石林隧道软基浅埋段盖挖法施工技术

为了解决铁路大跨软基浅埋隧道施工难度,降低施工风险,加快施工进度,本文结合石林隧道软基浅埋段施工技术,通过地貌勘察、地质钻探,确定该段施工采用盖挖法(先拱部明挖施作护拱,后洞内暗挖通过的施工方法),并在护拱施作实践中,合理运用长管棚,护拱基底加固处理(找平层、加固桩、托梁)等技术措施,保障了工程质量和施工安全,成功克服了松软浅埋地质及地下水位线以上的长大隧道安全、快速施工难题,为隧道施工安全、施工进度提供了有效的技术手段。隧道软基浅埋段盖挖法施工技术具有操作简单,缩短工期、减少投资的优点,通过该技术的成功运用,积累了丰富的施工经验,为以后同类工程施工提供借鉴。     

迷人的滇东红土地

云南的魅力．在于云南的地理构造多样性及由此产生的风光多样性。从西双版纳的热带雨林到陆良彩色沙林,从元谋土林到路南石林,从大理的苍山洱海到玉龙雪山。云南的景观实在是多不胜举!云南的多样性吸引了全国乃至全世界众多的游人前来游览,采风。 如果你没有足够的广角,你很难完全看清云南。这里是中国最美、最复杂的一片区域。云南素有“红土高原”之称,红色的土壤占据了大半个云南。当你从东北到华南。漫游祖国大地,就会发现土地颜色的明显变化。东北是黑土地,华北是黄土地,到了长江以南就是一片红色了。红土地是千年土壤中含有的铁在温暖湿润的环境里,经过氧化沉积下来才形成的,这炫目的色彩,是大自然留给人类最美丽如画的一幅自然遗产。     

黄河景泰石林

一人文祖，伏羲谱写华夏文明 一条丝路，东西贯通商贾繁荣 一道黄河，激荡哺育黄土大地 一抹长城，舒展开放飞翔翅膀     

石林隧道支护结构破坏特征及其机理分析

石林隧道位于永宁高速公路的永安段,地质条件复杂,构造应力偏高,富水,断层褶皱发育,岩体软弱破碎,隧道基底强度低,围岩自稳能力极差。当隧道开挖后,围岩产生强烈变形、主要表现为拱顶沉降大,累计沉降达1.2 m;支护结构被严重破坏,喷射混凝土层出现开裂和剥落,工字钢拱架被压变形;同时,仰拱出现上拱现象,并伴随较大面积的裂缝出现;同一隧道段,二次衬砌还发生了严重的纵向和横向开裂。从围岩强度条件、地下水作用、构造应力条件以及隧道变形破坏特征等方面,分析了隧道支护结构变形破坏的根本原因和机制,并进行了相关的理论计算,认为它是隧道开挖卸荷后,围岩强度低、纵向承载力差异、塑性流动与膨胀等共同作用的结果。基于对隧道围岩变形破坏机理分析后,针对病害采取了一系列的治理措施,确保隧道顺利贯通,同时也可为类似工程的处置提供参考借鉴。     

DONGFENG NISSAN SUNNY以阳光之名

提到云南大理，你会想到什么？是彩云之南、苍山洱海还是风花雪月？是金庸笔下风流的段王爷还是倜傥的段公子？是帅气的阿朋还是美丽的金花？是弥香的普洱还是味美的过桥米线？不管是什么，那都是略带神秘的美，和饱含诗情画意的诱惑。     

活出真我 一汽-大众T-ROC探歌

正其实不用多做介绍,光看中英文车名就知道这台SUV就是为年轻人量身定做,唱着探歌跳起探戈,英文名T-ROC则颇有Rock Star范儿,一想到未来几天即将驾驶这台时尚弄潮儿穿越北疆,途径风车草甸、石林公路、砂石越野及盘山公路等多变的路况,即便光照强度爆表,风沙有破脸之势,都不会影响我的心情。     

聚石林 排座次 2005年全国汽车场地越野锦标赛总决赛

依然两强抗衡由于参加总决赛的车手是去年比赛的种子车手和今年的名次靠前者,所以总决赛的车手总体水平无疑是高于分站赛的。长丰汽车华南虎车队17人进入总决赛,陆风车队(包括云南健中冈陆风车队)也有17人获得总决赛资格,两队车手差点占据A、B两组的一     

寻找极地密码 福特翼虎穿越景观长廊

十里不同天，一山有四季。南坡的鸭绿江大峡谷和长白石林；西坡的天池、锦江大峡谷；北坡的地下森林以及能煮鸡蛋的天然温泉，一行人穿过原始森林，     

“华南虎”收官石林

全国汽车场地越野锦标赛总决赛进入最后天，在半决赛和决赛之后，2005赛季将画上个圆满的句号。     

背后的故事 全新一代甲壳虫的设计之路

谈起设计界的经典之作，人们会想到可乐瓶，会想到iPhone，会想到雷朋Aviator太阳镜……，也一定会想到甲壳虫。