出口莫桑比克客车车体钢结构制造工艺研究

通过对出口莫桑比克客车车体钢结构制造难点进行分析,提出了车体钢结构主要控制措施,通过这些控制措施,满足了出口莫桑比克客车车体侧墙平面度、动力包安装孔尺寸等要求。     

出口孟加拉动车组车体钢结构制造工艺

对出口孟加拉动车组车体钢结构及制造工艺难点进行分析,提出了车体钢结构主要工艺控制措施,通过这些控制措施的实施,使出口孟加拉动车组车体满足制造要求,为其他车型钢结构制造提供了参考经验。     

新造客车车体钢结构侧墙平整度提升

对现有主型碳钢铁路客车侧墙平整度存在的问题及现有控制措施的实施效果进行了分析,在此基础上进行了优化,以达到提升新造客车车体钢结构侧墙平整度的目的。     

地铁客车鼓形车体制造工艺探讨

着重分析了ＤＫ２０北京地铁客车车体钢结构冲压和焊接三维空间变形机理，提出了有效的控制方法和措施，解决了鼓形车体制造的技术关键。     

高速铁路客车铝合金车体制造工艺

铝合金车体由于在轻量化、密封性、抗腐蚀性、美观性等方面远高于钢结构车体,故其在200 km/h以上的高速铁路客车中广泛应用。目前,我国的高速铁路客车铝合金车体处于对国外技术的引进、消化和吸收阶段,为配合国内利用自有技术进行批量化生产,从工艺特点、工艺流程、工艺设备等方面探讨铝合金车体的生产制造工艺。     

高速客车车体钢结构模态分析探讨

有限元技术的日益成熟和发展,为高速客车车体钢结构的开发、设计提供了可靠的模态参数,为车身设计具有良好动态特性提供了保障。本文论述了有限元法在车体钢结构模态分析和车体动态特性研究中的应用;详细介绍有限元模态分析的理论基础和车体钢结构有限元模型的建立准则;通过对有限元模型计算结果的分析,解决模态分析中存在的问题参数,从而提高车体钢结构的动态性能。     

22型客车钢结构腐蚀限度有限元分析

通过有限元计算，分析不同状态腐蚀限度对车体强度及刚度的影响，根据厂修客车的特点，提出了厂修客车的安全系数，和应力及翻来覆去 度的评判。并推荐２２型客车车体钢结构的厂修腐蚀限度。     

澳大利亚大容积棚车车体钢结构制造工艺

介绍了出口澳大利亚大容积棚车车体钢结构,通过对工艺难点进行分析,制定了车体钢结构工艺流程和合理的制造工艺措施,保证了整车的制造质量。     

广深线准高速双层客车车体钢结构的轻量化设计

介绍广深线准高速双层客车车体钢结构轻量化设计的理论依据；具体介绍了准高速双层软座车和双层软座行合造车车体钢结构主要零部件轻量化设计的概况；并根据对两种车体静强度试验结果的分析，提出了准高速双客车体轻量化设计的建议     

25型空调双层硬座客车的制造

本文主要介绍了长客厂在试制２５空调双层硬座客车时在车体钢结构，防腐涂装，内部装配及转向架等方面所采取的措施。并简要指出了制造工艺上所存在的问题。     

基于弹性车体模型的客车系统响应分析

进行了25K型客车车体钢结构的有限元分析,利用模态分析的计算结果,改进了以往的集中质量弹簧-阻尼系统模型,建立了考虑车体弹性的客车系统动力学模型,详细分析了车体弹性振动对运行平稳性的影响,论证了车体轻量化方案的可行性.     

基于ANSYS的客车车体传热系数的研究

文章充分考虑了客车车体隔热壁钢结构形成的热桥的三维传热过程,利用ANSYS软件对客车整车传热过程进行了仿真分析。通过空气焓值的变化来确定隔热壁传递的热量,仿真分析了车内空气温度随时间的变化规律,并对不同材料、结构的车体综合传热系数K值进行了初步分析。     

摆式客车车体钢结构设计研究

简要介绍了我国首列自行开发研制的内燃摆式列车组摆式客车，对摆式客车车体钢结构的设计思路、主要结构及有限元计算进行了阐述，并对今后开发高速摆式列车的车体结构提出了设想和建议。     

广深线高速客车车体钢结构静强度,刚度试验研究

对３列广深线准高速客车有关车种的车体钢结构静强度、刚度试验作了综述，并了强度、刚度分析与比较，提出了有关单层及双层客车在设计是引起重视的易产生较严重应力集中的部位和应采取措施的建议。同时就强度评定提出了修改ＴＢ１３３５－７８规范的有关建议，说明了现有客车车体钢结构有必要进行轻结构设计的结论。     

新造客车钢结构质量调查报告

客车钢结构制造质量直接影响到整车的制造水平。由中车公司牵头组成的客车钢结构调查组对４个客车制造厂的钢结构制造质量进行了调查，内容包括：钢结构设计、工艺尺寸及钢结构零件的制造质量等情况。针对存在的问题，提出了几点建议。     

轨道车车体钢结构制造工艺分析

文章分析了轨道车车体钢结构制造工艺难点,并针对这些难点制定工艺措施,分析单件物料制作工艺,阐述了车体钢结构总拼工艺,提高工艺装配能力,控制关键部件定位精度,提升车体钢结构制作质量.     

重载货运电力机车底架制造工艺

通过对一种重载货运电力机车车体底架钢结构进行分析,制定出车体底架的整体制造工艺流程,工艺特点、要点等,详细阐述了底架钢结构整体以及其部件的制造工艺方法和措施。经过批量生产验证,工艺方法和工艺措施合理、有效。     

某型矿石车车体钢结构制造工艺

介绍了某型矿石车底架组成、中粱组成、侧墙组成及车体钢结构组装的组装工艺与焊接工艺,阐述了通过合理工艺措施及必要工艺装备保证车体钢结构质量的制造方法。     

装用CW—200型转向架的25K型客车加装架车提吊装置方案

对装用CW—200型转向架的25K型空调客车的车下走线管路、底架钢结构上焊接吊梁、转向架构架上焊接起吊座进行了改造。通过吊梁和起吊座上的销孔,用圆销、钢丝绳和开口销将转向架构架与车体钢结构相连,架起车体钢结构的同时连同转向架构架一同吊起,解决了轮对检修只有在地沟台位才可以进行且拆卸施工量大的问题。     

某型号时速250 km的不锈钢点焊车体钢结构强度分析

研究对象为某250 km/h不锈钢点焊结构的新型高速铁路客车车体,基于EN12663标准确定了载荷参数及工况,使用ANSYS15.0对车体钢结构强度和刚度进行有限元分析计算。计算结果表明,车体钢结构在各工况下计算应力小于材料的许用应力,刚度和静强度均满足要求,所得结果为车体的优化设计、结构改进提供了参考依据。