直发材料运杂费编制探讨

铁路工程用直发材料是指由路内外生产厂制造装车,不经工程局或铁路局的局级材料基地,直接运至工地堆料点或工地临近站的外来材料,主要有钢轨、道岔、钢梁等钢铁结构,钢筋砼枕、钢筋砼梁、钢筋砼电杆等钢筋砼制品,油(素)枕、桥岔枕、木电杆等直发材料,这些材     

对“四电工程”物资业务费提成与运杂费关系的探讨

1 物资业务费提成的组成及规定 铁建管[1998]115号文发布的《铁路基本建设工 程设计概算编制办法》中,将材料划分为:外来供应 材料和当地自备材料2种。外来料划分为:(1)厂发 料:指由施工组织设计所拟定的材料厂、供料基地或 既有线卸料地点前方办理货运业务的营业站所发运 的材料;(2)直发料:指由用料单位直接从料源地组 织运回的材料,如钢轨、道岔及配件、轨枕、钢梁、钢 筋混凝土梁及支座、管桩、电杆、机柱、接触网支柱及 附件等。材料预算价格由材料原价及业务费提成2 部分组成,其业务费提成包括:(1)材料供销部门手 续费;(2)包装费;(3)材料自来源地运至施工组织设     

加强材料计划管理 降低库存资金

加强材料计划管理降低库存资金兖州铁路工务段刘玉刚为了实现材料计划管理最优化，从而达到降低库存资金的目的，我们制定了以下措施并作为供应原则：①及时了解生产任务，同用料单位互通信息，根据生产淡旺季合理安排库存，针对急追加突发用料，可以同步快速进料直发现场...     

营运线火车综合运价的有关问题

铁道部以铁建(1991)36号发布了《国家铁路基本建设工程设计概算编制办法》(以下简称“办法”),明确了为简化概算编制,根据铁道部铁运(1990)33号发布的《铁路货运规则》(以下简称“规则”)及其有关规定,按当地材料、外来材料(分厂发料、直发料)、机械设备等四类,在运距520km以内,     

开拓创新 做好物资系统各项工作

2002年广铁集团物资系统围绕资产经营责任制目标,挖潜提效,服务运输,确保供应,强化管理,降低成本。各单位执行管理规定,强化约束机制;扩大专供范围,优化供应组织;加强供需衔接,保障及时供应。在物资采购供应、节能、设备管理等方面履行职责、发挥专业职能,各项工作保持良性循环,呈现较好的发展势头。12002年工作总结1.1强化管理,优化改善内部物流秩序2002年,物资管理体制与运行机制进一步理顺,管理效能得到充分发挥,物资集采专供比例大幅度提高。直发料计划、采购、供应环节全面理顺,供需协作明显加强。物资合同制供应制度进一步巩固加强,合…     

预应力梁在营业线上运输费用计算的探讨

一、序言 关于预应力梁在营业线上的运输费用的计算方法在铁建(1990)118号文中已明确按直发料法计算。 直发料在营业线上运输费用的计费方式及标准应执行铁道部现行的铁运(1990)33号《铁路货物运输规则》以下简称“货规”及其     

材料厂与施工企业如何实现双盈

1材料厂要与施工企业形成一个利益共同体 随着市场经济的发展，竞争的加剧，铁路施工企业材料厂或内部物资供应站的业务范围萎缩为主供铁道线路建设所需的主要材料 (五大材 )和线上料。铁路施工跨度大，地理状况复杂，因此设立临时材料供应基地，实行集中供应是必要的。铁路施工的材料供应企业对资源分布、运输环节、材料集散的临时基地选建等均积累了一套经验，加之企业贯标过程中严格选择合理供货方，因而可确保施工用料的质量。这些为材料厂供应创造了一定的有利竞争条件。 但应看到，铁路施工工程造价核定包死后，施工单位和材料供应…     

对供应商直发站段物资进行抽验加强物资领域廉政风险防控的思考

通过分析运营物资采购供应配送方式的现状和存在问题,对由物资供应段参与直发物资抽验以加强物资领域廉政风险防控进行形势分析,提出了具体建议。     

浅谈建筑业甲供物资材料管理

1建筑业物资管理中的新甲供物资材料管理模式在我国长期的建筑业物资管理中,基本形成了由建设单位物资管理部门或施工企业物资管理部门统一管理物资的专业化管理模式。这种管理模式的优点是有一支从事物资材料管理的专业化管理队伍,形成了一套完善的物资管理的方法和制度;其缺点是程序复杂,管理成本较高。改革开放后,随着市场的不断变化,建筑业的物资材料供应管理也出现了许多新情况,其中一个显著的特点就是由甲方供应的物资材料逐步增加,施工企业物资管理队伍不断削弱,现场物资管理的比重加大。但在这种变化中,也逐步形成了一系列物资材料…     

从铁路施工项目物资供应管理实践谈集中统一供应方式

针对铁路建设工程建设周期长,项目施工内容复杂,对工程所需材料质量要求高、数量大、品种规格多、价格变动快等特点,实行集中统一供应管理方式是保证铁路施工项目工程材料供应,强化工程材料采购供应、使用核算环节管理的有效途径。集中统一供应管理方式是指对工程所需主要材料实行统一计划、统一采购、统一物耗标准、统一材料价格和统一核算。1统一计划统一计划即统一材料计划的编制。材料计划是组织材料供应的依据。由承建工程物资部门根据施工工程量及计划部门的施工计划安排,以施工图纸为主要依据,参照施工预算定额,确定工程材料的需要总…     

钢筋混凝土梁运价探讨

一、直发梁运价计算式 (一)概述 钢筋混凝土粱已广泛应用在铁路桥梁工程中,使用量较多的有32m(31.7m、24m(23.8m)、16m三种跨度梁。绝大多数由工厂预制,通过铁路运输到施工工地,然后用架桥机架设就位。 所以,厂制梁的装运和运价计算,是铁路工程概算中,必不可少的组成部分。     

对铁路材料供应段在铁路运输生产中的定位思考

随着铁路"主辅"分离改革力度的不断深入,对铁路材料供应段的"去向"有不同的说法.一是材料供应段应留在铁路运营主业,保持现有的体制不变;二是材料供应段应从运营主业分离,划入多元管理.那么材料供应段到底应何去何从呢?这还要从铁路材料供应段的性质着手去分析.     

对铁路材料供应段在铁路运输生产中的定位思考

随着铁路“主辅”分离改革力度的不断深入，对铁路材料供应段的“去向”有不同的说法。一是材料供应段应留在铁路运营主业，保持现有的体制不变；二是材料供应段应从运营主业分离，划入多元管理：那么材料供应段到底应何去何从呢?这还要从铁路材料供应段的性质着手去分析。     

雒容铁路汽车发运基地列车直发功能的实现

为提高柳州雒容铁路商品汽车发运基地的运输效率,行车组织方式要求实现列车由汽车发运基地向桂林方向的直发功能,从信号机设置、信号联锁关系、站内电码化等方面详细阐述实现该功能的设计过程,为其他类似特殊站型的信号工程设计提供借鉴和参考。     

项目施工物资供应探讨

工程局的传统体制是在施工地域，局、处、公司、项目部层层设库，家家备料，多头供应。从材料申请到把材料供应到工地，环节多，时间长，费用多。其次是多头管理：主材归局管，二、三类物资由工程处、公司、项目部自行采购，地材归施工部门管，汽车和设备配件由运输和设备部门负责供应。这种物资体制已成为项目施工取得高质量和高效益的严重障碍。内昆铁路是我局全面实行项目法施工的试点工程之一。在物资供应管理上，我局打破常规，摸索出一套新方法：统一采购，统一供应，统一内部价格，按时、按质、按量送货到工地，高效优质地保证了项目…     

分包工程物资管理需注意的两个问题

隧道工程局二处三公司在株六复线的管段中，下属 5个分包队伍，每个分包队伍的主材皆由公司物资部门统一向处物供站和局材料厂两级物管部门逐级申请，最后由物供站组织供应，将材料直接送到分包队伍库房，公司物资部不设主材库，二、三项材料都是分包队伍自己采购。所以，公司物资部门的职责就是负责分包队伍主材的计划申请、供应、节超核算以及标准工地管理。 　　分包工程的物资管理与自干工程的物资管理相比，计划申请、供应、核算的方法基本是相同的，只是有些台账管理工作更简单一些，如没有周转料台账、修旧利废工作等，因为各种材料…     

加强采购管理实现集约化经营

实践告诉我们:一个建筑企业要创效益,关键要抓好两个口:一个是预算,一个是材料供应与采购.在目前的施工水平和市场形势下,工程材料费一般要占到工程总造价的60%～70%,材料直接成本费的份额不但在量上决定着企业(或项目部)盈利的多寡,而且在质上决定着企业通过建筑再生产过程实现经济效益的盈亏.     

钢筋砼梁在营业线上运杂费计算的探讨

钢筋砼梁在铁路桥梁中,使用较多的有32m、24m、16m三种跨度。这些梁由工厂预制,预制后的成品梁运至工地,在运输中运杂费计算方法有两种: 1.以各工程局“业务提成率”计算运杂费法,计算简单,在此不论述。 2.按“直发梁”计算运杂费,它由三     

从铁路施工项目物资供应管理实践谈集中统一供应方式

针对铁路建设工程建设周期长,项目施工内容复杂,对工程所需材料质量要求高、数量大、品种规格多、价格变动快等特点,实行集中统一供应管理方式是保证铁路施工项目工程材料供应,强化工程材料采购供应、使用核算环节管理的有效途径.集中统一供应管理方式是指对工程所需主要材料实行统一计划、统一采购、统一物耗标准、统一材料价格和统一核算.     

材料供应段分离改制的方法及生存发展方向初探

为落实铁道部关于铁路跨越式发展的要求,结合贵阳铁路材料供应段的实际,对铁路材料供应段该不该分离改制、如何分离以及生存发展方向进行探讨.