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伴随陆地资源的日渐枯竭,人类加快了走向海洋的步伐,新一轮“圈海运动”正在逐渐升级。作为海洋大国之一的中国,在郑和之前和之后,都留下了过多的悲怆。远离海洋,让我们背负了太多的苦难。面对人口和资源的双重压力,中国需要重新审视海洋。然而,目前的状况,却难以让人释怀。众多的老百姓不知中国“有海”,公众媒体对海洋的一致冷淡,更是让人惊诧。看看吧,我们东海的钓鱼岛被日本占领着,黄海面临朝、韩的划界问题,南海40个岛屿被周边的国家疯狂占领,并贪婪地攫取资源。面对这些,中国还能理直气壮地说,我们永远不会再重蹈前人之复辙? 相似文献
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天尽头在哪里?打开中国地图就会发现:山东半岛的最东端,有一个长长的、窄窄的呷角,像一只尖尖的鹿角深深地插入黄海之中。这个三面临海的呷角叫成山头,国际上称它成山角。在它以东海域上有一条通往黄海北部和渤海湾的高速 相似文献
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当代南通,已成为沿海十四个对外开放的港口城市之一,也是长江主航道上的要津。南通扼江海交汇之要冲,东临黄海,南偎长江,背依四通八达的内河网络,其海运与内河航运都具有得天独厚的优势,可谓海通辽海诸夷;江通吴越楚蜀:河通齐鲁燕冀。外国客人常来常往,互相交流,增进友谊。其实,早在数百年前,由于位于江长口的南通具有“襟江带海,三面皆距川”的 相似文献
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进入12月初,一场又一场寒潮接二连三地扑向威海大地,40多年不遇的暴雪把岛城——石岛打扮得银装素裹,分外妖娆,凛冽的寒风,确实让人们感受到了冬天的威严。但在威海海大客运有限公司客滚船“生生1”下水庆典现场,人们所看到的黄海造船却是春潮涌动的喜人景象。放眼望去,新建造船区,25000平方米的造船分段加工车间、4000平方米的涂装车间一派紧张施工的场面;分段加工区,焊机轰鸣,一个个即将完工的造船分段布满了厂区;舾装码头.600TEU多用途集装箱船“东海”轮正待交付启航、“集发渤海”轮也在抓紧舾装;船台上,1300客位门800米车道客滚船傲然耸立,焊花飞溅,工人们正在施工。 相似文献
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一提起魔海,人们自然会想到大西洋上的百慕大“魔鬼三角区”。然而在南极也有一个小魔海,这个魔海虽然不象百慕大三角那么贪婪地吞噬舰船和飞机,但是它的魔力足以令许多探险家视为畏途,这就是威德尔海。威德尔海是南极洲的边缘海,南大西洋的一部分。它位于南极半岛同科茨地之间,最南达南纬83°,北至南纬70°~67°,宽度在550公里以上。它因1823年英国探险家威德尔等人首先到达于此而得名。南极威德尔海的“魔力”,首先在于它流冰的巨大威力。由于南极气候寒冷,终年都在零度以下,到处 相似文献
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“勘探三号”系我国自行设计建造的第一艘半潜式海上石油钻探船,由中国船舶及海洋科研设计院、上海海洋地质局及上海船厂联合设计,并由上海船厂建造。本船适用于我国沿海大陆架(包括黄海、东海和南海),在水深36~200米的海域内进行钻井 相似文献
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一向被人们称为“海石花”的珊瑚,实际上是珊瑚虫死后遗留下的骨骼,经过人工浸泡洗净,才显得如此晶莹洁白,瑰丽无比。可是,在过去很长的时间里,人们并不知道珊瑚究竟是什么?我国汉代许慎的《说文解字,中有“珊瑚色赤或生于山或生于海”之记载,误认为在山上也有珊瑚生长。唐代韦应物有诗云:“绛 相似文献
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长江之水天上来,奔流到海不复回。
长江,发源于被称为“世界屋脊”的青藏高原,一路迤逦东行,横穿11个省份,奔腾6000多公里,最后在上海注入东海。它被称为中华民族的“母亲河”,是华夏文明的源头,孕育了中华五千年悠久灿烂的文明。 相似文献
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近几年内,在我国沿海航行的船舶,曾遭遇到几次强烈的风暴,其中最著名的是1977年9月10日“战斗46”号等轮在东海北部遇到的第8号台风,1974年8月29日“战斗53”号、“真理”号和“长征”号等轮在黄海上遭遇的一次强风暴。这两次风暴都比较特殊。本文首先分析了船舶所以会与这两次风暴遭遇的原因,指出主要是由于7708号台风路径曲折多变,后期移向突然西折,完全出乎气象预报所料;黄海风暴是一个东风扰动移到我国沿海深厚西风槽前急流下面迅速发展的天气系统,因此也使航行中的船舶避让不及。通过这两次风暴的结构、要素分布特征和发生突变的天气学过程的分析,使人们对这类特殊的风暴有了进一步认识,无论对丰富天气学的内容,提高预报的准确性,以及保障船舶航行的安全都是有帮助的。 相似文献