SS3型机车抱轴瓦领圈端头磨损的原因及处理

ＳＳ３型电力机车牵引电机是采用抱轴半悬挂形式。机车运行中，由于受到曲线半径的影响、牵引电机窜动、扭动、单靠等造成抱轴瓦领圈端头磨损，直接磨损牵引电机和轮对，严重威胁运输安全。文章就ＳＳ３型电力机车抱轴瓦领圈端头磨损的原因作简要分析，提出处理的具体方法。     

SS3机车牵引电机主极断线故障分析和对策

ＳＳ３机车牵引电机主极断线故障分析和对策遵义机务段（遵义５６３００４）杨佐长１概述我段自１９９０年１２月使用ＳＳ３型电力机车，１９９２年开始落修电机，电机落修情况如表１。表１电机落修－览表从表１可以看出，牵引电极主极断线故障占落修电机的６０％，电机落...     

牵引电机噪声测量及计算

按照ＩＥＣ３４９（１９９１）和ＩＥＣ３４９－２规定，牵引电机噪声应按ＩＳＯ／Ｒ１６８０（１９７０）半混响场条件进行测试，作者在领会ＩＳＯ文本基础上，参阅普通电机噪声测试方法，得出了牵引电机噪声测试方法及试验程序。     

坡停起动对牵引电机换向器的影响

以６Ｋ和ＳＳ４机车牵引电机换向器的故障为例，分析了机车坡停起动对牵引电动机换向器的影响。从牵引电动机设计，换向器制造及机车运用三个方面提出了为消除此影响所采取的措施。     

SS8型机车牵引电机的维护

提供了ＳＳ８型机车ＺＤ１１５型牵引电机的维护参考数据，详细介绍了轴承、电刷、等的维护过程和维护注意事项。     

准高速客运电力机车用脉流牵引电动机

从设计、试制、试验及试运行等几个方面对ＳＳ８型客运电力机车用ＺＤ１１５型脉流牵引电动机进行了介绍。该电机是目前国内功率最大的脉流牵引电动机，其性能优良，技术经济指标先进，结构合理，制造方便，能满足准高速客运电力机车性能的要求     

ZD105牵引电动机的故障分析及改善换向性能的措施

介绍了ＳＳ４机车ＺＤ１０５牵引电动机在运行中暴露的换向器表面有规划发黑、电刷的异常磨耗、碎刷、飞弧等故障现象；并通过对故障电机和生产中的电机的测量、试验，分析了故障原因；最后叙述了改善电机换向性能的措施。     

SS8型机车牵引电机的拆卸与装配

详细介绍了ＳＳ８型机车ＺＤ１１５型牵引同的拆卸与重新组装工艺过程，以及拆装时应注意的事基。文中还给出了ＺＤ１１５型牵引电机检修所用的工具及其用途。     

SS3型电力机车牵引电机主极断路的故障分析与检测

对ＳＳ３电力机车牵引电机主极断路故障原因进行了较为全面的分析，对此难于判断的故障提出了检测方法。     

SS3型电力机车调压开关故障处理

ＳＳ３型电力机车调压开关故障处理江油马角坝机务段（江油６２１７１７）胡光能１概述ＳＳ３型电力机车通过低压侧基本绕组与牵引绕组及其抽头的不同连接方式与晶闸管相结合，实现８级加级间平滑调压，将交流变为可调脉流电压，供给６台并联的牵引电机，从而调节机车运行...     

ZQ800—1型牵引电机主极故障的原因分析及改进建议

ＺＱ８００－１型牵引电机主极故障的原因分析及改进建议马角坝电力机务段（江油６２１７１７）王永洪１故障概况我段从１９９３～１９９４年共配有ＳＳ３Ｂ型电力机车３９台，并于１９９４年８月份前全部投入运用。从１９９５年７月起牵引电机主极开路和主极接地故障陆续...     

SS3型机车逆向操作保护装置

在ＳＳ３型机车的运行中，因司机错打反向器直接进级，造成牵引电机全部烧损的事故时有发生。文章举出两例事故实例，对ＳＳ３型机车控制电路进行分析，介绍所加装保护装置的特点、控制原理，以及对控制电路的改进等。     

直接驱动用开关磁阻式直线电机

提出了一种新型牵引电机－开关磁阻式直线电机（ＬＳＲＭ）对其结构特点，极数和相数选择及电磁牵引力的计算进行了论述；该种电机可望解决目前磁悬浮车用交流直线电机功率因数低，效率低的问题，具有广泛的应用前景。     

SS7型客货运电力机车 5：电子控制系统

ＳＳ７型电力机车电子控制系统将复励电机牵引特性控制，再生制动特性控制，功率因数补偿控制，防空转控制等集中为一体。介绍该车电子控制系统的组成，主要控制功能及工作原理。     

SPCAD在牵引电机设计中的应用：用变参作图法绘制分析图

介绍ＳＰＣＡＤ系统在牵引电机设计中的应用，着重介绍用变参方式绘制电机剖面分析图的方法，用此方法设计，可以方便地调整电机结构，节省绘图时间，缩短设计周期，提高设计质量，所生成的文件可为其它辅助软件提供图形参数。     

电力机车牵引电机轴承松弛烧损分析与控制

从新造机车的角度分析了ＳＳ３及ＳＳ４电力机车牵引电机轴承松弛烧损的原因与控制办法及其理论依据。     

客运电力机车轴功率的合理选取探讨

本文主要探讨我国客运电力机车轴功率的取值问题。现有的ＳＳＳ、ＳＳ８电力机车轴功率均选取为８００ｋＷ，不尽合理。根据铁路客运发展的需要，铁道部已给出了几种旅客列车编组方案。本文以不同的编组方案及要达到的最高速度，并考虑留有一定的富裕加速力，进行预期牵引计算，确定客运电力机车的总功率，并获取相应的轴功率。根据计算结果，按牵引能力来说，轴功率应选取为９５０ｋＷ较合理，但考虑到目前国内电机的制造水平，近期     

电力要车牵引电机滚动轴承的故障诊断

讨论了电力机车牵引电机滚动轴承振动法故障诊断方案，介绍了ＪＤＺ－１型机车轴承检测仪中采用的信号处理，数据分析、诊断参数选择以及轴承状态判别等关键技术，并介绍了该仪器用于ＳＳ３电力机车的现场诊断实例。     

牵引电机速率差异对牵引电机装车质量的影响

通过对海拉尔机务段牵引电机落修情况进行分析，得出影响牵引电机装车质量的原因主要是牵引电机转速差异和电机振动大。重点分析了牵引电机转速差异对牵引电机装车质量的影响，提出小辅修段在牵引电机互换时应实行速率差异等级管理以及如何准确测得和控制牵引电机速率差异。     

SS7型客货动电力机车（9）：ZD111S脉流牵引电动机

介绍了ＺＤ１１１Ｓ脉流牵引电动机的设计原则和难点，同时对主要参数的选择和电机结构特点作了说明，评价了各项设计指标。