垄断性产业的改革与重组

分析了垄断性产业改革与重组需要解决政府、企业、市场三者之间基本关系的问题;借鉴国际上垄断性产业改革采取放松管制、引入竞争的基本方法,对我国垄断性产业,如电信、电力、民航、铁路行业的改革与重组案例进行了研究,并提出了深化改革的政策性建议.     

基础设施产业规制体制改革的基本框架

从基础设施产业的自然垄断性质出发，分析了自然垄断产业治理的基本方式即国有化与规制的逻辑替代关系，在此基础上，运用克鲁和克林多佛尔对自然垄断产业治理方式的比较制度分析结论，推论出基础设施产业规制体制改革的目标指向是实行激励性规制，结合基础设施产业改革的国际实证分析，推导出基础设施产业规制体制改革的基本框架，并有重分析了在具体推进基础设施产业规制体制改革时所面临的一些突出问题。     

论基础设施产业的重组

论述了产业重组的经济含义及其横向重组和纵向重组的实现方式，提出了纵向重组方案的4种选择，重点对结构分离和竞争性接入及其对比进行了分析。     

从英国铁路引入竞争的尝试看铁路改革与重组

以英国铁路为研究对象,用可竞争市场理论与有效竞争理论对英国铁路产业重组与引入竞争进行了分析和论证,提出了铁路产业引入竞争的关键是形成既能兼顾规模经济的效益又能发挥市场竞争机制作用的有效竞争,这对铁路产业重组与竞争的研究以及中国铁路改革具有理论和现实意义。     

重新构建柳局旅游产业的思考

介绍了柳局旅游产业的现状，指出目前所具有的优势、差距和问题，提出重构柳局旅游业的发展战略、进行重组、机制转换和争取铁路局在管理、资金和政策方面的支持，以促进柳局旅游业的壮大和发展。     

"公私资本相机参与"模式的构造--中国基础部门产权制度探讨

重点分析了以网络运营为特征、具有一定程度自然垄断性和公共性、构成国民经济各类生产活动以及居民生活的基础部门的所有制改革与引入竞争的关系，探讨了基础部门的民间参与趋势，特别是在公共资本与民间资本提供基础设施服务的合理配置问题上构造出“公私资本相机参与”模式，提出若干推动中国基础部门民间参与的相关改革建议。     

现阶段我国公有制的主要实现形式

现阶段我国公有制的主要实现形式王茂林在《经济日报》撰文介绍，现阶段我国公有制的主要实现形式：１国有独资公司。凡涉及国家主权、安全的领域，垄断性、公益性很强的产业以及关系国计民生的基础产业、资源型产业、支柱产业、幼稚产业和重要的加工工业，必须掌握在国...     

英国铁路的交易成本研究

英国铁路进行“网运分离”改革后,铁路产业的交易成本表现为路网公司和运营公司之间的纵向交易成本、控制竞争的横向交易成本和其他横向交易成本如机车车辆交易成本。根据对机车车辆的资产专用型、租赁期和列车运营公司的特许经营的研究,得出减少机车车辆交易成本的办法是改变资产专用性和管理结构,铁路产业重组要综合考虑引入竞争、减少缺乏外部竞争的效益损失和交易成本三方面因素。     

对运输业属性认识的理论综述

人们对运输业属性的认识基本上是围绕运输业的经济属性(含物质属性、产业属性与市场属性)与社会属性来展开的。在20世纪中叶前,提出了运输业的物质生产部门(物质属性)、第三产业(产业属性)和基础设施(社会属性)等基本属性;自20世纪初开始,人们提出并论证了运输业的市场属性———自然垄断性,并在20世纪中后期深化了对运输业物质属性和社会属性的认识,提出了运输业的俱乐部物品特性与外部性观念;20世纪80年代后,人们对运输业产业属性和市场属性的认识进一步深化,提出了运输业的网络经济性与可竞争性理论。     

铁路重组的意义与经验

根据对国外铁路重组经验的对比分析，提出铁路重组是为提高铁路企业的市场适应能力而作出的根本性结构调整，是对铁路有决定性战略意义的改善，阐述了重组的意义，原因，目标与内容重组的阻力，对重组过程的管理以及对我国铁路改革的启示。     

世界铁路设备四大供货商

1998年世界铁路设备供应产业发生了翻天覆地的变化。当年,世界铁路四大供货商,有两家严重亏损,三家的首席执行官退出历史舞台,一家完成了机构重组,另一家跃居本行业的榜首。 铁路设备供应产业为期十年的购并大战尘埃     

基于组织重构的我国铁路信息化体系研究

借鉴现代企业业务流程重组的理念,根据铁路网络型产业特征,分析国外铁路重组经验模式,探讨我国铁路重组趋势,明确铁路运输主业构建现代企业制度,铁路信息化体系应该是以市场为导向,以提高运营效率和管理效益为目标,优先发展客货运营销系统,重点建设集中调度指挥系统和安全保障系统,进而带动经营管理的信息化建设.     

构建中国铁路政府监管框架体系的研究

现代竞争与监管理论的发展，推动了在20世纪80年代以来世界范围的铁路打破垄断、引入竞争和放松监管的改革。鉴于铁路在国民经济和社会发展中的重要作用及其固有的自然垄断性，各国政府依然十分重视对铁路的监管，以促进公平竞争和实现社会福利最大化。中国铁路实施政企分开、打破垄断和引入竞争机制的改革过程中，近期在铁道部内构建独立于铁路企业，并与政府宏观政策部门相对独立的监管机构，对铁路企业在垄断、竞争、安全、技术标准与规范等方面实施监管，是比较现实和可行的选择。     

对多经企业重组改制的认识

重组改革是企业生存与发展的需要，是企业参与市场竞争，谋求更大发展的必由之路。因此，推进多经的重组改制，已成为亟待解决的问题。     

张喜武出席港中旅集团、国旅集团重组大会

正据国资委宣传工作局提供的消息,8月3日,中国港中旅集团与中国国旅集团重组大会在京召开,国务院国资委副主任、党委副书记张喜武出席会议。受张毅书记、肖亚庆主任委托,张喜武代表国务院国资委对两家企业重组整合、新的中国旅游集团挂牌成立表示祝贺。他指出,港中旅集团和国旅集团重组,是进一步做强做优做大中央企业、推进中央企业布局结构调整的决策部署,是贯彻落实五大发展理念"、推进供给侧结构性改革、深化国有企业改革、打造世界一流旅游集团的重要举措,也是顺应产业     

国家能源集团重组大会在京召开肖亚庆出席会议并讲话

<正>11月28日,国家能源集团重组大会在京召开。国资委主任、党委副书记肖亚庆出席会议并讲话。肖亚庆代表国资委对中国国电集团公司与神华集团有限责任公司重组成立国家能源投资集团有限责任公司表示祝贺。他表示,习近平总书记在党的十九大报告中明确指出,要加快国有经济布局优化、结构调整、战略性重组,推动国有资本做强做优做大。中国国电和神华集团重组是近年来中央企业规模最大的一次重组,是国有企业改革发展的一件大事,对于推进中央能源企业优化布局结构和我国能源产业结     

广铁集团客运公司的组建

阐述了广铁集团客运公司成立的背景与意义，介绍了该客动公司的基本模式、重组模式、公司构架、经营权利责任，以及改革的目标与发展方向。     

城市轨道交通建设也需市场化

自上个世纪初以来，城市轨道交通在世界各大城市得到快速发展，不仅推动了轨道交通自身作为一个特定产业发展。还带来了城市布局、金融创新和相关制造业的协同发展。与发达国家相比。中国的城市轨道交通尚处于刚刚兴起阶段。为此。了解和分析国际上一些大城市轨道交通发展状况和融资特点。进而探索符合中国国情的轨道交通产业的发展道路，对推动中国城市轨道交通的快速健康发展具有重要意义。本文从轨道交通成为解决大城市交通问题的基本选择入手。探讨了轨道交通建设的两种基本模式，     

俄罗斯铁路改革进入第三阶段

本世纪初,俄罗斯开始进行新一轮铁路改革。根据2001年5月18日俄罗斯联邦政府批准的“俄罗斯铁路改革纲要”提出的目标．要求从2001到2010年用10年时间．铁路分3个阶段实现“政企分开、机构重组”的战略任务。通过改革．把原来交通部所承担的国家调控、监管职能与企业经营管理职能分开．成立由国家100％控股的“俄罗斯铁路股份公司”，按改革初期“客运分开、货网合一”最后实现“运网分离”管理模式逐步推进。到2005年底．第一、第二阶段改革任务已经基本完成，近期将进入改革的第三阶段。     

铁路运输企业深化改革的思考

从铁路运输企业改革的现状分析了其进展缓慢的根源，提出了结构重组，政企分开等深化改革的初步设想。