上海内河危险品码头的安全管理及监管对策

<正>上海依江涉海,位于江南水网地带,现有内河航道196条,航道里程2110km,上海内河航道既是实现江海对接的纽带,也是实现与兄弟省市有效对接的水上通道,它在区域经济发展中,内河航道的保障和推动作用十分显著。在当前倡导绿色     

进江海船安全监管长效机制初探

佛山海事局针对辖区进江海船存在的一些安全与防污染管理突出问题，以科技信息化为主要支撑，以联动执法为主要手段，深入探索建立适合佛山内河水域特点的进江海船安全监管长效机制，进一步提高监管效率，为构建进江海船安全管理新秩序提供了重要保障。     

内河非水网船员培训考试管理工作存在的问题及对策

本文以吉林省水上交通情况为例,介绍了当前内河船员培训考试的现状,梳理了内河非水网船舶和船员的特点,分析了非水网与水网的船员差别,查找出内河非水网船员培训考试管理工作中存在的问题与困难,研究了问题成因,并提出了解决对策与方案。     

新版国家标准《内河交通安全标志》通过审查

2007年7月23日，新版国家标准《内河交通安全标志》通过审查。内河交通安全标志是保障内河航道安全的重要设施，1992年版国家标准《内河交通安全标志》发布14年来，对内河交通安全做出重大贡献，尤其是苏、浙、沪水网地区结合航道改造，大规模地运用《内河交通安全标志》，使该地区水上交通秩序明显改观，水上交通事故下降，向交通安全管理现代化迈出了一大步。     

水上交通非现场执法模式的应用

为推动内河水运发展，提升水上执法效能，分析当前内河水上交通行政执法信息化平台和设备的功能，结合水上交通执法操作体系，探索充分利用技术手段实现水上非现场执法和联网处罚的必要性、可行性和操作性，并提出分步实现全航区非现场执法模式的建议。     

洋山辖区过境内河船监管现状及治理对策

文中通过阐述洋山辖区过境内河船习惯航行水域和大型化特点,分析治理和执法过程中存在的问题及原因,结合洋山辖区实际治理情况,从"立体监控""执法联动""疏堵结合"及"加大处罚"四个方面提出治理对策,逐步消除过境内河船对洋山水上交通安全带来的隐患。     

上海地方海事与水上公安研究建立世博后长效联动机制

世博安保工作开始以来，上海地方海事与水上公安密切配合，协同作战，确保了上海内河水上的交通安全与治安稳定，为世博会的顺利举行创造了和谐的水上环境。如何巩固世博期间联合管理成效、固化安保有效举措，进一步形成世博后地方海事和水上公安紧密型联动工作机制，实现资源共享、信息互通、工作联动，     

粤东四市海事局联动执法 大力整治内河船舶

粤东片区汕头、潮州、揭阳、梅州四海事局从2003年开始就尝试开展“粤东片区整治内河船舶联动执法行动”，进一步探索解决长期影响榕江、韩江、练江及其相关通航水域的水上交通安全问题的长效办法。通过三年多来的联合整治．效果显著，     

实行报港制 强化小型船舶管理

根据江苏海事局“2000年水上统—执法行动”的数据统计，被检查小型船舶(内河小于600总吨，沿海小于500总吨)所导致的事故占90％左右。因此加强对小型船舶的监督管理是稳定水上安全形势的重点工作。     

别了,水泥船

嘉兴市位于江南水网地带,境内河道密布,通航里程达2 000千米.2001年水运业完成货运量4 000万吨,占嘉兴市总货运量的63%,占全省内河货运量的30.2%,是全省乃至全国内河航运最发达的地区之一.     

中山市船舶及其作业活动污染水域环境及防治对策研究

中山市位于广东省珠三角中部,毗邻港澳,处于河海交接之处,辖区水域属于典型的河网地带,通航环境复杂,地理位置特殊。本文通过分析中山市水上防污染风险的各种因素,客观总结该市水上防污应急能力的现状及不足,结合工作实际和对内河水域防污染工作的思考,提出提高中山市内河水域防污染能力的对策。     

广东海事：构筑和谐海事 保障平安亚运

11月12日,广州亚运会即将开幕。这届亚运会涉水项目很多,开、闭幕式,亚帆赛以及龙舟赛等项目均在水上进行,广州、东莞、佛山等3个赛区城市地处珠江三角洲水网地带,汕尾赛区附近水域过往商船、渔船众多。珠江口水网密布和水域开放的特点,使得亚运会水上交通安全和应急保障工作任务重、责任大。特别是开幕式富有特色的水上巡游活动,由于没有先例可循,珠江巡游活动的交通安全指挥面临很大压力。     

船舶超载成因及对策新析

船舶超载航行这个"顽疾",是诱发水上交通事故的重要因素,为了防止船舶超载,保障水上交通安全,应提高船员的安全思想意识,加强海事现场监督检查,考虑船户利益,提高服务职能,从而更好地为经济建设保驾护航。近年来,内河水网地区船舶超载航行愈演愈烈,船舶沉没、人员伤亡、航道阻碍的事故时有发生,这不但影响水上交通安全,而且还制约了水运经济的发展。江苏省盐城市虽然没有由船舶超载引起的水上交通事故,但     

非水网地区水上应急救助体系的探讨与实践

《中华人民共和国内河交通安全管理条例》（以下称《内河条例》）对船舶和浮动设施遇险后的救助活动，作出了系列规定．分别明确了遇险船舶或浮动设施及其人员、海事机构、险发地县级以上地方人民政府及有关部门在救助活动中的责任。本文意在进一步贯彻《内河条例》，结合管辖水域特点和实际工作，阐述非水网地区水上应急救助体系的基本要素及结构，并探讨解决问题的相应措施。     

非水网地区水上应急救助体系的探索与实践

<中华人民共和国内河交通安全管理条例>(以下称<内河条例>)对船舶和浮动设施遇险后的救助活动,作出了一系列规定,分别明确了遇险船舶或浮动设施及其人员、海事机构、险发地县级以上地方人民政府及有关部门在救助活动中的责任.本文意在进一步贯彻<内河条例>,结合管辖水域特点和实际工作,阐述非水网地区水上应急救助体系的基本要素及结构,并探讨解决问题的相应措施.     

治砂谋略之六问

<正>问题一:如何查处内河船参与海上运输?对策:建立海事部门协调、地方政府牵头负责的执法联动机制,联合安监、海洋、水利、港航、边防、公安等有关部门,针对砂石装卸点(过驳点、采砂点)、装卸码头、石料宕口、砂石运输船习惯航路以及内河船舶参与海上运输集中航路等重点区域进行水上联合执法检查。利用巡航飞机、无人机、AIS等技术手段发现违法内河船舶,根据辖区监管力量实施网格化管理,利用大型海事船艇跨区域联合巡航执法、全覆盖蹲点值守设卡布防等一系列举措查处违法内河船舶,建立查处通报反馈的协查信息平台并     

畅行西江

佛山海事：推行＂3＋1＂海事转型新标签佛山海事辖区具有点多、线长、面广特点,拥有可通航江河里程1350公里,年进出港船舶约40万艘次,进出港船舶种类齐全,具有典型的内河水网区域特点,人均监管河段8.5公里,人均每年监管船舶2600多艘次,水上安全形势严峻,海事现场监管压力大。为加强水上监管力度,佛山海事局坚持用信息手段强化水上交通安全监管。     

河北省内河水上交通安全管理探析

河北省内河许多水域安全基础设施简陋,缺乏必要的安全保障措施,已严重影响水上交通安全管理工作的正常进行．进而在一定程度上制约地方经济发展。通过对当前河北省内河水上交通安全现状的研究,系统分析我省内河水上交通安全管理的特点。并在法制法规、资金筹措、制度建设等方面提出观点和建议。     

建立完善嘉兴水域交通安全预警指标体系

随着嘉兴内河航运的不断发展,水上交通安全形势日趋严峻。对嘉兴内河水上交通事故的发生规律及原因进行分析,提出建立嘉兴内河交通安全预警指标体系,并针对当前嘉兴内河安全预警现状存在的不足,提出完善建议。     

内河水上防污染应急管理方向初探

本文通过对当前长江干线水上防污染应急管理现状进行分析,并参照国际上水上防污染应急管理较为先进的做法,剖析当前内河危险品运输存在的不足和管理上的风险,科学合理的提出内河水上防污染应急管理风险控制对策。