主机增压器升级后的排烟系统改造

为降低主机低负荷工况下的燃油消耗,部分船舶主机更换了高效增压器。为防止增压器过载和废气锅炉发生安全性问题,文章以某型VLCC船的主机增压器升级为例,研究了旁通增压器和旁通废气锅炉的排烟系统改造方案,该方案改造量小、成本低、可靠性优良。     

船舶老旧辅机负荷下降后的应对方法初探

船舶辅机作为船舶电站的动力源，若有效负荷下降，排烟温度升高，则直接影响船舶的安全航行，对于老旧船舶的辅机，可以通过改造增压器来解决这一问题，文中以“和昌”轮为实例具体介绍了应对办法。     

VTR251-2N增压器的应急处理及探讨

对增压器应急处理是从增压器涡轮动平衡这一角度出发，对增压器涡轮断叶片后，寻求支持涡轮动平衡而采取的截掉涡轮叶片，同时，对引发增压器涡轮第一次断叶片的原因进行探讨。     

主机增压器喘振原因浅析及运行管理

本文通过对“KING HERO”轮上主机增压器发生喘振故障及对故障的原因分析过程以及最终排除故障的描述，简单的介绍了废气涡轮增压器的结构，以及航行之中对其采取的应急措施，对增压器发生喘振的机理和原因进行了阐述，并对引起增压器喘振的各种因素进行了分析和归类，最后对全文进行简单的总结和从故障排除过程中所得到的启示并给出轮机员在增压器的日常维护和管理方面所需要注意的一些事项，希望在今后尽可能的避免增压器喘振的发生。     

"再生增压器轴承"给我们上了一堂课--兼析HX轮主机增压器VTR304轴承及叶片损坏原因

此文介绍了一起因“再生增压器轴承”导致了主机增压器轴承及叶片损坏故障。深刻的教训告诫我们：今后应该正确、谨慎地使用增压器轴承，杜绝“再生增压器轴承”的使用!     

废气蜗轮增压器故障分析与应急处理

船舶柴油机的增压系统中，废气涡轮增压器是应用最广的一种。废气涡轮增压器是一种利用柴油机废气能量带动涡轮增压器，使进入气缸的空气压力增大增加功率的输出，可节约金属材料，降低制造成本，因此涡轮增压器是集节能、环保、节材为一体的高技术产品，目前在柴油机上被广泛采用。     

增压器——柴油机实用配机计算方法

提出的柴油机与增压器匹配计算方法，即以柴油机与增压器匹配原理为基础，运用柴油机与增压器结构参数及其修正系数与匹配性能之间的对应原理，以综合参数来替代复杂且又难以获取的几何参数及其修正系数，各综合参数由运行柴油机的热工参数计算出，这种计算方法特别适用于营运中的增压器技术改造方案的预测，。     

增压器─柴油机实用配机计算方法

提出的柴油机与增压器匹配计算方法，即以柴油机与增压器匹配原理为基础，运用柴油机与增压器结构参数及其修正系数与匹配性能之间的对应原理，以综合参数来替代复杂且又难以获取的几何参数及其修正系数。各综合参数由运行柴油机的热工参数计算出。这种计算方法特别适用于营运中的增压器技术改造方案的预测。     

“TH”轮主机增压器喘振故障及排除

主机增压器在主机运行当中可能由于某些原因导致偏离设计工况，造成增压器喘振。连续的喘振可能导致增压器轴承及其它部位的损坏，如不及时排除故障就会造成船舶脱班，直接影响船舶的航行安全和公司的经济效益。     

也谈增压器的喘振

主机废气涡轮增压器(以下简称增压器)的冲洗是船舶航行中的一项日常工作，厂家建议一般每运行1～3天冲洗一次。初到MH轮工作，也按部就班依习惯做法进行增压器冲洗，不料出现增压器喘振的现象——尽管此一现象并不罕见。起因于此却也引发笔者的一番思考，下面试就几例喘振的现象作一些分析和探讨，首先介绍的是相关联的几例——     

柴油机涡轮增压器常见故障分析

对涡轮增压器常见故障进行了分析，为轮机管理者排除涡轮增压器故障提供参考。     

机车增压器试验数据处理系统的研制

由于目前增压器试验手段落后，检测精度低，而且增压器性能的各参数计算量很大，需要大量人力、物力，我们设计了利用微型计算机的数据处理系统解决了上述问题，为增压器的研究和试验提供了方便。本文介绍了该系统的设计思想、微机软件及有关问题。     

船舶主机优化调整方案的制订与实船应用

此文阐述增压器系统调整，解决主机长期低负荷运行时，增压器转速过低，扫气压力过低，燃烧不良导致的主机管理及运行问题。     

VTR 564D-32 型废气涡轮增压器喘振及故障排除

现代船舶主机几乎全部采用废气涡轮增压技术来提高柴油机功率，而喘振是船舶主机增压器的常见故障之一。文章首先分析了增压器喘振的机理和原因，并结合两起ABBVTR 564D-32型废气涡轮增压器喘振故障，详细的介绍了喘振的排除过程，并对其日常维护管理提出了建议。     

船舶增压器配机计算分析

船龄较长，船舶的非增压柴油机或增压柴油机在增压器损坏后的工况恶化。对此可依据船东的经济利益，以及保证主机在当前的船况下继续安全运行，重新选配增压器。由于船舶使用部门有较详尽的船和机的使用说明和丰富的实船运行资料，给选配增压器的分析计算提供了依据。     

可变截面涡轮增压器在船舶柴油机上的应用前景

日前，某些车用柴油机采用可变截面涡轮增压器，改善了车用发动机的动态性能，降低了油耗率。阐述了可变截面涡轮增压器在船舶上应用的限制，指出其应用前景。     

柴油机废气涡轮增压器喘振的分析及排除

本文概述了船用３００，３５０型等系列中，低速柴油机废涡轮增压器的喘振问题，分析了产生喘振的原因及故障排除地区的产提出增压器日常维护管理中应注意的问题。     

主机增压器喘振故障诊断及起因分析

介绍一起主机增压器喘振故障及其诊断过程，并就引起故障的起因作了深入分析。旨在为主机增压器喘振故障的诊断和排除提供一条思路。     

增压器常见部件损坏原因分析和管理

本文就增压器常见部件的损坏现象，详尽地分析了其损坏原因，提出了正确的管理办法。希望通过此文提醒轮机管理人员，当增压器发生故障时，应保持清晰的认识和判断，采取正确的应对措施，以保证柴油机正常工作。     

船舶透平增压器易出的故障和运行中的管理

介绍远洋船舶柴油机透平增压器经常遇到的一些故障，现代大型船舶透平增压器工作转速越来越高，在12000～30000RPM甚至更高。要求轮机管理人员具备科学的管理方法和更高的轮机技术。