国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货市场淡季不淡。随着粮食、煤炭等大宗散货交易逐渐转旺，特别是本财政年度国际铁矿石价格敲定，更增强了业界对世界经济的信心，即期租船和长期租船交易异常活跃，期租租金水平仍然强于即期市场。大矿石贸易商BHP／RIOTINTO在太平洋地区大举吸纳运力推高市场，好望角型船和巴拿马型船走出前两个月的低迷格局，强势反弹，7月17日BDI指数突破3000点，7月20日上升至3162点，比6月同期的2729点高15，9％，BCI指数升至4302点，比6月同期的3438点高25．1％，四条肮次期租航线的租金水平上扬至44962美元／天；BPI指数涨至2928点，比6月同期的2640点高10．9％，四条航次期租航次租金水平报收于23146美元／天。大灵便型船市场自3月份以来持续稳步增长，7月20日BSI指数升至2275点，比6月同期的2124点上涨了7．1％，5条航次期租航线日租金水平上涨至22890美元／天。小灵便型船BHSI指数报收于1092点，比6月同期的1054点高3．6％。     

5月份国际干散货运输市场述评

五一黄金周之后国际干散货运输市场稳步上涨，5月22日BDI指数报收于2476点，比4月同期的2434点上涨了1．7％。三大船型全线上扬，特别是好望角型船结束近两个月的低迷，波动上行，5月22日BCI指数报收于3134点，比4月同期的3257点低3．8％，但比5月初的3051点高2．7％。四条航次期租航线的租金水平在30000美元／天左右波动；BPI指数涨至2310点，比4月同期的2175点高6．2％，其四条航次期租航线日租金水平涨至17796美元／天；灵便型船市场持续上升，BSI指数上扬至今年以来的最高1999点，     

中国沿海（散货）运输市场月评

本期国内沿海散货运输市场行情总体呈现大幅上涨态势。4月14日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1737．46点，较上月同期大涨49．5％。分货种涨幅表现不均，煤炭、粮食运价涨幅较大，金属矿石次之，原油和成品油最小。     

国际干散货运输市场述评

夏天市场持续强势，9月和10月货盘的涌现推动了干散货市场再度上升，9月12日BDI突破4000点大关，9月15日报收于4258点，比8月同期的3824点高11．3％，这也是2005年4月下旬以来的最高点。三大船型全部刷新今年新高，9月15日BCI指数升至5681点，比8月同期的5409点高5％，四条航次期租航线的租金水平上扬至62977美元／天，BPI指数涨至4210点，比8月同期的3498点高20．4％，四条航次期租航次租金水平报收于34296美元／天。大灵便型船BSI指数升至2908点，比8月同期的2589点上涨了12．3％，5条航次期租航线日租金水平上涨至29255美元／天。小灵便型船BHSI指数报收于1388点，比8月同期的1213点高14．4％。     

全球干散货运输市场

10月份干散货运输市场呈先跌后升走势,BDI指数在连续13个交易日下跌后终于在10月17日开始反弹,21日BDI指数日飙升超过12％至1090点,创5年来单日最大升幅.一方面是巴西和澳洲铁矿石出货增加等因素推动,其中21日单日巴西出现5船铁矿石成交,超出此前较长时期内单周的成交量;另一方面是前期BDI指数基数较低,干散货市场略有好转,便会出现较高增幅.好望角型船依然是引领市场走势的主力船型,21日BCI飙升491点至2003点,涨幅32.5％,日均获利猛增4000美元,为去年12月份以来的最大升幅.24日BDI涨至1192点,截至24日,10月份平均为1015点,同比下跌48.5％。     

跌宕起伏 前途未卜——一季度散货市场动态分析及未来走势预测

世纪末的散货市场仍未走出金融危机的阴霾,今年头三月,市场上下震荡、起伏不定,波罗的海综合运价指数BFI时起时落,最低跌至776点,最高升至1001点,振幅超过200点。真可谓东边日出西边雨,命运多舛是散货。 一、指数变化 受亚洲金融危机和经济危机的双重打击,世界贸易需求空前萎缩,去年干散货运输市场大幅下滑,全年BFI的平均值不到1000点(只有950点),与1997年相比,下滑30％,并且12年来     

近期BFI大幅反弹原因探析

近来,特别是中国的传统节日春节以来,世界干散货市场反弹十分迅速。在2月19日到26日的5个交易日内,波罗的海综合运价指数BFI上扬121点(报收964点),比1月18日的今年最低点(776点)则有188点的大幅反弹。经初步分析,BFI迅速反弹的原因在于PANAMAX和CAPESIZE市场同时上扬。反映PANAMAX行情的BPI指数和反映CAPE行情的CSI指数本月底比月中分别上扬167点和102点,比上月中(18日)则上升229点和97点,并且这两种船型租金在大西洋和     

全球干散货运输市场

7月份国际干散货市场延续6月份以来的升势,主要得益于南美谷物旺季比去年晚启动两个月、国内铁矿石库存大幅下降,进口需求增加以及巴西下半年铁矿石出口增长的预期,再加上FFA市场的助推作用,好望角型船继续引领干散货市场的反弹走势.7月3日以来BDI连续13个交易日上涨.从今年2月18日509点的历史低点到7月31日的1131点,BDI指数累计大涨122％.7月份BDI平均976点,同比上涨22.6％,环比上涨39.6％.1-7月份BDI平均676点,同比下跌39.6％.     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2013年3月）

2013年3月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次，指数上半月明显回升，下半月小幅下跌（址图1）。3月1—7日，欧地和美国航线运价略有回调，南美和日本航线运价小幅上涨，指数基本保持平稳；随后，欧地航线运价大幅调涨，指数快速攀升至700点以上，并于3月18日升至当月最高点，累计涨幅为16．26％；月末美国航线运价调涨，但欧地航线运价从3月19日至月末明显同落，拖累指数连续下跌。3月29日指数收于669．02点，比2月28日上涨51．94点，累计涨幅为8．42％。     

北方国际干散货运价指数走势分析

正(2017年3月)天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)在2017年3月共发布23次,指数在月内振荡攀升,在月末略有回落。月初,煤炭运价大幅上涨,粮食及金属矿石运价上涨明显,带动TBI在3月1日至8日快速攀升,上涨14.82%。随后,粮食运价有所下滑,煤炭及金属矿石运价继续上扬但涨幅收窄,TBI在3月9日至29日振荡上涨并突破700点整数关口,涨     

国际干散货运输市场述评

夏天市场持续强势,9月和10月货盘的涌现推动了干散货市场再度上升,9月12日BDI突破4000点大关,9月15日报收于4258点,比8月同期的3824点高11.3%,这也是2005年4月下旬以来的最高点。三大船型全部刷新今年新高,9月15日BCI指数升至5681点,比8月同期的5409点高5%,四条航次期租航线的租金水平上扬至62977美元/天;BPI指数涨至4210点,比8月同期的3498点高20.4%,四条航次期租航次租金水平报收于34296美元/天。大灵便型船BSI指数升至2908点,比8月同期的2589点上涨了12.3%,5条航次期租航线日租金水平上涨至29255美元/天。小灵便型船BHSI指数报收…     

国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货市场淡季不淡。随着粮食、煤炭等大宗散货交易逐渐转旺,特别是本财政年度国际铁矿石价格敲定,更增强了业界对世界经济的信心,即期租船和长期租船交易异常活跃,期租租金水平仍然强于即期市场。大矿石贸易商BHP/RIOTINTO在太平洋地区大举吸纳运力推高市场,好望角型船和巴拿马型船走出前两个月的低迷格局,强势反弹,7月17日BDI指数突破3000点,7月20日上升至3162点,比6月同期的2729点高15.9%,BCI指数升至4302点,比6月同期的3438点高25.1%,四条航次期租航线的租金水平上扬至44962美元/天;BPI指数涨至2928点,比6月同期的264…     

2012年我国沿海干散货运输市场第一季度回顾及第二季度展望

1 2012年第一季度我国沿海干散货运输市场回顾2012年第一季度,我国沿海干散货运输市场止住连续5个月的阴跌趋势,迎来大幅反弹,运价指数呈现"V"型走势,但是市场总体状况依然处于低位。3月23日,上海航交所发布的沿海(散货)综合运价指数(CBFI)报收于1249.6点,较上季度末上涨109.22点,涨幅达9.58%,但是较去年同期下跌20.7%。     

全球干散货运输市场

9月份国际干散货市场在好望角型船市场的持续拉动下延续强劲上升态势,9月24日BDI指数强势突破2000点,升至2021点,创下近23个月来新高.9月份BDI指数平均为1588点,环比上升47.7％,同比大幅上升128.5％.今年以来BDI指数平均为974点,同比上升6.7％. 好望角型船市场现货、期货、期租市场均成交活跃,支持该船型市场继续大涨.三大矿商——必和必拓、力拓和淡水河谷均积极出货,据有关消息统计,9月1日-20日,市场披露成交的即期中国进口矿运输船一共104艘,称运量合计1644万吨左右,平均每天用船5.2艘或每天运量82.2万吨.其中9月9日-15日那一周有41艘船舶被租用运输铁矿石至中国,其中只有3艘不是好望角型船.     

北方国际干散货运价指数走势分析(2012年7月)

天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)在2012年7月共发布22次,指数值在月初快速上涨,随后缓慢回落,月末与月初运价水平基本持平。月初,铁矿石运价大幅上扬,煤炭和粮食运价稳中有升,TBI连续7个发布日上涨,并于7月10日升至本月最高点868.94点,累计上涨78.79点,累计涨幅为9.97%。随后,煤炭运价保持小幅上涨,铁矿石运价快速回落,TBI由涨转跌。在连续3个发布日回落之后,铁矿石运价跌幅缩小,煤炭运价进一步上涨,带动TBI在本月中旬小幅反弹。后半月,三大货类市场运价均     

9月份干散货市场分析及预测

9月给干散货市场带来令人欣喜的曙光。无论是CAPE,还是PANAMAX,乃至HANDY都出现了较为满意的上扬,开创了干散货三大典型市场共同在上升通道中运行的局面。如果以月平均对BFI在今年的表现进行排行的话,那么本月高居榜首,为1146点(环比增长9％,同比增长31％),而今年1-9月BFI平均只有971点。特别是好望角型和巴拿马型市场上扬最为迅速,本月分别达到18.6％和18％。 一.典型船型/航线/货种运价变化情况 虽然从总体上看,市场是上扬的,但各局部市场,比如船型市场和区域市场依然是特色纷呈。     

5月份国际干散货运输市场述评

五一黄金周之后国际干散货运输市场稳步上涨,5月22日BDI指数报收于2476点,比4月同期的2434点上涨了1.7%。三大船型全线上扬,特别是好望角型船结束近两个月的低迷,波动上行,5月22日BCI指数报收于3134点,比4月同期的3257点低3.8%,但比5月初的3051点高2.7%。四条航次期租航线的租金水平在30000美元/天左右波动;BPI指数涨至2310点,比4月同期的2175点高6.2%,其四条航次期租航线日租金水平涨至17796美元/天;灵便型船市场持续上升,BSI指数上扬至今年以来的最高1999点,比4月同期的1885点上涨了6%,5条航次期租航线日租金水平上涨至19805美元/天,…     

中国沿海（散货）运输市场月评（2009-03-21—2009-04-20）

国内沿海散货运输市场行情反弹，沿海综指呈现近1个月连续上攻的走势。4月15日，沿海（散货）运价指数报收于1164．36点，较上月同期上涨7．89％。从分货种运价指数来看，粮食、煤炭运价指数较上月同期出现2位数的较大涨幅。     

国际干散货运输市场述评

欧洲圣灵降临节,希腊比雷埃夫斯海运展会以及世界杯足球赛都未能影响国际干散货运输市场的升势,6月份国际干散货市场全线走强.6月14日BDI指数今年首次超过2005年同期水平,6月21日BDI指数报收于2739点,比5月同期的2476点高10.6%,BCI指数升至3449点,比5月同期的3134点高10.1%,四条航次期租航线的租金水平上扬至34304美元/天;大灵便型船市场的稳定攀升推动巴拿马型船市场连续走强,BPI指数涨至2641点,比5月同期的2310点高14.3%,6月8日四条航次期租航次租金水平自2005年10月以来第一次超过20000美元/天,6月21日报收于20563美元/天.     

北方国际集装箱运价指数走势分析(2021年9月)

2021年9月,因中秋节和国庆节放假调休,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次:上旬,指数大幅上涨;中旬,指数保持稳定;下旬,指数再度上行(见图1).9月1-8日,欧洲、地中海、美国、南美和印巴航线运价持续走高,日本和韩国航线运价大幅上行,北方国际集装箱运价指数快速攀升,累计上涨3.93％.9月9-18日,地中海和南美航线运价走弱,欧洲、美国、日本和韩国航线运价稳定,印巴航线运价继续上行,北方国际集装箱运价指数在2950～2953点之间微幅震荡.9月22-30日,欧洲、地中海、美国和南美航线运价整体上扬,印巴航线运价先涨后跌,日本和韩国航线运价延续稳定,北方国际集装箱运价指数重拾升势,累计上涨43.61点.9月30日,北方国际集装箱运价指数收于2994.04点,比8月31日上涨155.30点,涨幅为5.47％.