汽车防抱死制动系统试验研究

通过实例从试验方法、试验项目与结果、试验分析与结论等方面研究了ABS整车道路试验的相关问题。对上述实例进行综合检验的结果表明:该防抱死制动系统达到了国家相关标准规定的各项安全指标要求,顺利通过法定的认证检验。     

汽车ABS防抱死制动系统使用分析

本文介绍了汽车ABS系统的性能、工作原理及优越性。     

浅谈汽车制动防抱死系统(ABS)

ABS是汽车制动防抱死制动系统的英文缩写,它的主要功能是在汽车制动时防止车轮因抱死而使车辆失去方向,从而提高车辆行驶的安全性。     

汽车防抱死制动系统方向稳定性控制方法

为了保持汽车紧急制动时的方向稳定性,提出了控制前轮制动轮缸压力差的控制方法.将防抱死制动系统的控制过程分为首次控制和常规控制,首次控制在保证车轮不抱死的情况下,利用前轴两侧轮速差辨识路面;常规控制根据辨识结果,在单一附着系数路面下采用前轮增压同步控制,后轮独立控制,在分离附着系数路面下采用前轮修正低选控制,后轮独立控制.根据国家标准规定试验方法和流程,在试车场进行了4种典型路面上的制动试验,试验过程中车辆的方向盘修正角在2 s内均小于30,远小于国家标准规定的120,表明了控制方法的有效性.      

汽车刹车防抱死制动系统（ABS）

介绍了汽车刹车防抱死制动系统的概念、优点、工作原理、分类及国内外汽车刹车防抱死制动系统的研究现状和发展趋势。     

谈谈汽车制动防抱死系统的故障判断方法

汽车的制动防抱死系统Anti-Lock Brake System简称ABS系统。就是汽车在制动过程中防些车轮抱死，避免车轮在路面上进行滑拖(滑移)，缩短制动距离，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力。     

汽车防抱死制动系统的最优控制

通过对汽车防抱死制动系统的基本结构和工作原理的分析,给出了1／4车辆系统的数学模型,并将最优控制理论用于汽车防抱死制动系统,最后进行了防抱死制动过程仿真,并对普通制动和基于最优的ABS仿真结果进行比较分析。     

装有防抱死制动系统（ABS）车辆的制动性能检测

对车辆安装ABS制动防抱装置的功能、工作原理进行了理论分析，结合当前的实际检测情况，论述了装有ABS车辆的制动性能的检测办法，供大家实际应用。     

电控自动变速器及防抱死制动系统的诊断与维修

本文以丰田各型自动变速器为例，按检修顺序叙述了自动变速器故障的诊断与排除方法；以通用公司达科ＡＢＳ ＶＩ为例，说明ＡＢＳ的检修方法。     

汽车电子控制防抱死制动系统(ABS)工作原理初探

随着汽车工业的迅猛发展,汽车行驶速度的提高,汽车行驶安全性能日益受到人们的重视,防抱死制动系统就是在这种要求下产生和发展的,本文对制动自动防抱死系统(ABS)的功能、基本原理进行了分析与探讨.     

呼和浩特市优先发展公共交通的思路

城市的快速发展对交通提出了更高的要求,优先发展公共交通成为目前解决城市交通问题的最佳途径。本文通过对呼和浩特市交通的现状及存在问题、优先发展公共交通的必要性进行分析,提出了呼和浩特市优先发展公共交通的各项对策。     

太原公交营造企业活力和动力

太原市公共交通总公司多年来的持续健康稳步发展,得益于全方位系统服务的构建.正如总公司党委书记兼总经理高潮所说:"服务是城市公交的生存之本,深入持久地坚持微笑服务,形成了和谐的内环境,提高了管理水平,取得了良好效果."     

以社会主义核心价值观为指导 实现太原公交又好又快发展

习近平总书记在党的十九大报告中指出:社会主义核心价值观是当代中国精神的集中体现,凝结着全体人民共同的价值追求。要以培养担当民族复兴大任的时代新人为着眼点,强化教育引导、实践养成、制度保障,发挥社会主义核心价值观对国民教育、精神文明创建、精神文化产品创作生产传播的引领作用,把社会主义核心价值观融入社会发展各方面,转化为人们的情感认同和行为习惯。     

太原市公共交通系统结构演化模型研究

面对即将到来的地铁时代,太原市公共交通系统必然步入结构演化的关键时期。基于太原市公共交通系统结构现状,明确影响结构演化的内外部因素,建立以客运量为变量的结构演化模型,并运用MATLAB模拟了不同情况下的结构演化趋势,为及时采取结构优化手段提供依据。     

优先发展城市公共交通的意义与策略

公共交通作为城市经济和民众生活中最为重要的基础性设施,优先发展城市公共交通更有其重大现实意义.为进一步落实城市公共交通优先发展战略,提高城市公共交通持续发展能力,要做好城市公共交通规划、重视政府在城市公共交通优先发展中的重要地位和作用、提高对公共交通的政策扶持力度、进一步规范公共交通市场行为、提高公共交通企业核心竞争力...     

北京公交集团信息化绩效评估研究

根据北京公交集团信息化工作需要,确定了信息化绩效评估工作目标,结合市级层面要求和企业自身特点明确评估要点,综合采用调研、访谈、文档检查、试点评估等方法,分别对信息系统和二级单位建立了测评指标体系。实践表明信息化绩效评估工作对提升公交企业信息化整体水平有明显推动作用。     

公交站点车辆停靠问题的最优控制模型与实现技术

本文从公交站点的停靠线路数和各停靠线路的运行特征着手,以各线路车辆合理、顺序、无延误地到达站点和从站点出发为优化目标,以公交站点的最大停靠能力和满足乘客的出行要求为约束建立优化模型,以确定各线路车辆在各时段的发车频率和依次占用站点停靠的时间段,并确定其合理的运行速度.最后通过某站点的调查数据来验证模型的实用性.     

可拓学方法在城市公交服务质量评价中的应用

城市公共交通是城市子系统中最为复杂的系统之一,应用可拓学理论方法,在可拓集合理论及物元理论基础上,利用公交系统服务质量等级分类和评价公交性能指标隶属度,构造经典物元及节域物元,建立公交系统服务质量等级的可拓模型,将公交服务质量评价中的定性指标转化为定量指标,从而可以较准确地反映公交服务质量的服务水平,最后举例表明可拓学理论方法能较真实地反映城市公共交通的服务情况。     

������ͨ���ܿ�������չ����

作为一种公共交通付费手段的智能卡技术的出现，对于世界各国公交产业的经营人来说不但是可行的，而且有着很好的应用背景。对于公交乘客和营运人来说，公交智能卡的优势已经带来了非常明显的方便性和好处，与传统的付费方式相比（现金支付和月票卡），使用智能卡有较快的上车时间，较低的数据调查成本，更加充分的规划利息，更有效的防止逃票和假票，以及在应用综合收费上较好的扩展能力。本文回归了世界上具有代表性的公交智能卡的应用，并阐述了今后智能卡的发展趋势，同时通过文献回顾，今后的工作将随中国公交智能卡与世界其他国家应用进行比较，以提出对中国公交智能卡发展的建议。     

在新华街采用"一路一线"布线方法的研究

本文对"一路一线"公交布线方法提出的国内外研究背景进行了分析论述,接着通过对呼和浩特市新华大街公交专用道使用现状和在新华大街采用"一线一路"布线方法的必要性的进一步分析,提出了在新华大街采用以3路公交线路为雏形布设一条新线,同时调整沿线站点位置,缩短发车间隔,投入大容量公交车,重新规划调整现有的与之重叠的其他线路的"一路一线制"的具体布线方法.