倡导保护环境 关注和谐发展——西安康明斯践行保护环境的企业公民责任

2009年6月5日,在第38个世界环境日这一天, "西安康明斯杯"公众节能减排环保优秀技能大赛颁奖仪式在西安大雁塔北广场隆重举行.此次活动是西安康明斯发动机有限公司与西安市环保局于2009年3月启动的全民参与的大型环保活动.     

我公司驾驶员节能技术大赛落下帷幕

8月9日，我公司驾驶员节能技术大赛现场操作部分决赛在省体育场举行。经过39名参赛选手的奋力比拼，决出三种车型的最终名次。由此．我公司以”大力倡导节能驾驶理念，提高全体驾驶员节能驾驶技能、全面实现节能减排降指标、创建绿色公交”为主题的节能技术大赛落下帷幕。     

第六届"宇通杯"全国公交驾驶员大赛启动宇通客车连续六届为大赛提供比赛用车

作为城市基础设施,公共交通担负着国家节能减排的重要任务,而公交驾驶员的节能技术水平,直接影响到减排效果. 为贯彻节能减排的国家战略、普及公交优质的绿色装备、提高新能源公交车的操作水平,3 月 20日,由中国土木工程学会城市公共交通分会主办、郑州市公共交通集团有限公司承办,以"创建绿色公交,树立节能标兵"为主题的第六届(2021)宇通杯全国公交驾驶员节能技术大赛在郑州启动.     

全国公交驾驶员节能技术大赛将于5月举行

由中国土木工程学会城市公共交通分会举办的“第五届(2019)宇通杯全国公交驾驶员节能技术大赛”(以下简称大赛)将于5月在安徽省合肥举行。据了解,“全国公交驾驶员节能技术大赛”已成功举办了四届,有力推动了全国公交行业节能减排活动的深入开展,全行业普遍倡导节能驾驶理念,提高节能驾驶技能,取得了显著的社会效益和经济效益。     

唐山公交组织开展驾驶员节能技术大赛

为了推动节能减排活动的深入开展，提升广大驾驶员操作技能，增强广大驾驶员的节能降耗意识，降低运营成本，唐山公交总公司以“2013年全国公交驾驶员节能技术大赛”为契机，结合目前开展的爱车活动，在全公司范围内组织开展了驾驶员节能技术大赛。     

助力全国公交驾驶员节能大赛 长江汽车争做“优秀企业公民”

正5月11日,由杭州市公共交通集团承办的"第四届全国公交驾驶员节能技术大赛"正式开幕。此次承办方与长江汽车可谓是强强联手,在积极响应国家政策的同时,进一步深化双方的合作关系,致力于打造令人民群众满意的公交,共同创建优秀公交都市。坚持绿色可持续发展为改善民生福祉做贡献两年一届的全国公交驾驶员节能技术大赛自2011年举办以来,对我国城市公交企业贯彻节能减排战略,降低成本,增强驾驶员节能理念和提高驾驶技术等方     

倡导保护环境 关注和谐发展——西安康明斯践行保护环境的企业公民责任

2009年6月5日，在第38个世界环境日这一天．“西安康明斯杯”公众节能减排环保优秀技能大赛颁奖仪式在西安大雁塔北广场隆重举行。此次活动是西安康明斯发动机有限公司与西安市环保局于2009年3月启动的全民参与的大型环保活动。颁奖仪式上，80名日常生活中积极提出节能减排金点子、广泛开展节能小发明的“环保市民”脱颖而出，同时还有被市政府命名的市级绿色文明示范单位接受荣誉授牌。     

"宇通杯"一个全行业共赢的比赛——首届全国交通运输行业"宇通杯"机动车驾驶员节能技能竞赛亮相内蒙古

节能减排 宇通与交通运输部一拍即合 两年前的宇通客车以发动机热管理技术为发力点,在全国数十个大型运输企业中开展了以节能降耗为目的的"价值连城"活动,在行业内掀起了一场节能减排的风暴,这在当时国际原油期货价格长期高居100美元/桶之上的高油价时代,无疑是雪中送炭.     

安全节能 龙翼护航——大金龙助力安徽首届汽车驾驶员技能节能大赛

11月7日至9日,安徽省首届汽车驾驶员技能节能大赛在蚌埠市举行.本次大赛由安徽省交通运输厅、省总工会、省人力资源和社会保障厅主办,金龙客车协办.参赛车辆全部采用大金龙XMQ6125,并参考交通部比赛规则,以“龙翼车联网科技平台”进行驾驶行为、油耗数据的评判.     

创建绿色公交 树立节能标兵——第四届全国公交驾驶员节能技术大赛在杭隆重举行

正全国公交驾驶员节能技术大赛自2011年举办以来,有力推动了全国公交行业节能减排活动的深入开展,全行业普遍倡导节能驾驶理念,提高节能驾驶技能,取得了显著的社会效益和经济效益。5月11日至12日,第四届(2017)全国公交驾驶员节能技术大赛在杭州举行。中国土木工程学会副理事长刘士杰、副秘书长戚彬,工业和信息化部节能与综合利用司巡视员黄建忠,杭州市     

基于python的汽车运行状态参数对油耗影响的聚类

随着汽车保有量持续不断上升,石化燃料消耗量也随之不断增加,汽车节能问题引人关注。为找出车辆运行工况和发动机工作状态参数对油耗的影响。文章通过OBD检测仪获取车辆运行状态参数,即怠速比例(I R)、匀速比例(C R)、加速比例(A R)、减速比例(R R)、平均速度(v A)、平均转速(N A)、热车时间(T H)、平均节气门开度变化率(P A)、平均节气门开度(T A)和平均油耗(F A)等行程片段的数据,利用Python编程语言平台,使用K-means算法对其进行聚类分析,使用轮廓系数法和手肘法确定聚类数,根据聚类结果可分析出车辆在市区内运行时,在车辆运行工况一组聚类中,处于怠速比例高的簇中,匀速比例较少,频繁地加减速行驶以致于一部分能量以加速阻力或制动时的热能形式消失,导致油耗较高。在发动机工作状态参数一组聚类中,油耗高的簇是由于其平均车速较低,发动机处于低负荷运行状态所致。     

基于MATLAB的汽车动力性GUI界面开发

以MATLAB软件的GUI为设计工具,建立了汽车动力性数学模型,通过最小二乘法和插值法绘制了发动机外特性曲线、汽车驱动力与行驶阻力平衡图、加速度倒数曲线、爬坡度曲线,以及加速时间曲线、最高车速变化曲线、加速度变化曲线和爬坡度变化曲线,直观、清晰地分析了汽车的动力性和各参数对动力性灵敏度的影响,使设计者清楚地了解汽车的动力性好坏以及各参数的影响,进而对设计作出改进。     

大跨度悬索桥竖弯涡振条件下驾驶员行车视线研究

为研究大跨度悬索桥竖弯涡振条件下桥上驾驶员的行车视线，首先，基于传统的风-车-桥耦合振动分析理论，引入桥梁涡激力数值模型，自主编制了涡振条件下风-车-桥耦合振动分析程序；其次，以有3个半波的涡振振型为例，借助几何作图法推导了桥面发生涡振时车内驾驶员视线盲区的计算公式；最后，基于已建立的涡振条件下风-车-桥耦合振动分析程序和驾驶员视线盲区的计算公式，以一座发生竖弯涡激共振的大跨度悬索桥为工程背景，分析了车型、车速和入桥时刻对车内驾驶员视觉盲区最大高度、盲区总持时和盲区占比的影响规律.研究结果表明：驾驶员盲区最大高度呈现周期性变化，其周期约为车辆前进一个涡振半波长度所需要的时间；车速变化不会影响驾驶员盲区的最大高度，但车辆类型不同则驾驶员目高不同，车内驾驶员目高越低，驾驶员前方视觉盲区最大高度也就越高；车重会进一步增加驾驶员前方视觉盲区的最大高度；车辆入桥时刻对驾驶员盲区总持时的影响很小，但驾驶员盲区总持时随着车速的提高而降低；车辆入桥时刻或车速对驾驶员盲区占比的影响小，而车型则对驾驶员盲区占比的影响显著，其中小轿车驾驶员的盲区占比最高（21%左右），大客车驾驶员的盲区占比最小（12%左右...     

某轮主机低速故障的分析及排除

本文就某轮主机出现的低速故障问题,从几个方面查找原因,通过对主机运行环境的分析,有针对性地解决主机出现的不良工况,最终解决了该故障。     

三轮运输车发动机悬置系统的设计

针对三轮运输车行驶平顺性较差的问题,根据试验样车的结构特点,提出悬浮式发动机悬置系统设计方案,系统介绍了该悬置系统的结构特点,并对发动机悬置系统设计中的几个关键问题进行探讨,试验结果表明所设计的发动机悬置系统具有良好的隔振效果。     

适应6轴铰接列车动力性的高速公路最大纵坡坡度和坡长

针对当今中国高速公路货运主导车型6轴铰接列车以满载状态在相同纵坡条件下行驶时, 其性能差于《公路工程技术标准》 (JTG B01—2014) 中纵坡设计代表车型的问题, 采用典型平路试验和实际道路试验相结合的方法, 获得了该主导车型的发动机使用外特性曲线, 分析了试验车发动机转矩、功率与发动机转速的关系; 依据汽车行驶受力方程, 建立了该主导车型在各个挡位下的坡度与车速的关系曲线, 确定了不同纵坡坡度时, 发动机全负荷状态下车辆稳定行驶的最大平衡速度, 获得了该主导车型的加速性能曲线和减速性能曲线, 提出了符合中国当前货运车型变化的高速公路上坡方向纵坡坡度、坡长等主要控制指标。研究结果表明: 相比于《公路工程技术标准》 (JTG B01—2014), 在相同纵坡条件下, 由于主导车型比功率的降低, 其平衡速度较标准中纵坡设计代表车型对应的平衡速度降低了20%~30%, 且适应其动力性的最大纵坡坡度比标准中规定的纵坡坡度小50%, 因此, 中国当前主导货运车辆动力性能不适应高速公路纵坡条件; 根据6轴铰接列车在不同纵坡上的加减速特性, 满足6轴铰接列车爬坡需求的最大纵坡坡长随坡度的增大而降低, 且降低幅度逐渐增大, 最大降幅达到60%。      

天然气发动机空燃比的计算机模拟优化研究

天然气是现在以及未来汽车发动机的主要替代燃料.而空燃比是影响天然气汽车发动机性能的重要调整参数.本文用计算机仿真分析手段对天然气汽车发动机的空燃比进行了优化,改善了发动机的性能.     

基于人-车-路耦合振动系统的儿童乘坐舒适性

根据拉格朗日原理,建立了基于人-车-路耦合振动的12自由度动力学数学模型;借助MATLAB/Simulink平台,分析车速、路面不平度、汽车前后轮迟滞性及左右轮相干性的特点;构建了随机路面激励时域模型;采用时域和频域分析了在不同路面及不同车速下汽车对儿童头部、臀部振动影响。研究表明:通过提高路面等级及车速可以提高儿童的乘坐舒适性;儿童对5～10 Hz的低频及15,23 Hz的中频振动最为敏感;适当地降低座椅刚度、提高阻尼及合理地布置座椅位置可以提高儿童的乘坐舒适性。     

CAD/CAE集成技术在内燃机设计中的应用

概述了现代设计与制造技术对汽车内燃机行业的影响,以有限元分析(FEA)和AVL公司的内燃机系列模拟软件的功能特点为重点,介绍了CAD/CAE集成技术在汽车内燃机设计中的应用,并阐述了发展方向。     

机动车驾驶员人为因素与交通事故危害性关联分析

机动车驾驶员人为因素是导致道路交通事故形成,并产生事故伤害的最主要原因。将区域道路交通事故的死亡人数、伤亡人数和直接经济损失等统计指标值作为参考数列,将不同驾驶员人为因素组成的道路交通事故统计次数作为比较数列,可以建立驾驶员人为事故因素与其危害性的灰色关联模型。结合实例,通过对灰色关联矩阵的定量化结果进行分析,可以评价驾驶员人为因素对不同类型事故危害性的影响,为有关部门采取有效的安全管理和预防对策提供参考依据。