接触网参数便携式检测系统

对接触网参数便携式检测系统的构成、主要检测项目、主要技术指标和主要功能进行详细介绍，并将该系统在工程中的应用提出建议。     

接触网检测硬点参数动态标准研究

将大量的检测数据进行中心化处理、无量纲处理和标准化处理,采用层次聚类和K-means算法,将数据按其自身的固有知识特征分类,然后对各类数据进行多变量线性回归.通过残差分析、假设检验,得到了各类数据对应的硬点超限参数标准和速度关系的数学模型.     

动车组车载接触网检测装置高清显示软件设计

在动车组高速行驶过程中,受环境的快速强明暗变化及天气等因素影响,无法获取清晰且低延时的弓网监控视频。为此,文章设计了一种动车组车载接触网运行状态检测装置(3C)高清显示软件,其采用模块化设计思想,将界面显示和数据通信相分离、视频数据处理和视频显示相分离,提高了软件的可移植性和开发效率,实现了列车在高速(300 km/h)运行过程中多路弓网高清监控视频的低延时显示,并能够按照时间检索和回放历史视频。在CRH380A型列车上的测试与应用结果验证了该软件功能的正确性。     

CRH动车组激光测量接触网导线高度系统

在全路第六次大提速的试运行中,我局动车组受电弓安装了一套接触网高速受流测量系统,本文对其中的激光测量接触网导线高度进行了介绍和分析。     

接触网参数测量系统的研究与探讨

接触网参数测量系统可以实现接触网日常施工计算机管理,该系统利用计算机图像处理技术和lisp语言,将现场的实际状况与接触网专业技术有机地结合起来,改变了现有的测量方法,提高了现场作业效率.     

地铁接触网几何参数检测方式的对比

介绍接触式检测方式、非接触式激光雷达扫描法和非接触式图像测量法3种地铁接触网几何参数检测方式的基本原理和特点。认为随着技术的发展,图像测量法将被越来越广泛采用。     

接触网视频与几何参数同步检测技术

接触网视频与几何参数检测系统是接触网检测监测系统(6C系统)中的重要组成部分。通过视频系统拍摄的图片,可以很好地观测到接触网几何参数检测系统运行时的外部设备工作环境,两系统的同步检测对于检测数据的超限判断及综合分析具有重要意义。基于现场可编程门列阵(FPGA)嵌入式技术,自主研制接触网视频采集板,优化现有系统架构,确定检测数据间的同步方式、时序关系及关联标记,并通过实验室测试验证该设备的可行性,对提高接触网供电设备检测工作效率具有现实意义。     

接触网动态检测与电磁兼容

介绍了在接触网动态检测中检测拉出值、导高、硬点和接触压力等参数时采用的新技术,并根据电磁兼容原理,分析影响接触网检测的电磁兼容问题,提出了在大地与屏蔽电缆间接入铁氧体磁环,抑制开关电源的干扰;采用计算机接地;选用铝合金作封装电路板的屏蔽材料;使用屏蔽电缆接头;采用光纤传输信号解决电磁兼容问题的技术方案。     

基于CAN总线的接触网参数检测系统

传统的接触网参数检测系统采用多并口通信,很难满足列车在高速情况下对采集信号通信速度的要求。为此开发了一种基于CAN总线的接触网参数检测系统,介绍了系统的结构与实现方法,并对系统中CAN总线通信模块进行了较为详细的论述,给出了实现电路。     

基于动车组3C装置的接触网缺陷诊断及分析方法研究

提高检测数据分析效率和质量是检测监测技术应用的重要主题.基于诊断、统计、回归、聚类等数据挖掘算法,提出动车组车载接触网运行状态检测装置(3C)检测数据挖掘方法,即对接触网设备局部缺陷和当前状态进行诊断、对接触网缺陷的分布特征和演变规律进行分析、对弓网匹配关系进行探索,并结合案例在不同应用场景下对检测数据挖掘方法的可行性...     

轮对动态检测系统应用

介绍了国内外最新的轮对动态检测系统的检测原理及其应用情况,重点阐述了低速和高速下国内轮对检测系统的原理及应用情况。     

基于超声波探伤的车轮动态检测系统研究

轮对作为机车车辆关键走行部件其状态备受关注,尤其是高速和重载情况。车轮通常是在停车检修时或从车体上解体后进行超声波或磁粉无损探伤。基于超声波探伤的车轮动态检测系统(以下简称"系统")能够在列车低速运行过程中动态检测车轮轮辋和直线辐板缺陷。系统通过特殊设计的检测线路,使车轮在通过检测区时空出踏面滚动圆区域,由轮辋外侧约30mm区域承载车体质量,依靠布置在承力钢轨和导向护轨间的压电超声波探头组合对车轮实施无损探伤。测试结果表明,系统能够在3～5km/h行车速度下检测轮辋和直线轮辐轴向Φ3mm横孔缺陷。     

铁路线路动车组动力学响应检测应用研究

根据动车组在铁路线路上的动力学性能检测结果,通过评价动车组在铁路上的运行稳定性和运行平稳性,分析轨道线路存在的缺陷及改进措施,为新修建铁路的整治、养护提供参考;分析试验过程中车辆的振动特性和变化趋势,为检测车的应用和维修提供基础数据。     

客运专线应答器动态检测研究

应用于高速综合检测列车的TJDX-2000H新型信号动态检测系统增加客运专线应答器模拟信息检测功能。本次研究对应答器动态检测系统的组成、主要功能、应答器报文检测天线和参数检测天线的设计、通信传输数据格式及软件功能进行分析,以提高设备运用质量,保障列车安全运行。     

高速动车组远程数据传输系统的研究与实现

从动车组检修运用实际需求出发,设计了适用于CRH3型高速动车组的远程数据传输系统,阐述了系统主要关键技术研究与实现,包括机箱结构、电源设计、中央处理器、嵌入式系统、MVB网络通信、GPRS传输、数据库等,介绍了系统软硬件的研制成果、用户可用的功能以及该系统的试验运用情况。     

动车组存车场消防系统研究

研究目的:通过对国内现有的地铁、轻轨车辆段列车存车线(库)及国外高速列车存车场消防设施的调研,以及对存车场火灾特性及成因的分析,找出客运专线动车组存车场消防的主要技术难点,研究不同规模动车组存车场消防系统的设置标准.研究结论:提出了不同规模动车组存车场消防系统的设置标准.     

动车组运行调度管理信息系统的研究与实现

动车组运行调度管理信息系统作为高速铁路综合调度系统的重要组成部分,是提高动车组运用效率、保障动车组运行安全、充分发挥运用／检修一体化的管理模式的优势、提高铁路运营管理能力的必不可少的重要环节。利用信息整合技术和动车组运用、检修一体化管理模式的优势,将铁路丰富的生产信息资源进行综合开发、运用,提高动车组运用效率,保障动车组运行安全。     

动车组车辆故障动态图像检测系统(TEDS)运用研究

动车组车辆故障动态图像检测系统(TEDS)是我国第一种在高铁线路上安装的车辆检测设备,介绍了TEDS的设备研制、试验及运用情况,针对设备特点及存在的问题提出相应对策。     

武汉动车段检查库照明设计优化

随着武广高速铁路的开通,高速动车组以350km/h的速度飞驰于武汉与广州之间。动车组车体性能能否始终保持良好,轮轴能否保持高速运行,受电弓能否安全受电等一系列问题都关系到动车组的安全行车,因此动车组日安全检查工作非常重要。日安全检查在动车段检查库内完成。检查库照明是保证列车夜间检修作业的重要环节。     

双修制下的动车组运用计划编制研究

由于动车组价格昂贵、运行速度快、运行安全要求高,因此,对动车组的检修要求非常严格,需要同时编制动车组的运用计划和检修计划,而动车组是否检修同时受定检里程和定检时间的双重约束。通过研究具有定检时间约束条件下的动车组运用计划编制模型,并经过案例检算,发现定检时间约束进一步加剧了动车组运用计划编制的复杂程度,不仅所需动车组的数量增加,而且检修次数也高于只有定检里程约束下的检修次数。