嘉陵JH125-19E

徐彩凤:甘肃省陇南市购车原因:我们这里骑嘉陵车的人比较多,因为大家都很信任嘉陵这个品牌。当时我们家正缺少去镇上的交通工具,所以,我们也选择了嘉陵摩托。这款JH125—19E车是当时的最新款,我选购了一辆在我们这里最流行的红色嘉陵车。驾乘感受:其实这辆车我们家用得频率并不是很多。买回来大半年了,只跑了2000km多一     

我喜爱的嘉陵JH125

重庆是山城,山多坡多,到哪儿都最好有车代步。然而却车多路窄,到哪儿都容易堵车。我家离单位大约14公里,坐车要花一个半小时,只比竞走快那么一点点。有了摩托车就不同了,凭借它的机动灵活,左冲右突,只需二十几分钟就到单位,骑得还不算快。我喜欢摩托,更喜欢有中国名车之称的JH125,十年前我就准备买嘉陵车,不过那时还是70型的,JH125只听说过,     

嘉陵-本田JH125-8的环保装置

为了确保达到中国GB14622-2000摩托车污染物排放限值及满足测试方法的规定,为消费者提供更加清洁环保的摩托车,嘉陵本田公司对其主要产品嘉陵-本田JH125-8(本田王 CB125T)双缸摩托车的设计作了变化。一、设计变化主要部位(见图1) 1、增加二次空气供给装置;2、增加废气再燃烧装置;3、精确燃烧(提高化油器精度及改变活塞设计)。加了环保     

嘉陵JH250E-5“叛逆者”

摩托车在功能的外延上，已不再是简单意义上的交通工具，它既是成人的玩具、一种艺术品，也是年轻人展示自我个性的载体，这种乐趣像一块大磁铁吸引着越来越多的爱好者。一个痴情的摩托车迷总是幻想着拥有一款自己理想的摩托车，它必然有着空前绝后的造型和澎湃的动力，同时还要给人与众不同的感     

嘉陵新品——JH125F太子车

为适应当前摩托车市场流行趋势,满足消费者对高档豪华摩托车的需求与渴望,嘉陵集团属下的合资企业,嘉陵一本田发动机有限公司在认真分析市场,     

嘉陵JH125-99A可靠性试验报告

在2007年8期期杂志上我们就嘉陵JH125-99的街舞表演作了报道,作为专业的摩托车杂志,我们始终以自己的社会责任感、职业道德和专业的素质担负着正确舆论导向的职责,可以说,我们所做的测试,是一板一眼地按照国家的摩托车检测标准进行工作,我们根据消费者最关心的问题实实在在地做了最实际、最直接的检测,我们不仅按照国家标准进行6000km可靠性试验,更严酷的是我们解体发动机,零距离测量磨损状况。本期我们就将所有的测试记录和报告公之于众,包括开膛实测的实际情况,数据和图片是最好的说明。     

叛逆者的典范--嘉陵JH250E-5摩托车

当前的摩托车在功能的外延上，已不再是简单意义上的交通工具，它既是成人的玩具，也是一种艺术品，并成为年轻人展示自我个性的载体，一个痴情的摩托车迷总是幻想着拥有一款自己理想的摩托车，它必然有着空前绝后的造型和澎湃的动力，同时还要给人与众不同的感觉，而嘉陵集团将在2005年初正式向市场推出的“traitor”(叛逆     

蓝色魅力——嘉陵JH125—31A

在都市中能驱车如行云流水一般穿梭一直都是e时代青年心中的梦想,有多少人为没有心仪的坐骑而发愁。嘉陵JH125-31A的出现,使许多徘徊的车迷找到了答案。JH125-31A给广大的车迷耳目一新的感觉,其身上具有的种种魅力元素给年轻车迷一个满意的答案,如图1所示。     

嘉陵JH125-7C(金悍王)

<正>嘉陵133技术平台战略新品JH125-7C金悍王(国Ⅲ),配置DLN133平衡轴发动机,以舒适跨界车体实现了技术、性能、商品性的全面提升,创造人机工程新典范。金悍王安装特别设计的超低震动平衡轴,减少发动机震动,降低噪声,低摩擦特殊     

试驾嘉陵·本田JH125-9摩托车

自从1992年考取驾照至今,我和摩托车结缘有10个年头了,从50mL车开始到125mL太子车,我骑过的车型不下6种,跑了有好几万公里。 2002年,重庆嘉陵集团为了占领     

心动车动--嘉陵狂风侠JH125-G

嘉陵集团在千禧年初推出狂风侠JH125-G,以其独特的外观和优良的品质引来人们的注目。狂风侠JH125-G完全脱离JH125的风格。整车采用仿生设计,造型流畅,车头部分为新颖独特的豹头设计,前部导流罩与流线形的车身过渡平滑,极具动感,让人忍不住想与它一起在公路上飞驰。“狂风侠”不仅外形前卫,内在品质在同排量摩托车中也首屈一指。设计师采用了成熟可靠的156FM-2型发动     

都市舞蹈家--嘉陵JH125-33摩托车

在经济飞速发展的今天．人们除了要求对物质上的满足外．更多的是对精神上的满足，因此外型潇洒豪放、排量适中的街道机车越来越成为城市年轻人追逐的时尚。我们现在介绍的嘉陵JH125—33就是嘉陵集团全新打造的国内第一辆高档双缸街跑车。     

两虎相争——我的幸福XF125B和嘉陵JH125

125在平时是个不怎么起眼的数目,88、168才是人见人爱的。然而在摩托车的排气量中,125却是个较为特殊的数:在它之下,自50ml至110ml,以10ml为公差,各有一种排量,然后才是125ml;在它之上,有145、150、175、200、233、250,排气量的递增不再以10ml为公差且差别的数目渐大。基本上,我们可以这么认为:125特别是100ml以下的发动机主要是满足使用者对代步、价格、经济性和轻便程度的需求;125以上的排量,除价格的需求外,尚另外加入了速度、技术含量、长途区间耐用可靠的需求,     

谈谈我的嘉陵JH150E-7B型摩托车

我在部队通讯连当兵时，我的四川老乡是一名摩托兵，当时，他驾驶的是一辆长江750型三轮摩托车，发动机为双缸水平对置式。因此，我有机会接触和驾驶摩托车。回到地方厂矿工作后，我一直想拥有一辆自己的摩托车，无奈，那个年代我国生产的摩托车，从车轮到车身就好像是从同一个模子里倒出来的一样，遍地都是“五羊款”，     

放松心情去巡航--试驾嘉陵JH250E-5

近几年国内的巡航车市场炒得十分火热,但生产出来的很多款车都因排量小而没有巡航车的味道,巨大的车身搭载着一台最多只有150ml的发动机,看了真是让人头疼,难道这就是我们所需要的巡航车吗?……     

放松心情去巡航——试驾嘉陵JH250E-5

近几年国内的巡航车市场炒得十分火热．但生产出来的很多款车都园排量小而没有巡航车的味道．巨大的车身措载着一台最多只有150ml的发动机．看了真是让人头疼。难道这就是我们所需要的巡航车吗？