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风积砂作为路基填筑材料,优、缺点并存。如何能扬长避短,合理利用,是一个比较新的课题。从施工方案、施工工序的角度,对风积砂的选材、施工工艺、施工流程等方面的原则及方法进行了深入剖析和阐述。 相似文献
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在沈山高速公路九至十五标段(国际标段)采用风积砂填筑路基,在我省高速公路建设中是一个重大突破。本文对风积砂成份、物理力学性质进行分析,验算路基边坡稳定系数,证明风积砂填筑高速公路路基边坡是稳定的。 相似文献
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路基是公路的基础,公路路基施工质量是决定公路是否下沉的关键,通过结合某公路路基挖方与填筑施工工艺,提出了相应的施工技术要点,为同类工程提供参考。 相似文献
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同三国道主干线佳木斯至方正段公路扩建工程A9合同段,位于依兰县达连河镇,该镇是哈依煤气工程的源头,是我省重要的原煤产地,煤矸石资源丰富。该段路基的主要填筑材料为煤矸石。 相似文献
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介绍了辽宁中部环线高速公路本溪至辽中段风积砂路基施工工艺,对进一步完善国内风积砂路基施工技术规范,施工方法起促进作用。 相似文献
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根据沿线山区土源稀缺,路基填土无法及时保证进度的现状,从合理利用当地资源的角度考虑,进行就近取材,考虑用煤矸石材进行填筑路基施工。就煤矸石的施工准备、施工工艺、质量检验等问题进行了阐述,对煤矸石施工进行了初步探讨。 相似文献
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叶林 《交通世界(建养机械)》2014,(32):42-43
各类土的工程性质1、不易风化的石块:包括漂石、卵石,强度高、稳定性好,使用场合与施工季节不受限制;2、碎(砾)石土:强度较高、内磨擦系数高、水稳性好、材料的透水性大、施工压实方便;若细粒含量增多,则透水性和水稳性会下降;3、砂土:无塑性、透水性和水稳性良好,具有较大的磨擦系数、粘结性小,易于松散,对流水冲刷和风蚀的抵抗能力差,不易压实;4、砂性土:强度、稳定性好,是最好的路基填筑材料;5、粘性土:内磨擦系数小、粘聚力大、毛细现象显著、透水性小、水稳性差;6、粉性土:毛细现象严重,水稳性差,不良用土;7、膨胀土、重粘土:几乎不透水、粘结力特强,湿时膨胀性和可塑性都很大;8、易风化的软质岩石:水稳性差,浸水后易崩解、强度显著降低,变形量大。 相似文献
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在山区富石地带路基施工中,通过合理地选用施工方法既解决了超大粒径块石材料的利用问题,又满足了工程质量的要求。本文介绍了一次较为成功的施工实践。 相似文献
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包宇 《交通世界(建养机械)》2009,(19):97-99
红砂岩由于其材料本身的特殊性.在以往的高等级公路中很少用作路基填筑材料,一般都是作为弃方处理。若将施工中沿线开挖的大量红砂岩弃置不用.而远运其他材料填筑路基,则造价昂贵.弃土和借土场难寻,弃方还将占用大量用地.并可能造成环境污染等问题。 相似文献
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