街头小霸王--试骑雅马哈XJR400

在400ml级别的街车中，日本四家车厂均推出了多种车型，竞争相当激烈，这其中风头最劲的当属本田的CB400和雅马哈的XJR400。在中国，CB400和XJR400的保有量也相当可观，许多街车爱好者已把它们作为购车首选。今天，我们测试的主角便是雅马哈的中小排量车代表作——XJR400。     

公路坦克--试骑雅马哈XJR1300

在日产重型街车领域,四大家族都推出了自己的拳头产品,像我们上期测试的川崎ZRX1200R,还有本田的CB1300,铃木的GSX1400都是如此,说起雅马哈最有代表性的大型街车,非XJR1300莫属.     

轻松越野--试骑雅马哈XT400

在雅马哈越野家族,XT系列称得上是元老了,这款历史悠久的越野车虽然销量可观,却没能像其他车型那样大红大紫,一直处于不温不火的状态.今天,我们就让它来当一回主角.……     

街头小霸王 雅马哈NMAX 155改装版

正当雅马哈NMAX 155的横空出世打破了现状,当电喷水冷、可变气门和ABS这些字眼同时出现在消费者面前的时候,我想,如果你是小排量踏板的支持者,那么这款车一定是你的不二之选。今天我们邀请到了一位来自上海的雅马哈NMAX 155车主,他的这辆车看起来与普通的市售版本有很大的不同,其实是经过了一系列的性能和操控上的改装。外观上,全车替换了碳纤维板饰件,除了提升视觉效果外,在减重上也更近一步。当然,灯组的升级也非常重要,LED透镜前照灯加尾灯改装,让这辆车一改之前的     

街头小霸王 2019 Kawasaki Z400

正近年来,在轻量级NK街车方面,不少厂家都推出了风云车型,如川崎Z300、KTM DUKE 390、雅马哈MT-03等。或许,对于这种不上不下的近身缠斗,川崎已经有点厌倦。2018年,川崎突然发力。在保持基本尺寸、重量不变的前提下,将并列双缸发动机扩容到400mL,加速更凌厉,操控更敏锐,从而使2019 Kawasaki Z400一举成为轻量级NK街车的前锋!     

摩托宝贝--试骑雅马哈TW200

作为用钢铁、橡胶和塑料等工业原料组成的机器,摩托车在一般人眼里只是一种交通工具而已,但在车迷眼里,这种冷冰冰的机器都是充满灵性的精灵,这次测试的TW200就很可爱,许多车迷都亲切地称它为--小宝.……     

我心狂野--试骑雅马哈FZS1000

雅马哈生产的YZF-R1是一款让许多车迷望而生畏的机械怪兽,1000毫升级的强劲动力使其具有非同一般的加速性能.进入2001年,雅马哈以R1为蓝本,推出了FZS1000,车迷称其为R1的“瘦身版“.……     

巡航小天王--试骑雅马哈XV125

大排量巡航车动力充沛、扭力强劲,打动了无数车迷,而作为巡航家族一员的小排量巡航车正逐渐受到冷落。本次测试的XV125是雅马哈天王系列中最小的一款,虽然现在很少有人提起了,但在当年也是火得不得了,也是我的梦中情人。天王系列中出现较早的是400、750、1100等中大排量车,尤其是在1981年推出的XV750凭借近乎完美的表现和漂亮的造型风靡至今,它的保有量就是在中国也相当可观。XV125于上世纪90年代中期面世,从1995年开始,此车便频繁出现在国内一家摩托车杂志的封底和中间彩页上。从那时起,我便对这款造型独特的车着了迷,发誓一定要搞到一辆,由于它那近4万元的售价实在是     

单缸巡航--试骑铃木LS400

巡航车是一款深受车迷喜爱的车型,它外观威武,驾姿舒适,具有极其鲜明的个性.巡航车的原型是美国的哈利,许多人因此认为只有搭载哈利那种V形双缸造型发动机的车才称得上是巡航车,这话如果只是针对哈利,倒也说得过去,它毕竟是巡航车的祖师爷,但在其他厂家那里,巡航车的标准却越来越模糊,车型还是那种车型,发动机却五花八门,就像我们这次测试的铃木LS400,搭载的就是单缸发动机.……     

扬鞭策马--试骑本田VRX400

在车迷群体中,总有一些人对曾经流行的车款念念不忘,为了迎合这部分人的口味,许多车厂都使出浑身解数争夺这块市场.作为日本摩企大哥级的本田公司自然不甘落后,先后推出了一些复古车型,VRX400便是其中的一款.……     

双面游侠--试骑本田TRANSALP400

目前市场上的越野车大致可分为三类,一类是专业竞赛用车,即俗称的专业车;另一类是侧重野外休闲的林道用车,也就是越野迷们较熟悉的林道车;最后一类是兼顾多种路况的多用途车,车迷都称其为拉力车或两用车。本期测试的主角便是本田一款著名的两用车——TRANSALP400,此车在国内有一个响当当的外号——阿尔卑斯。两用车和林道车一样,是各家大厂的主打车型之一,本田厂大排量两用车的代表作当属XRV,也就是车迷熟悉的"非洲双缸",中小排量则非"阿尔卑斯"莫属。"阿尔卑斯"有400和600两种排量,但在亚洲地区最常见的是400车型。"阿尔卑斯"400的发动机为水冷四行程V型双缸,每缸3气门,总排量达398毫升。说起这台发动机,不能不提及本田的另一款名车steed400,因为这台发动机正是源自被车迷称为"铁马"的steed400。     

R1风云--试骑雅马哈YZF-R1

1998年,雅马哈推出一款轰动世界车坛的超级劲车——YZF—R1,凭借着近乎完美的表现,一经推出便令所有对手黯然失色,也赢得了车迷的疯狂追捧。时至今日。此车已成为许多车迷的“梦中情人”……     

双雄会--铃木GSX1400 VS 雅马哈XJR1300

当铃木公司的超级暴徒Bandit1200在路上横冲直撞并赢得较高评价的时候,一直不甘人后的雅马哈公司的设计师们又嫉又恨,发誓要把"暴徒"给"灭"了。于是,他们推出了全新改良版的XJR1300。单从排量上看,XJR1300比"暴徒"多出了100ml的排量,难道雅马哈是想凭这区区100ml来取胜吗?答案是NO。如果把"暴徒"和XJR1300摆在一起,你会发现,尽管     

再见老爷车 雅马哈XJR1300

<正>上个世纪九十年代起,世界摩坛开始劲吹复古风,很多厂家都根据骑手的偏好和市场的需要,应时地推出了复古造型的街车。其中日本"四大天王"各持"杀手锏",让配置、定位、性能、价格等都比较接近的CB1300、GSX1400、ZRX1200、XJR130同台竞技、明争暗斗。最终,这场龙争虎斗没有输家,四大品牌各自赢得了相当数量的拥趸。     

公路利刃--试骑铃木GSX400 KATANA

铃木公司生产的许多摩托车都有个小名,像"抢劫者"、"刺激"、"暴徒"等,令车迷印象深刻。我们这次测试的是铃木的一款特色车型,它也有一个响亮的名字——katana,车迷都称其为"铃木刀"。"铃木刀"排最众多,有250、400、600、750、1100等车型,在此基础上铃木还推出了600和750的运动旅行版。我们测试的400"铃木刀"是该系列最常见的一款,也是最受车迷喜爱的一款,因其在"刀"系列中属排     

红衣小魔鬼--试骑杜卡迪SS400

从上世纪50年代开始,杜卡迪公司的赛车多次在世界大赛上夺冠,时至今日,这家意大利的车厂已成为欧洲车系的领跑者,成为日本车在赛场上最强的对手.杜卡迪的产品以L型双缸为主,排量在748ml以上,但在SS车系中,最小排量为400ml,今天测试的主角便是这款杜卡迪家庭的小弟弟--SS400.     

回归自然--试骑雅马哈SR500(改装版)

在我从库房里往外推这辆SR500的时候,旁边的阿鹏说道：“弘哥,等一会多拍点抬头、起尾、原地调头的片子,让别人看看咱试车小组也不是吃素的!”旁边几个家伙也跟着嗷嗷地起哄。“咱这是试车还是作秀?”我大声问道。几个人不言语了。     

纵横四海——试骑雅马哈FJR1300

运动旅行车是近年来一款在国内非常流行的车型,它的身影时常出现在各地的公路上,其实这款车型早在欧洲流行多年了,像宝马的LT系列、本田的ST都是其中的代表作。进入新世纪,运动旅行车市场风生水起,竞争加剧,各大厂家纷纷推出新品来占领市场,像宝马的K1200LT、本田的ST1300等,本期我们将为大家介绍雅马哈的运动旅行旗舰-FJR1300。乍一听FJR1300好像和同厂的XR1300存在血源关系,其实两者存在     

小羚羊——试骑雅马哈XT225

许多年前曾在一本摩托类杂志的封底广告上看到一组图片:一位女车手驾驶一辆越野车,行进在荒野中………那辆摩托车的油箱上,有一个小羚羊的图案.     

公路游艇——试骑雅马哈Tmax500

在当今的日产踏板车中,本田的银翼和铃木的天浪属于排量最大的车型,川崎在此方面不值一提,倒是雅马哈凭借一款与众不同的Tmax500,硬是没让排量较大的"天浪"和"银翼"占了便宜。在踏板领域,雅马哈的作为让任何对手都不敢小瞧,仅那款"玛杰斯特"250就曾在日系中小排量踏板车市场呼风唤雨,赢得好评如潮。不过,面对本田和铃木的夹击,尤其是铃木那一波紧似一波的"天浪",此车原有的地位明显动摇。有压力就有动力,雅马哈的设计师也不甘示弱,早在"玛杰斯特"正火的时候,他们就开始设计下款车型了在设计Tmax500的时候,主力的设计