某山区高速公路路线设计理念探讨

山区高速公路的设计有其自身特点，如何严格执行、充分体现、贯彻正确的选线设计理念，是设计成败的关键。湖北某山区高速公路设计就在此方面体现出辨证统一的设计理念。     

复杂山区铁路的线路选择

选线设计是铁路建设优劣成败之关键，如何巧妙地结合当地的自然条件，发掘最合适的路线，确有其深邃的价值，而越岭垭口是山区铁路的主要控制点，它的选线设计几乎包括了所有的铁路技术标准，本文想通过一些实例，分析复杂山区铁路选线设计的主要特点和一般性规律。     

路线方案的比较和组合算法研究

在铁路选线设计过程中，工程师常常会先设计出大量的路线方案，然后进行方案比较，淘劣选优，再将优选出来的路线比较方案组合起来，形成推荐路线方案。路线方案的比较和组合工作繁琐复杂，以前需要大量的人力和时间才能完成。在深入分析大量路线比较方案的类型以及方案之间相互关系的基础上，根据计算机图论，采用图数据结构来记录全部路线比较方案，进而提出了基于图数据结构的路径先伸后缩搜索算法和路径广度优先搜索算法，实现了路线方案的快速比较和自动组合，达到了提高生产效率和质量的目的。     

梅坎铁路选线设计经验及教训

通过对在铁路配合施工过程中遇到的问题及方案变更原因分析，阐述了铁路选线尤其山区铁路选线应重点注意的几个方面。     

太旧高速公路贵石沟方案选择

坚持工程地质选线原则，优化设计，保证了太旧高速公路阳泉过境线方案的正确贯通。     

蒙西至华中地区铁路煤运通道选线思路探析

结合蒙西至华中地区铁路煤运通道(蒙华铁路)的设计,针对本通道路网规划、功能定位、集疏运系统规划、地形地质条件、环保水保要求、施工运营安全等特点,对铁路集疏运区段、复杂山区、复杂地质地段等线路方案进行研究,归纳总结本项目的选线思路和方法,应注重地质选线、环保选线、工程选线等综合选线,对于环境敏感点首先考虑绕避方案,并进行多方案论证,做到工程建设与生态环境和谐统一。     

宝成铁路109号隧道改线应急工程方案研究

通过对宝成铁路109号隧道改线应急工程方案比选的分析研究，给出适应河谷地形的推荐改线方案，分析山区选线中地质选线的重要性，总结出具有应急工程理念的设计思路．     

高速公路路线方案评价模型研究

针对高速公路路线方案影响因素众多且关系复杂的特点,提出路线方案综合评价模型。本文结合高速公路选线特点,基于指标体系的设置原则,从经济、技术、社会、环境和安全等方面,构建了多因素、多层次的路线方案评价指标体系。分析各种现代评价方法的适用范围及其优缺点,提出两种评价方法有机组合的思路,并根据高速公路建设项目的特点及所确定的指标体系,进行方案的综合评价。将建立的三种综合路线方案优选模型通过实例分析比选出最优方案,验证优选模型的可行性和实用性,并讨论不同优选模型的优劣。结果表明,优选模型具有可操作性和实用性,为路线方案的比选提供了新方法。     

溪洛渡水电站对外交通专用公路辅助道路的选线之我见

溪洛渡水电站对外交通专有公路辅助道路沿金沙江四川岸布线，路线经过之处地形起伏大，地质构造复杂．因此，路线的选线是整个工程一个十分重要的环节．本文主要从沿江两岸的地质、江岸的选择以及布线的高低等方面的因素对渡口乡至谷米乡下河坝村段的路线选线进行研究，最后得出了比较合理的路线方案．     

向莆铁路选线的总体思路

向莆铁路是一条典型的复杂山区铁路,结合向莆铁路的选线设计经验,运用新建铁路选线的基本原则:路网规划选线、城市规划选线、地形地物选线、地质水文选线、环保水保选线,阐述一条复杂山区铁路如何在涉及领域多、牵及面广、因素复杂的选线设计中运用选线的基本原则,完成线路走向方案的研究,达到路网布局合理、促进地方经济发展、工程适中、措施得当、符合环保的选线目的。     

新建蒙文铁路线路方案研究

线路方案是铁路工程的关键,其优劣关系到铁路本身功能的发挥和在路网中是否能起到应有的作用。通过蒙文铁路选线设计实践,综合考虑工程地质、水文地质、施工组织、对周边交通和环境的影响、工程造价等诸多因素,对线路进行多方案比选,总结山区铁路选线要点及主要决定因素。     

基于GIS的山区道路灾害多发区段线路方案优选——以迫隆藏布流域为例

论述了基于GIS技术进行山区灾害多发地段线路方案优选的方法。在建立山区灾害区段选线的单因素分析层的基础上，提出了应用GIS技术提取山区灾害多发区段影响选线方案的信息。然后，应用层次分析方法(AHP)实现灾害选线多因素的综合分析及多方案综合比选。最后以迫隆藏布流域某灾害多发区段为例验证了这种方法的有效性。     

设计斜交排洪桥梁的建议

设计斜交排洪桥梁的建议铁道部第一勘测设计院西安分院梁学明我国山区沿河线路占很大比例。目前乃至今后，铁路选线为了绕进各种不利因素，常跨河越岭，有时为满足技术条件、降低工程造价，线路常与河流斜交设桥跨越，设于车站内的多线斜交桥已属常见。当桥梁中线与水流方...     

拉日铁路线路选线浅议

以拉日铁路选线为例，谈山区铁路选线中地质选线、路基横断面选线及桥隧方案选择的重要性．     

湘黔线怀大段增建第二线方案探讨

本文通过湘黔线怀大段增建第二线选线设计，针对山区铁路的特点，结合工程实例，对山区铁路增建第二线选线设计进行了探讨和总结。     

浅谈高原山区铁路施工便道设计原则与建设要点

高原山区铁路施工便道的设计和施工相比平原地区更为复杂,本文根据高原山区铁路施工便道建设经验,结合现场调研情况,总结高原山区铁路施工便道的特点,探讨平纵横断面及选线设计原则,阐述便道施工、维护及生态恢复等建设要点,为类似项目的设计与施工提供参考与借鉴。     

通灌铁路选线设计

通灌铁路全长179.54km,是东北东部铁路通道的一部分。结合沿线地形、地质条件,对山区铁路选线设计过程中的线路方案进行分析比选,包括限制坡度比选、不良地质地段选线和复杂地形选线,提出合理方案。     

浅谈毛坪大桥主桥桥型方案设计

介绍了宁武高速公路毛坪大桥在设计中结合路线线形及实际地形,综合考虑施工难易程度、工期、工程造价等因素,提出合理桥型方案。     

株六复线选线设计

通过对困难山区既有电气化铁路增建第二线选线设计的实践，在优化设计方案、减小对既有线运营干扰、控制工程投资等方面积累了一些经验，供同行参考。     

基于GIS的山区道路灾害多发区段线路方案优选--以迫隆藏布流域为例

论述了基于GIS技术进行山区灾害多发地段线路方案优选的方法。在建立山区灾害区段选线的单因素分析层的基础上 ,提出了应用GIS技术提取山区灾害多发区段影响选线方案的信息。然后 ,应用层次分析方法 (AHP)实现灾害选线多因素的综合分析及多方案综合比选。最后以迫隆藏布流域某灾害多发区段为例验证了这种方法的有效性